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崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋建設(shè)迎重大進(jìn)展,4號(hào)主墩首節(jié)鋼圍堰完成安裝

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  8月20日下午,跟著大橋海宇1000噸吊船和穩(wěn)強(qiáng)3號(hào)1300噸吊船的平穩(wěn)松鉤,鋼圍堰底節(jié)精確吊裝就位,標(biāo)志著崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋4號(hào)主塔墩正式轉(zhuǎn)入大體積承臺(tái)施工階段,大橋建造取得重大進(jìn)展。
 
  4號(hào)主墩鋼圍堰規(guī)劃為非標(biāo)準(zhǔn)圓端型雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu),長(zhǎng)72.7米,寬47.45米,高24.68米,總重約2650噸,相當(dāng)于一座占地達(dá)8個(gè)籃球場(chǎng)的9層樓房,分4節(jié)運(yùn)送和裝置,本次吊裝的是底節(jié)和第2節(jié)。鋼圍堰在上游如皋船廠制造完成后,通過(guò)載重達(dá)1.6萬(wàn)噸的自航式甲板貨船從如皋船廠順流而下,通過(guò)119公里的水上運(yùn)送,抵達(dá)指定橋位吊裝下放。“鋼圍堰是在深水中建造水利工程時(shí)制作的圍護(hù)結(jié)構(gòu),可以防止水和土進(jìn)入修建位置,以便在圍堰內(nèi)排水和開(kāi)挖基坑。”中鐵大橋局滬渝蓉高鐵滬寧段站前V標(biāo)二分部總工程師孫立國(guó)介紹。
 
  崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋?yàn)槭澜缟显诮ǖ淖畲罂缍入p塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋,是上海至南京至合肥高速鐵路要點(diǎn)控制性工程,由滬杭客專(zhuān)公司建造辦理,中鐵大橋局施工。該橋全長(zhǎng)4.09公里,主跨400米,橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道,其構(gòu)造為雙層安置,上層是雙向6車(chē)道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路;下層是時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。本次4號(hào)墩鋼圍堰的精準(zhǔn)裝置,是崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋從跑步進(jìn)場(chǎng)到大干快上的一次重要檢驗(yàn)。
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