6月4日,在位于香港葵青區(qū)醉酒灣的葵涌貨柜碼頭,朗朗晴空下一派繁忙景象。作為僅次于新加坡,擁有世界第二大吞吐量的港口,葵涌碼頭上各類起吊裝備林立,它們似一片“鋼鐵森林”,消化吞吐著來自世界各地的集裝箱大軍。在這里的4號碼頭,兩臺三一岸橋甚是醒目。這一天,它們已正式被和黃接納,成為碼頭的新成員,開始在世界海洋的一角,打上自己的烙印。
試期表現(xiàn)完美,贏得和黃認可 首次在大港機領(lǐng)域成功“牽手”
和記黃埔(簡稱“和黃”)是香港交易所最大上市公司之一。其業(yè)務(wù)遍布世界各地。6月4日,在和記黃埔旗下——香港國際貨柜碼頭公司(HIT)的葵涌4號碼頭,三一岸橋交機儀式順利舉行。HIT董事總經(jīng)理嚴磊輝、工程總經(jīng)理黃力衡與三一集團總裁唐修國、三一港機董事長黎中銀等共同出席了交機儀式。
這是雙方首次在大港機領(lǐng)域的成功“牽手”。嚴磊輝表示,三一岸橋在操作性能、工作效率等方面均達到了預(yù)期,一系列先進技術(shù)的運用,也確保產(chǎn)品性能達到了國際先進水平。
早在今年2月,這兩臺岸橋就已經(jīng)從三一港機珠海基地運抵葵涌4號碼頭。在三個月的調(diào)試運行中,三一岸橋表現(xiàn)良好,平均每月吊裝7000余個集裝箱。
三一港機華南公司相關(guān)負責(zé)人介紹:“前期,由于船舶???、轉(zhuǎn)場配合的順暢度還不是特別高,所以三一岸橋的運行效率還沒有完全發(fā)揮出來。隨著各方面配合越來越密切,岸橋的運行效率還會進一步提升。但不管怎樣,就岸橋本身而言,設(shè)備完全能夠滿足客戶的運行需求,并能持續(xù)為客戶帶來價值。”
記者了解到,三一新型岸橋雖為輕型岸橋,但技術(shù)含量極高。三一海洋重工的研發(fā)人員采用了參數(shù)化模塊化設(shè)計、有限元分析等先進研發(fā)手段,在制造工藝方面采用高強度全焊接鋼結(jié)構(gòu),裝備了目前世界上最先進的岸橋大車行走機構(gòu),并創(chuàng)造性地使用了再生能量可反饋系統(tǒng)。一系列先進技術(shù)的運用,使整臺岸邊集裝箱起重機達到了國際先進水平。
三一集團總裁唐修國(左八)、HIT董事總經(jīng)理嚴磊輝(左九)等在三一岸橋前合影
交機儀式上,唐修國表示,三一十分重視與和黃的合作,這兩臺岸橋,從前期設(shè)計到安裝調(diào)試,每一個環(huán)節(jié),公司都力求精益求精。“最令我感動的是,HIT方面全程參與了技術(shù)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試等過程,為我們提供了大量寶貴的意見和不遺余力的支持。”
實際上,三一港機產(chǎn)品的多項技術(shù),例如實心輪胎、減震系統(tǒng)、及超高型正面吊的技術(shù),正是因為有和黃相關(guān)人員的共同參與,才使得三一港機產(chǎn)品表現(xiàn)更出色、也更符合市場需求。
截至目前,和黃系統(tǒng)已經(jīng)累計購買了三一港機正面吊、堆高機、岸橋等產(chǎn)品達百余臺套,累計采購金額超過了2億元人民幣。未來,雙方還將重點在新產(chǎn)品開發(fā)、成套物流裝備等方面展開全球戰(zhàn)略合作。