走,去坐“長江三峽1”!
夜幕降臨,長江宜昌段。霓虹斑駁的“長江三峽1”純電動游輪啟航,游客穿行如畫風(fēng)景,感觸“夜宜昌”的魅力。
“長江三峽1”是全球載電量最大、充電技能世界首創(chuàng)的純電動游輪,是宜昌打造長江夜游新業(yè)態(tài)的中心IP。
5年造一船。作為宜昌城發(fā)317個“星火”班組之一,宜昌城發(fā)所屬三峽旅行集團(tuán)長江游輪公司“長江三峽1”班組,打造“赤色堡壘”,點(diǎn)著“赤色引擎”,經(jīng)過黨建鑄魂、凝心聚力,以黨建賦能“長江三峽1”標(biāo)桿建設(shè),賦能立異攻關(guān),打破中心技能,敞開電化長江新模式。
從一張白紙起步
宜昌是長江大保護(hù)的立規(guī)之地。保護(hù)長江母親河,宜昌重任在肩、義無反顧。
2018年,三峽旅行集團(tuán)長江游輪公司與長江電力等單位聯(lián)手打開研發(fā)攻關(guān)。該公司副總經(jīng)理、“長江三峽1”班組負(fù)責(zé)人劉軍是項目帶頭人。
39歲的劉軍有著5年黨齡,看上去年紀(jì)輕輕,卻是一位參加過長江三峽5號、6號、7號、8號、9號、10號等6艘傳統(tǒng)柴油動力船建設(shè)的“老將”。
“咱們從一張白紙起步。”劉軍說,該項目立項時,全球沒有先例,國內(nèi)外沒有現(xiàn)成模板可借鑒,船檢標(biāo)準(zhǔn)部分標(biāo)準(zhǔn)還處于空白。
工作千絲萬縷,困難如影隨形。劉軍心里清楚:黨員就是旗幟,主干就是標(biāo)桿,關(guān)鍵時刻,黨員不能掉鏈子,只有頂著壓力向前沖,決不能有一點(diǎn)點(diǎn)畏難退縮、徘徊回避的主意,必須堅持到底。2021年一整年時刻,班組6名成員都在為游輪規(guī)劃計劃嘔心瀝血、日夜扎在船廠、睡在船艙。
為破解直流空調(diào)、高壓充電等技能難題,劉軍帶領(lǐng)班組成員往返工信部、研究所、規(guī)劃單位、設(shè)備廠商、造船廠等上百趟,研討攻關(guān),尋求技能支持。
交流空調(diào),人人見過??墒牵绷骺照{(diào)在其時仍是市場空白。劉軍約請專家論證計劃,在全國懸賞技能揭榜,卻沒有一家企業(yè)接招。
無奈,他只好拿著主意、計劃一家家企業(yè)跑,登門尋求合作,最終經(jīng)過“風(fēng)險共擔(dān)、成果共享”的方式,終于在江蘇找到一家企業(yè)。“接了這個訂單,能不能干好,其時心里真沒底。”這家船用空調(diào)廠家負(fù)責(zé)人坦言。
為行業(yè)供給規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)
一名黨員一面旗幟。黨員沖、群眾跟,心往一處想、勁往一處使,大家擰成一股繩。
歷經(jīng)5年接續(xù)攻關(guān),2022年3月29日,“長江三峽1”純電動游輪啟航,經(jīng)三峽升船機(jī)抵達(dá)壩下三斗坪港,順利完成首航,敞開長江“零污染、零排放”綠色船只開展新征程。
劉軍介紹,該游輪的動力“心臟”,分4個電池艙搭載720塊寧德年代磷酸鐵鋰動力電池包,總載電量7500千瓦時。
“更大的載電量,倒逼咱們必須在充電技能上打破。”班組說服規(guī)劃單位,經(jīng)過安全評估、經(jīng)歸納比選,在全球首先推出“高壓充電+低壓補(bǔ)電”計劃:經(jīng)過為游輪配置10千伏港口充電設(shè)備和船載高壓變壓器,有效將陸上高壓電變壓,供游輪配電系統(tǒng)運(yùn)用,從而解決充電難題。經(jīng)重復(fù)實(shí)驗(yàn),充滿電需用時7至8小時,可正常續(xù)航10小時以上、歸納續(xù)航路程達(dá)到150公里。
時至今日,班組成員、“長江三峽1”輪機(jī)部大管輪萬鳴仍浮光掠影:為驗(yàn)證10千伏港口充電的安全性,試航期間,劉軍帶領(lǐng)班組吃住在船上,泡了3個多月。
據(jù)統(tǒng)計,“長江三峽1”生命周期內(nèi),可減少燃油耗費(fèi)2萬噸、二氧化碳排放7萬噸、煙塵顆粒50噸,添補(bǔ)電動船領(lǐng)域多項技能研究應(yīng)用空白,對長江船只電動化開展具有演示引領(lǐng)效果。“現(xiàn)在,行業(yè)內(nèi)鋰電池動力船只的電池安全功能、單艙電池容量、電池艙防火等技能標(biāo)準(zhǔn),都來自‘長江三峽1’。”劉軍較為驕傲。
長江上,“綠色方舟”逐浪前行,死后清波翻涌,天藍(lán)水碧。