成都推出7條高標(biāo)準(zhǔn)出川鐵路大通道

建立與青海、新疆快捷聯(lián)系

規(guī)劃建設(shè)成都至西寧鐵路，銜接西寧至格爾木和西寧至哈密的鐵路

成都至西安到北京

按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)成都至達(dá)州鐵路，在達(dá)州銜接渝西客專

成都至鄭州

規(guī)劃建設(shè)達(dá)州至萬(wàn)州鐵路，在萬(wàn)州銜接鄭萬(wàn)客專

建立與青海、新疆的快捷聯(lián)系

規(guī)劃成都至格爾木鐵路，經(jīng)在建的格爾木至庫(kù)爾勒鐵路聯(lián)通新疆鐵路網(wǎng)

成都至昆明

規(guī)劃建設(shè)成都經(jīng)天府新站、新機(jī)場(chǎng)至宜賓鐵路，在宜賓銜接渝昆客專，形成成都至昆明的350公里/小時(shí)高速鐵路通道

成都至重慶

規(guī)劃建設(shè)成都經(jīng)天府新站、新機(jī)場(chǎng)至瀘州鐵路，在瀘州銜接渝昆客專，形成成都至重慶350公里/小時(shí)高速鐵路新通道

成都至武漢到上海

規(guī)劃建設(shè)萬(wàn)州至湖北利川鐵路，在利川銜接滬漢蓉高速鐵路，形成成都至武漢到上海的350公里/小時(shí)高速鐵路通道

我市7條高標(biāo)準(zhǔn)的出川鐵路大通道規(guī)劃出爐。記者從成都市交委了解到，為積極融入國(guó)家新一輪的鐵路建設(shè)規(guī)劃，以及適應(yīng)天府新區(qū)和成都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)對(duì)我省鐵路對(duì)外通道和樞紐建設(shè)提出的新需求，我市將借助重慶、西安、昆明等周邊省會(huì)城市的鐵路建設(shè)，規(guī)劃形成新的7條高標(biāo)準(zhǔn)出川鐵路大通道，助力我市打造成為國(guó)家級(jí)區(qū)域鐵路樞紐。

科學(xué)規(guī)劃 搶占發(fā)展先機(jī)

目前，我市已成為西南地區(qū)最大的鐵路客貨運(yùn)樞紐，是成渝、寶成、成昆、達(dá)成四大鐵路主干線交會(huì)點(diǎn)，目前已形成“二環(huán)七射”鐵路網(wǎng)絡(luò)，建成以成都站、成都東站、成都南站為主的鐵路客運(yùn)站和以青白江鐵路集裝箱中心站、大彎站為主的鐵路貨運(yùn)站。

據(jù)市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在“十二五”期間，我市積極搶抓國(guó)家西部大開發(fā)、全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)等系列重大戰(zhàn)略機(jī)遇，全力構(gòu)建西部綜合交通成都主樞紐。到“十二五”期末，將基本建成西部綜合交通樞紐成都主樞紐。未來(lái)，我市將重點(diǎn)建成全國(guó)第五大鐵路樞紐，優(yōu)化完善成都市鐵路樞紐布局，形成“二環(huán)十射”鐵路網(wǎng)，構(gòu)建成都對(duì)外貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。“基本形成成都市域半小時(shí)快鐵交通圈，至重慶1小時(shí)快鐵交通圈，至周邊省會(huì)城市蘭州、西安、貴陽(yáng)等4小時(shí)快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)8小時(shí)快鐵交通圈。”

據(jù)介紹，提出規(guī)劃的7條高標(biāo)準(zhǔn)出川鐵路大通道分別為：按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)成都至達(dá)州鐵路，在達(dá)州銜接渝西客專，形成成都至西安到北京的高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線;規(guī)劃建設(shè)達(dá)州至萬(wàn)州鐵路，在萬(wàn)州銜接鄭萬(wàn)客專，形成成都至鄭州的高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線;規(guī)劃建設(shè)萬(wàn)州至湖北利川鐵路，在利川銜接滬漢蓉高速鐵路，形成成都至武漢到上海的350公里/小時(shí)高速鐵路通道;規(guī)劃建設(shè)成都經(jīng)天府新站、新機(jī)場(chǎng)至宜賓鐵路，在宜賓銜接渝昆客專，形成成都至昆明的350公里/小時(shí)高速鐵路通道;規(guī)劃建設(shè)成都經(jīng)天府新站、新機(jī)場(chǎng)至瀘州鐵路，在瀘州銜接渝昆客專，形成成都至重慶350公里/小時(shí)高速鐵路新通道;規(guī)劃成都至格爾木鐵路，經(jīng)在建的格爾木至庫(kù)爾勒鐵路聯(lián)通新疆鐵路網(wǎng)，建立與青海、新疆的快捷聯(lián)系;規(guī)劃建設(shè)成都至西寧鐵路，銜接西寧至格爾木和西寧至哈密的鐵路，充分發(fā)揮成都鐵路樞紐的節(jié)點(diǎn)作用，帶動(dòng)川西北民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立與青海、新疆快捷聯(lián)系。

全力構(gòu)建西部綜合交通成都主樞紐

配合國(guó)家級(jí)區(qū)域鐵路樞紐的打造，我市在航空和公路領(lǐng)域也同步推進(jìn)，全力構(gòu)建西部綜合交通成都主樞紐。

作為全國(guó)第四大航空樞紐，我市已初步建立起了“開美、達(dá)澳、加歐、通非、蓋亞”的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，直飛航班覆蓋全球五大洲。

公路方面，目前已建成“三環(huán)十三射”高速公路網(wǎng)絡(luò)，高速公路總里程達(dá)到1000公里左右，全面建成暢接全省、輻射中西部、通達(dá)全國(guó)的西部高速公路樞紐中心。

此外，我市在交通“內(nèi)循環(huán)”上堅(jiān)持“公交優(yōu)先”發(fā)展，已初步構(gòu)建起“以軌道交通為骨干，以快速公交、常規(guī)公交為主體，出租汽車為補(bǔ)充，客運(yùn)交通樞紐為銜接”的現(xiàn)代大都市公共交通體系。接下來(lái)，將進(jìn)一步落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，在中心城區(qū)建立“地鐵為主體，常規(guī)公交為基礎(chǔ)”的現(xiàn)代大都市立體公共交通體系;公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到65%以上，其中地鐵機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到35%以上。