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下載手機APP 昨日(2日)，跟著最終一批混凝土養(yǎng)護設(shè)備拆除，地鐵11號線西段(即冬奧支線工程)形式口站主體結(jié)構(gòu)順暢封頂，至此，全線四座車站主體工程悉數(shù)竣工。接下來，工程將推動站體隸屬結(jié)構(gòu)、區(qū)間建造和軌跡鋪設(shè)，力爭6月底前完結(jié)全線洞通，估計今年年末通車。
作為服務(wù)冬奧會的重要軌跡交通線路，地鐵11號線冬奧支線長約4.2公里，平均站距離0.97公里，悉數(shù)為地下線。該線北起形式口站，南至新首鋼站，共設(shè)車站4座。其中換乘站2座，金安橋站可與地鐵6號線、S1線換乘，新首鋼站將與規(guī)劃R1線換乘。
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形式口站為地鐵11號線西段起點站，沿石門路南北向設(shè)置。該站為地下兩層、部分三層的側(cè)式站臺車站，總長189米，寬40米，共設(shè)置了4個出入口及1個無障礙電梯。“與別的3座車站比較，形式口站地質(zhì)條件最復(fù)雜、工期最緊、施工條件最困難。”項目施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，形式口站主體結(jié)構(gòu)基坑主要地層為粉質(zhì)黏土、含碎石粉質(zhì)黏土及玄武巖，且主體基坑內(nèi)水量很大，對圍護結(jié)構(gòu)施工及土方開挖施工的影響很大。該站西側(cè)為形式口西里小區(qū)，東側(cè)為形式口村及形式口南里小區(qū)，主體基坑西側(cè)路途僅3米寬，施工場地受限。
項目施工方通過增設(shè)蓋板、外租兩塊場地、對外和諧等方法處理了施工場地問題，并使用“實驗段”方法，研究出最佳施工機具組合，同時調(diào)整暗挖施工為明挖施工，處理了硬巖地質(zhì)段開挖困難，然后保證站體施工進度如期完結(jié)。
截至目前，該線四座車站主體工程已悉數(shù)竣工，起點至形式口站區(qū)間初期支護已完結(jié)70%，形式口站至金安橋站區(qū)間初期支護已完結(jié)95%，金安橋站前195米二次襯砌已悉數(shù)完結(jié)，接下來車站將進入裝修、設(shè)備安裝施工階段。
項目鋪軌工作繼續(xù)推動，現(xiàn)已完結(jié)新首鋼站、北辛安站及區(qū)間鋪軌工作。截至5月底，金安橋站內(nèi)已完結(jié)右側(cè)軌跡鋪設(shè)，正在進行左側(cè)鋪軌，有望提前實現(xiàn)金安橋站以南區(qū)間軌跡連通任務(wù)。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于特別的環(huán)境地理位置，軌跡鋪設(shè)土建施工出場前專項工作眾多，施工專業(yè)、交叉作業(yè)頻頻。為保證11號線西段工程各節(jié)點施工順暢有序展開，項目定期展開施工全過程把控，保證安全風(fēng)險、質(zhì)量、工期等各項施工目標(biāo)順暢完結(jié)。
全線四座車站主體結(jié)構(gòu)竣工后，五區(qū)間已有三個區(qū)間完結(jié)主體結(jié)構(gòu)施工，鋪軌已由新首鋼站鋪至金安橋站，為年末順暢通車打下了堅實基礎(chǔ)。接下來，11號線西段將緊密加速施工進度，保證6月底完結(jié)金安橋站以南區(qū)間軌跡鋪設(shè)，9月開端空載試運行。
冬奧支線仍是石景山地區(qū)第一條南北向軌跡交通線路，全線估計將于今年末實現(xiàn)通車，屆時將加密區(qū)域西部交通線網(wǎng)，極大便利周邊居民交通出行，助力新首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)以及西部地區(qū)發(fā)展建造。
(來歷：北京日報)
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地鐵 地鐵站
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作為服務(wù)冬奧會的重要軌跡交通線路，地鐵11號線冬奧支線長約4.2公里，平均站距離0.97公里，悉數(shù)為地下線。該線北起形式口站，南至新首鋼站，共設(shè)車站4座。其中換乘站2座，金安橋站可與地鐵6號線、S1線換乘，新首鋼站將與規(guī)劃R1線換乘。
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形式口站為地鐵11號線西段起點站，沿石門路南北向設(shè)置。該站為地下兩層、部分三層的側(cè)式站臺車站，總長189米，寬40米，共設(shè)置了4個出入口及1個無障礙電梯。“與別的3座車站比較，形式口站地質(zhì)條件最復(fù)雜、工期最緊、施工條件最困難。”項目施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，形式口站主體結(jié)構(gòu)基坑主要地層為粉質(zhì)黏土、含碎石粉質(zhì)黏土及玄武巖，且主體基坑內(nèi)水量很大，對圍護結(jié)構(gòu)施工及土方開挖施工的影響很大。該站西側(cè)為形式口西里小區(qū)，東側(cè)為形式口村及形式口南里小區(qū)，主體基坑西側(cè)路途僅3米寬，施工場地受限。
項目施工方通過增設(shè)蓋板、外租兩塊場地、對外和諧等方法處理了施工場地問題，并使用“實驗段”方法，研究出最佳施工機具組合，同時調(diào)整暗挖施工為明挖施工，處理了硬巖地質(zhì)段開挖困難，然后保證站體施工進度如期完結(jié)。
截至目前，該線四座車站主體工程已悉數(shù)竣工，起點至形式口站區(qū)間初期支護已完結(jié)70%，形式口站至金安橋站區(qū)間初期支護已完結(jié)95%，金安橋站前195米二次襯砌已悉數(shù)完結(jié)，接下來車站將進入裝修、設(shè)備安裝施工階段。
項目鋪軌工作繼續(xù)推動，現(xiàn)已完結(jié)新首鋼站、北辛安站及區(qū)間鋪軌工作。截至5月底，金安橋站內(nèi)已完結(jié)右側(cè)軌跡鋪設(shè)，正在進行左側(cè)鋪軌，有望提前實現(xiàn)金安橋站以南區(qū)間軌跡連通任務(wù)。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于特別的環(huán)境地理位置，軌跡鋪設(shè)土建施工出場前專項工作眾多，施工專業(yè)、交叉作業(yè)頻頻。為保證11號線西段工程各節(jié)點施工順暢有序展開，項目定期展開施工全過程把控，保證安全風(fēng)險、質(zhì)量、工期等各項施工目標(biāo)順暢完結(jié)。
全線四座車站主體結(jié)構(gòu)竣工后，五區(qū)間已有三個區(qū)間完結(jié)主體結(jié)構(gòu)施工，鋪軌已由新首鋼站鋪至金安橋站，為年末順暢通車打下了堅實基礎(chǔ)。接下來，11號線西段將緊密加速施工進度，保證6月底完結(jié)金安橋站以南區(qū)間軌跡鋪設(shè)，9月開端空載試運行。
冬奧支線仍是石景山地區(qū)第一條南北向軌跡交通線路，全線估計將于今年末實現(xiàn)通車，屆時將加密區(qū)域西部交通線網(wǎng)，極大便利周邊居民交通出行，助力新首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)以及西部地區(qū)發(fā)展建造。
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