天高云淡,秋風送爽。平整的預(yù)壓土面上覆蓋了長長的綠色防塵網(wǎng),隨著壓路機、推土機、平地機等施工車輛完成任務(wù)后紛紛退場,連宿高速公路路基預(yù)壓土方堆載施工已于近來悉數(shù)完成。
在高速公路建設(shè)過程中,路基預(yù)壓是重要的環(huán)節(jié)之一,預(yù)壓施工過程中的質(zhì)量直接關(guān)系到路基整體安穩(wěn)和后期路面質(zhì)量。為了壓實地基、消除沉降,在建設(shè)過程中,各參建單位考慮到連云港地區(qū)高速公路施工段土質(zhì)偏軟,為了確保道路建設(shè)質(zhì)量,所以非常重視預(yù)壓土堆載施工。
在連宿高速8標段,預(yù)壓土施工嚴厲按照標準化執(zhí)行。“首先經(jīng)過測量放出頂邊線,再按照規(guī)劃寬度,對其進行刷坡。為保證路基的寬度,提早定位出堆載預(yù)壓寬度。”連宿高速8標副總工程師趙小虎介紹,8標共計填筑土方17萬方,超載預(yù)壓總厚度達到了2.2米。在預(yù)壓過程中,預(yù)壓土方壓實度不小于85%。對土方要求也比較高,不能含有腐殖土、淤泥或不符合要求的土,在裝車時,如發(fā)現(xiàn)雜物或樹根等都會進行及時清除。
微風陣陣,預(yù)壓土旁的邊坡上,一簇簇格桑花隨風擺動。8標段一向秉持“綠色連宿、邊建邊綠”的指導思想,在邊坡上噴播草籽進行美化,養(yǎng)出了一片天然的“防塵網(wǎng)”,不僅固定住了邊坡松軟的泥土,還形成了一道靚麗的風景線。
在預(yù)壓土堆的兩邊,有著高約40厘米的攔水埂,在邊坡上,每隔40米都設(shè)置了彩鋼瓦急流槽。“急流槽的開口是用水泥加固的,即使是暴雨沖刷,也可以耐受得住。大雨來臨時,攔水埂把雨水阻撓和會聚,避免直接沖刷邊坡,會聚的雨水經(jīng)過急流槽順著彩鋼坡道流到坡底的排水溝里。”趙小虎說,這樣一來,在預(yù)壓的過程中可以很好地防備雨水沖刷帶來的土質(zhì)流失,把預(yù)壓路基邊坡的水毀率降到最低。