滬昆鐵路上海段完成線路撥接

 

　　2023年9月19日22時(shí)30分到9月20日清晨，經(jīng)過2000余名鐵路建造者330分鐘的線路撥接作業(yè)，市重大工程滬蘇湖鐵路建造控制性工程之一，滬昆鐵路上海七寶—春申段8.5公里線路完結(jié)“騰、挪、移”，整體西移約11米，為滬蘇湖鐵路建造引進(jìn)上海虹橋站騰出場地。未來，滬蘇湖鐵路將在七寶與春申兩站間原滬昆鐵路線的方位建造7.9公里長的新線，打通引進(jìn)上海虹橋站的進(jìn)出通道。

 

　　為呼應(yīng)國家集約節(jié)約用地的要求，滬蘇湖鐵路選用與既有滬昆鐵路共通道引進(jìn)上海虹橋站的建造計(jì)劃。既有滬昆鐵路交通走廊內(nèi)外部環(huán)境雜亂，建造條件極其困難，特別是七寶至春申段交通廊道內(nèi)滬杭高鐵、滬昆鐵路、嘉閔高架路以及在建機(jī)場連接線并行或交織，鐵路部門與上海市相關(guān)單位對6種計(jì)劃進(jìn)行歸納研判，最終選用將滬昆鐵路西移、滬蘇湖鐵路使用原滬昆鐵路線位引進(jìn)上海虹橋站的計(jì)劃，一起對嘉閔高架路相關(guān)的匝道、地上路途等進(jìn)行改建。

 

　　“此次施工作為滬蘇湖鐵路建造難度最大的控制性區(qū)段，共有6個(gè)撥接口一起渙散進(jìn)行，8臺(tái)鐵路精調(diào)線路大機(jī)與‘四電’專業(yè)交叉頻繁作業(yè)，參加作業(yè)的人員到達(dá)2000人，部隊(duì)作業(yè)接口協(xié)調(diào)難度大，對施工現(xiàn)場組織、質(zhì)量安全要求極高。”中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海鐵路樞紐工程建造指揮部指揮長孟凡華說。

 

　　為保證撥接施工順利完結(jié)，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司組織運(yùn)送、客運(yùn)、車輛、建造等相關(guān)業(yè)務(wù)部門多次修正完善施工運(yùn)送組織計(jì)劃，停運(yùn)直達(dá)動(dòng)車組15對、普速列車5對，并取消上海南辦客列車5對，使用夜間330分鐘封鎖時(shí)間完結(jié)線路撥接作業(yè)，盡最大努力降低施工對運(yùn)送的影響。

 

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站。

 

　　滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有用疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)送壓力，關(guān)于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。