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下載手機APP 為促進氫能工業(yè)規(guī)范有序高質(zhì)量開展，經(jīng)國務(wù)院同意，國家開展變革委、國家動力局聯(lián)合印發(fā)《氫能工業(yè)開展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，并于2022年3月22日經(jīng)過國家開展變革委官網(wǎng)對外公開發(fā)布。其間，《規(guī)劃》提出有序推動交通范疇演示使用，結(jié)合道路運送職業(yè)開展特色，要點推動氫燃料電池中重型車輛使用，有序拓寬氫燃料電池等新動力客、貨轎車商場使用空間。
為便于社會各界更好了解《規(guī)劃》有關(guān)狀況，3月23日上午，國家開展變革委在京召開專題新聞發(fā)布會。會上，國家開展變革委高技術(shù)司副司長王翔、國家動力局科技司副司長劉亞芳，介紹了《規(guī)劃》有關(guān)狀況，并答復(fù)了媒體關(guān)懷的問題。
據(jù)介紹，我國氫能工業(yè)開展態(tài)勢整體良好，已初步掌握氫能制備儲運加注、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)，在部分區(qū)域開展了燃料電池轎車演示使用。在剛剛結(jié)束的北京冬奧會和冬殘奧會上，氫能成為“綠色辦奧”理念的重要表現(xiàn)。“飛揚”火炬采用清潔低碳?xì)淠茏鳛槿剂?冬奧賽區(qū)共投入氫燃料電池轎車1000余輛，配套建造加氫站30余座，全面完成交通范疇綠色用能。
一起，王翔也指出，我國氫能工業(yè)依然處于開展初期，面臨工業(yè)立異才能不強、技術(shù)裝備水平不高、支撐工業(yè)開展的基礎(chǔ)性制度滯后等許多挑戰(zhàn)，需加強頂層規(guī)劃，引導(dǎo)工業(yè)健康有序開展。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展各階段方針
《規(guī)劃》清晰了氫的動力屬性，是未來國家動力系統(tǒng)的組成部分，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特色，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放職業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。一起，清晰氫能是戰(zhàn)略性新興工業(yè)的要點方向，是構(gòu)建綠色低碳工業(yè)系統(tǒng)、打造工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新增長點。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展根本原則：一是立異引領(lǐng)，自立自強;二是安全為先，清潔低碳，要點開展可再生動力制氫，嚴(yán)格控制化石動力制氫;三是商場主導(dǎo)，政府引導(dǎo);四是穩(wěn)慎使用，演示先行，防止一些地方盲目布局、一擁而上。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展各階段方針：到2025年，根本掌握核心技術(shù)和制作工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，布置建造一批加氫站，可再生動力制氫量達到10-20萬噸/年，完成二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，構(gòu)成較為齊備的氫能工業(yè)技術(shù)立異系統(tǒng)、清潔動力制氫及供給系統(tǒng)，有力支撐碳達峰方針完成。到2035年，構(gòu)成氫能多元使用生態(tài)，可再生動力制氫在終端動力消費中的份額明顯提高。
《規(guī)劃》布置了推動氫能工業(yè)高質(zhì)量開展的重要行動：一是系統(tǒng)構(gòu)建氫能工業(yè)立異系統(tǒng)。聚集要點范疇和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力打造工業(yè)立異支撐平臺，繼續(xù)提高核心技術(shù)才能，推動專業(yè)人才隊伍建造。二是統(tǒng)籌建造氫能基礎(chǔ)設(shè)施。因地制宜布局制氫設(shè)施，穩(wěn)步構(gòu)建儲運系統(tǒng)和加氫網(wǎng)絡(luò)。三是有序推動氫能多元化使用，包含交通、工業(yè)等范疇，探究構(gòu)成商業(yè)化開展途徑。四是建立健全氫能方針和制度保障系統(tǒng)，完善氫能工業(yè)規(guī)范，加強全鏈條安全監(jiān)管。
《規(guī)劃》清晰了有序推動氫能工業(yè)在交通范疇的演示使用
對于氫能工業(yè)實施商業(yè)化的步驟，《規(guī)劃》提出，要穩(wěn)步推動氫能多元化演示使用。堅持以商場使用為牽引，合理布局、掌握節(jié)奏，有序推動氫能在交通范疇的演示使用，拓寬在儲能、散布式發(fā)電、工業(yè)等范疇的使用，推動規(guī)劃化開展，加快探究構(gòu)成有用的氫能工業(yè)開展的商業(yè)化途徑。
《規(guī)劃》并清晰了有序推動交通范疇演示使用的具體要求：安身本地氫能供給才能、工業(yè)環(huán)境和商場空間等基礎(chǔ)條件，結(jié)合道路運送職業(yè)開展特色，要點推動氫燃料電池中重型車輛使用，有序拓寬氫燃料電池等新動力客、貨轎車商場使用空間，逐漸建立燃料電池電動轎車與鋰電池純電動轎車的互補開展形式。活躍探究燃料電池在船舶、航空器等范疇的使用，推動大型氫能航空器研制，不斷提高交通范疇氫能使用商場規(guī)劃。
加強氫能基礎(chǔ)設(shè)施建造
在3月23日上午召開的專題新聞發(fā)布會上，國家開展變革委高技術(shù)司副司長王翔談到氫能工業(yè)開展的重要保障——基礎(chǔ)設(shè)施建造作業(yè)時，坦承我國氫能工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施開展較為敏捷，但與國際先進水平相比，依然存在必定差距。
據(jù)有關(guān)商場組織計算，我國已是世界上最大的制氫國，氫氣產(chǎn)能約為4000萬噸/年，主要由化石動力制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構(gòu)成，可再生動力制氫規(guī)劃還很小。這兩年，可再生動力制氫盡管體量不大，但開展態(tài)勢較為活躍，如張家口可再生動力演示區(qū)依托豐厚的風(fēng)電、光伏資源，建造了一批風(fēng)光制氫項目，為冬奧會燃料電池公交車運營供給綠色低碳?xì)淠?寧夏依托豐厚的光伏資源，建造寧東光伏制氫等項目，為煤化工項目供給綠色低碳?xì)淠堋?/span>
氫氣儲運方面，據(jù)有關(guān)商場組織計算，我國現(xiàn)階段主要以高壓氣態(tài)長管拖車運送為主。我國現(xiàn)在氫氣管道路程約400公里，在用管道僅有百公里左右。另據(jù)有關(guān)商場組織計算，我國已建成加氫站200余座，但主要以35MPa氣態(tài)加氫站為主，70MPa高壓氣態(tài)加氫站占比小;現(xiàn)有加氫站的日加注才能主要散布于500~1000公斤的區(qū)間，大于1000公斤的規(guī)劃化加氫站仍待進一步建造布局。
對此，《規(guī)劃》在統(tǒng)籌全國氫能工業(yè)布局的基礎(chǔ)上，提出了關(guān)于氫能基礎(chǔ)設(shè)施建造和安全辦理的具體要求，致力于加快構(gòu)建安全、安穩(wěn)、高效的氫能供給網(wǎng)絡(luò)。
此外，王翔還特別指出，各地方要切實履行本地區(qū)氫能工業(yè)辦理主體職責(zé)，禁止在氫能工業(yè)規(guī)劃制定、投資規(guī)劃、招商引資、項目建造等方面彼此攀比。
(本文轉(zhuǎn)載自商用轎車)
標(biāo)簽：
氫燃料電池
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為便于社會各界更好了解《規(guī)劃》有關(guān)狀況，3月23日上午，國家開展變革委在京召開專題新聞發(fā)布會。會上，國家開展變革委高技術(shù)司副司長王翔、國家動力局科技司副司長劉亞芳，介紹了《規(guī)劃》有關(guān)狀況，并答復(fù)了媒體關(guān)懷的問題。
據(jù)介紹，我國氫能工業(yè)開展態(tài)勢整體良好，已初步掌握氫能制備儲運加注、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)，在部分區(qū)域開展了燃料電池轎車演示使用。在剛剛結(jié)束的北京冬奧會和冬殘奧會上，氫能成為“綠色辦奧”理念的重要表現(xiàn)。“飛揚”火炬采用清潔低碳?xì)淠茏鳛槿剂?冬奧賽區(qū)共投入氫燃料電池轎車1000余輛，配套建造加氫站30余座，全面完成交通范疇綠色用能。
一起，王翔也指出，我國氫能工業(yè)依然處于開展初期，面臨工業(yè)立異才能不強、技術(shù)裝備水平不高、支撐工業(yè)開展的基礎(chǔ)性制度滯后等許多挑戰(zhàn)，需加強頂層規(guī)劃，引導(dǎo)工業(yè)健康有序開展。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展各階段方針
《規(guī)劃》清晰了氫的動力屬性，是未來國家動力系統(tǒng)的組成部分，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特色，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放職業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。一起，清晰氫能是戰(zhàn)略性新興工業(yè)的要點方向，是構(gòu)建綠色低碳工業(yè)系統(tǒng)、打造工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新增長點。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展根本原則：一是立異引領(lǐng)，自立自強;二是安全為先，清潔低碳，要點開展可再生動力制氫，嚴(yán)格控制化石動力制氫;三是商場主導(dǎo)，政府引導(dǎo);四是穩(wěn)慎使用，演示先行，防止一些地方盲目布局、一擁而上。
《規(guī)劃》提出了氫能工業(yè)開展各階段方針：到2025年，根本掌握核心技術(shù)和制作工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，布置建造一批加氫站，可再生動力制氫量達到10-20萬噸/年，完成二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，構(gòu)成較為齊備的氫能工業(yè)技術(shù)立異系統(tǒng)、清潔動力制氫及供給系統(tǒng)，有力支撐碳達峰方針完成。到2035年，構(gòu)成氫能多元使用生態(tài)，可再生動力制氫在終端動力消費中的份額明顯提高。
《規(guī)劃》布置了推動氫能工業(yè)高質(zhì)量開展的重要行動：一是系統(tǒng)構(gòu)建氫能工業(yè)立異系統(tǒng)。聚集要點范疇和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力打造工業(yè)立異支撐平臺，繼續(xù)提高核心技術(shù)才能，推動專業(yè)人才隊伍建造。二是統(tǒng)籌建造氫能基礎(chǔ)設(shè)施。因地制宜布局制氫設(shè)施，穩(wěn)步構(gòu)建儲運系統(tǒng)和加氫網(wǎng)絡(luò)。三是有序推動氫能多元化使用，包含交通、工業(yè)等范疇，探究構(gòu)成商業(yè)化開展途徑。四是建立健全氫能方針和制度保障系統(tǒng)，完善氫能工業(yè)規(guī)范，加強全鏈條安全監(jiān)管。
《規(guī)劃》清晰了有序推動氫能工業(yè)在交通范疇的演示使用
對于氫能工業(yè)實施商業(yè)化的步驟，《規(guī)劃》提出，要穩(wěn)步推動氫能多元化演示使用。堅持以商場使用為牽引，合理布局、掌握節(jié)奏，有序推動氫能在交通范疇的演示使用，拓寬在儲能、散布式發(fā)電、工業(yè)等范疇的使用，推動規(guī)劃化開展，加快探究構(gòu)成有用的氫能工業(yè)開展的商業(yè)化途徑。
《規(guī)劃》并清晰了有序推動交通范疇演示使用的具體要求：安身本地氫能供給才能、工業(yè)環(huán)境和商場空間等基礎(chǔ)條件，結(jié)合道路運送職業(yè)開展特色，要點推動氫燃料電池中重型車輛使用，有序拓寬氫燃料電池等新動力客、貨轎車商場使用空間，逐漸建立燃料電池電動轎車與鋰電池純電動轎車的互補開展形式。活躍探究燃料電池在船舶、航空器等范疇的使用，推動大型氫能航空器研制，不斷提高交通范疇氫能使用商場規(guī)劃。
加強氫能基礎(chǔ)設(shè)施建造
在3月23日上午召開的專題新聞發(fā)布會上，國家開展變革委高技術(shù)司副司長王翔談到氫能工業(yè)開展的重要保障——基礎(chǔ)設(shè)施建造作業(yè)時，坦承我國氫能工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施開展較為敏捷，但與國際先進水平相比，依然存在必定差距。
據(jù)有關(guān)商場組織計算，我國已是世界上最大的制氫國，氫氣產(chǎn)能約為4000萬噸/年，主要由化石動力制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構(gòu)成，可再生動力制氫規(guī)劃還很小。這兩年，可再生動力制氫盡管體量不大，但開展態(tài)勢較為活躍，如張家口可再生動力演示區(qū)依托豐厚的風(fēng)電、光伏資源，建造了一批風(fēng)光制氫項目，為冬奧會燃料電池公交車運營供給綠色低碳?xì)淠?寧夏依托豐厚的光伏資源，建造寧東光伏制氫等項目，為煤化工項目供給綠色低碳?xì)淠堋?/span>
氫氣儲運方面，據(jù)有關(guān)商場組織計算，我國現(xiàn)階段主要以高壓氣態(tài)長管拖車運送為主。我國現(xiàn)在氫氣管道路程約400公里，在用管道僅有百公里左右。另據(jù)有關(guān)商場組織計算，我國已建成加氫站200余座，但主要以35MPa氣態(tài)加氫站為主，70MPa高壓氣態(tài)加氫站占比小;現(xiàn)有加氫站的日加注才能主要散布于500~1000公斤的區(qū)間，大于1000公斤的規(guī)劃化加氫站仍待進一步建造布局。
對此，《規(guī)劃》在統(tǒng)籌全國氫能工業(yè)布局的基礎(chǔ)上，提出了關(guān)于氫能基礎(chǔ)設(shè)施建造和安全辦理的具體要求，致力于加快構(gòu)建安全、安穩(wěn)、高效的氫能供給網(wǎng)絡(luò)。
此外，王翔還特別指出，各地方要切實履行本地區(qū)氫能工業(yè)辦理主體職責(zé)，禁止在氫能工業(yè)規(guī)劃制定、投資規(guī)劃、招商引資、項目建造等方面彼此攀比。
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