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下載手機(jī)APP 近來，有著“華南榜首橋”美譽(yù)的廣州珠江黃埔大橋，選用分段不斷流施工，在對(duì)現(xiàn)有交通影響極小的情況下，對(duì)路面進(jìn)行改造。
秉承節(jié)能環(huán)保、綠色循環(huán)、低碳開展的科學(xué)理念，施工方廣州公路工程集團(tuán)有限公司在橋面改造項(xiàng)目中亮點(diǎn)頻現(xiàn)，積極探索運(yùn)用“四新技術(shù)”，進(jìn)步功率、每段施工都僅占用極短 施工窗口期，精進(jìn)質(zhì)量結(jié)束橋面路途提質(zhì)改造任務(wù)。
“四新技術(shù)”打敗項(xiàng)目應(yīng)戰(zhàn)
黃埔大橋是我國廣東省廣州市境內(nèi)一座連接黃埔區(qū)和番禺區(qū)，跨過珠江的重要過江通道，歸于廣澳高速公路的組成部分，也是廣州繞城高速公路東環(huán)段的一部分，在城市交通路網(wǎng) 中的重要性可想而知。
從2008年竣工運(yùn)營以來，一向承載著巨大的車流量。為保證大橋路面堅(jiān)持出色的通行功用和運(yùn)用壽命，2022年末由廣州公路工程集團(tuán)有限公司承擔(dān)了黃埔大橋橋面改造項(xiàng)目的施工 任務(wù)。
整個(gè)黃埔大橋總長(zhǎng)18.694千米，主橋段總長(zhǎng)約7.0165千米。對(duì)于施工方而言首要面對(duì)的應(yīng)戰(zhàn)就是橋面交通流量巨大、需求盡或許減少對(duì)橋面現(xiàn)有通行情況的影響，因此施工窗口期 短一同施工占用通行區(qū)域少。
此外，不同于慣例路途路面改造任務(wù)，橋面改造質(zhì)量控制還面對(duì)著環(huán)境溫度低、橋面風(fēng)速大導(dǎo)致的瀝青材料散溫快、攤鋪壓實(shí)溫度控制難的多重施工應(yīng)戰(zhàn)。
成立于1984年，在施工范疇有著雄厚實(shí)力和豐盛閱歷的施工方廣州公路工程集團(tuán)有限公司在接到這項(xiàng)施工任務(wù)后，通過前期調(diào)研、充沛的證明后，采取了多個(gè)工作面分段進(jìn)行的施 工計(jì)劃，引入了先進(jìn)的福格勒同步噴灑薄層攤鋪技術(shù)的新工藝合作悍馬振動(dòng)壓實(shí)新技術(shù)，抵達(dá)簡(jiǎn)化施工工序、進(jìn)步施工功率和施工安全性，滿意更短施工窗口期的要求，盡最大或許下 降了施工對(duì)交通的影響.
一同在縝密的材料供給、運(yùn)輸計(jì)劃和施工組織安置下，橋面改性瀝青新式材料通過新工藝、新技術(shù)施行攤鋪壓實(shí)，處理了改性瀝青材料溫度控制難的問題，完全滿意了苛刻的施工 技術(shù)目標(biāo)要求，保證了施工高質(zhì)量。
此次，新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等“四新技術(shù)”的成功運(yùn)用，結(jié)束了節(jié)約資源、打造低碳交通，為此類大型橋梁道面改造施工計(jì)劃的選擇提供了新的參閱模范。
同步噴灑薄層攤鋪技術(shù)簡(jiǎn)化工序高效高質(zhì)
為減少對(duì)路途交通的影響，施工方選用了多個(gè)工作面分段進(jìn)行施工的方式。在每個(gè)工作面施工階段，施工方先對(duì)下承層預(yù)先進(jìn)行病害處理，并通過維特根大型銑刨機(jī)和小型銑刨機(jī) W 50 HR對(duì)要從頭鋪裝的區(qū)域提早進(jìn)行銑刨預(yù)處理。
W 50 HR小型銑刨機(jī)身量細(xì)巧，在空間有限的單車道范圍內(nèi)就可活絡(luò)機(jī)動(dòng)地銑刨施工，控制智能精準(zhǔn)，銑刨后的工作面平整度進(jìn)一步進(jìn)步，精細(xì)的銑刨紋理有助于進(jìn)步附著力，攤 鋪后的新面層與原有結(jié)構(gòu)層的結(jié)合作用會(huì)更好。
在銑刨預(yù)處理后，由配備噴灑模塊的福格勒SUPER 1800-3 SprayJet攤鋪機(jī)選用同步噴灑薄層攤鋪技術(shù)，攤鋪4 cm下面層，再在其上鋪設(shè)2 cm的超薄瀝青磨耗層。
因?yàn)閱闻_(tái)設(shè)備即可結(jié)束噴灑粘層油進(jìn)程與攤鋪工序同步進(jìn)行，因此簡(jiǎn)化了工序，施工組織更便捷。此外該臺(tái)設(shè)備可以依照規(guī)劃要求精準(zhǔn)控制改性乳化瀝青的噴灑量，且保證噴灑出 的粘層在攤鋪瀝青混合料前不會(huì)遭到任何的破壞或污染，因此保證了下面層與原有結(jié)構(gòu)層牢靠的粘結(jié)作用。
大橋橋面運(yùn)用了新式高韌改性瀝青材料，為抵達(dá)志向的施工質(zhì)量，攤鋪時(shí)要求的溫度要高于一般瀝青材料，需求不低于180℃。因此新式瀝青材料不只要保證在運(yùn)輸進(jìn)程中散溫的 控制，而且在抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后更需求快速地進(jìn)行攤鋪。
而此次選用的福格勒同步噴灑薄層攤鋪機(jī)，強(qiáng)壯的攤鋪能力結(jié)束了10 m/min的攤鋪功率，加上福格勒智能控制熨平板電加熱技術(shù)，這些都有效地保證了攤鋪時(shí)的材料溫度，保證了 出色的攤鋪質(zhì)量。此外，憑仗福格勒先進(jìn)的橫坡主動(dòng)控制系統(tǒng)和高精確度的熨平板系統(tǒng)，在攤鋪時(shí)也結(jié)束了極高的平整度。據(jù)施工方工地負(fù)責(zé)人陳司理介紹：
粘層油噴灑和瀝青材料攤鋪同步進(jìn)行使得鋪裝層材料的附著力更好。而且鋼橋面不像一般路面有多層底層材料作為溫度調(diào)度層，所以鋼橋面對(duì)環(huán)境溫度的變化更活絡(luò)。
這種超薄罩面的溫度適應(yīng)性也更好。與傳統(tǒng)路面攤鋪比較，在鋼橋面選用的依據(jù)同步噴灑的超薄攤鋪工藝可以讓橋面鋪裝更耐久。
振動(dòng)壓實(shí)新設(shè)備多措并舉提質(zhì)量
依據(jù)同步噴灑的超薄攤鋪工藝，在瀝青材料攤鋪后，與慣例路途施工一樣，也需經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)以后路面一次成型。
不同的是，鋼結(jié)構(gòu)橋面對(duì)于共振十分活絡(luò)，因此既要最大極限減少振動(dòng)對(duì)橋體形成的不良影響以及對(duì)接近車道交通安全的威脅，又要保證壓實(shí)的高功率，保證橋面材料在要求的溫 度范圍內(nèi)結(jié)束壓實(shí)作業(yè)。
畢竟，施工方選用了具有振動(dòng)壓實(shí)功用的悍馬最新雙鋼輪機(jī)型HD 138i VO擔(dān)任重?fù)?dān)。振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)作為僅有可以在橋梁等振動(dòng)活絡(luò)區(qū)域壓實(shí)的動(dòng)態(tài)壓實(shí)系統(tǒng)，此前悍馬振動(dòng)壓路機(jī) 就曾在港珠澳大橋、虎門大橋、滬通大橋等多個(gè)超大橋橋面施工中成功運(yùn)用。
在壓實(shí)進(jìn)程中，振動(dòng)鋼輪不會(huì)脫離地上，從而可以防止鋼輪筆直沖擊地上，保證周圍區(qū)域不遭到共振影響。事實(shí)上，施工期間僅封閉了部分車道，旁側(cè)車道及對(duì)向車道車流依然川 流不息。
振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)對(duì)材料溫度的可適用范圍更廣，針對(duì)橋面區(qū)域因?yàn)轱L(fēng)速、溫濕度等環(huán)境因素導(dǎo)致瀝青散溫快的工況特色，即便瀝青溫度較低，薄層冷卻過快，也能高效壓實(shí)。
此次施工，選用振動(dòng)壓實(shí)加靜壓2遍的方式，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)完全滿意了畢竟98%的壓實(shí)度要求
陳司理介紹道。
此外施工選用的悍馬HD 138i VO機(jī)型，也是滿意更高排放規(guī)范的國四新機(jī)型，可在25-60 Hz之間依據(jù)壓實(shí)材料特性活絡(luò)設(shè)置，通過優(yōu)化的高振頻還可以更高速度結(jié)束中上面層的壓 實(shí)。
一同設(shè)備還具有壓實(shí)定速巡航、預(yù)設(shè)最大行走速度、慢起慢停、主動(dòng)振動(dòng)等一系列主動(dòng)化智能功用，這使得壓實(shí)進(jìn)程一直可以堅(jiān)持安穩(wěn)，不只密實(shí)度高，而且壓實(shí)更均勻，助力施 工方結(jié)束志向的壓實(shí)質(zhì)量。
低碳節(jié)能綠色養(yǎng)護(hù)
此次項(xiàng)目施工不只成功結(jié)束了橋面改造提質(zhì)的出色作用，施工方通過精進(jìn)施工工藝等多個(gè)行動(dòng)，力求在整個(gè)施工進(jìn)程中節(jié)約資源，降碳減排，減少對(duì)環(huán)境影響，踐行打造綠色交通 的方針。
項(xiàng)目運(yùn)用的薄層攤鋪工藝，瀝青層比一般瀝青層厚度小，更節(jié)約材料，而且福格勒超級(jí)1800-3 SJ交融了節(jié)能環(huán)保理念，并配備了福格勒專有的EcoPlus低排放套包，節(jié)油作用顯 著，加上滿意更低排放規(guī)范的國四悍馬壓路機(jī)型，都進(jìn)一步下降施工能耗和減少碳排放。施工方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳司理驕傲地說道：
比較傳統(tǒng)磨耗層，此次攤鋪的高韌超薄磨耗層具有出色的抗裂、抗?jié)B和抗滑功用，攤鋪平整度十分好。
咱們作為安身廣州的骨干典范施工企業(yè)，很高興在此次橋面改造施工中能不負(fù)眾望，堅(jiān)持精品水準(zhǔn)，為進(jìn)步市民行車進(jìn)程中安全性和舒適性交出一份滿意地答卷。
秉承節(jié)能環(huán)保、綠色循環(huán)、低碳開展的科學(xué)理念，施工方廣州公路工程集團(tuán)有限公司在橋面改造項(xiàng)目中亮點(diǎn)頻現(xiàn)，積極探索運(yùn)用“四新技術(shù)”，進(jìn)步功率、每段施工都僅占用極短 施工窗口期，精進(jìn)質(zhì)量結(jié)束橋面路途提質(zhì)改造任務(wù)。
“四新技術(shù)”打敗項(xiàng)目應(yīng)戰(zhàn)
黃埔大橋是我國廣東省廣州市境內(nèi)一座連接黃埔區(qū)和番禺區(qū)，跨過珠江的重要過江通道，歸于廣澳高速公路的組成部分，也是廣州繞城高速公路東環(huán)段的一部分，在城市交通路網(wǎng) 中的重要性可想而知。
從2008年竣工運(yùn)營以來，一向承載著巨大的車流量。為保證大橋路面堅(jiān)持出色的通行功用和運(yùn)用壽命，2022年末由廣州公路工程集團(tuán)有限公司承擔(dān)了黃埔大橋橋面改造項(xiàng)目的施工 任務(wù)。
整個(gè)黃埔大橋總長(zhǎng)18.694千米，主橋段總長(zhǎng)約7.0165千米。對(duì)于施工方而言首要面對(duì)的應(yīng)戰(zhàn)就是橋面交通流量巨大、需求盡或許減少對(duì)橋面現(xiàn)有通行情況的影響，因此施工窗口期 短一同施工占用通行區(qū)域少。
此外，不同于慣例路途路面改造任務(wù)，橋面改造質(zhì)量控制還面對(duì)著環(huán)境溫度低、橋面風(fēng)速大導(dǎo)致的瀝青材料散溫快、攤鋪壓實(shí)溫度控制難的多重施工應(yīng)戰(zhàn)。
成立于1984年，在施工范疇有著雄厚實(shí)力和豐盛閱歷的施工方廣州公路工程集團(tuán)有限公司在接到這項(xiàng)施工任務(wù)后，通過前期調(diào)研、充沛的證明后，采取了多個(gè)工作面分段進(jìn)行的施 工計(jì)劃，引入了先進(jìn)的福格勒同步噴灑薄層攤鋪技術(shù)的新工藝合作悍馬振動(dòng)壓實(shí)新技術(shù)，抵達(dá)簡(jiǎn)化施工工序、進(jìn)步施工功率和施工安全性，滿意更短施工窗口期的要求，盡最大或許下 降了施工對(duì)交通的影響.
一同在縝密的材料供給、運(yùn)輸計(jì)劃和施工組織安置下，橋面改性瀝青新式材料通過新工藝、新技術(shù)施行攤鋪壓實(shí)，處理了改性瀝青材料溫度控制難的問題，完全滿意了苛刻的施工 技術(shù)目標(biāo)要求，保證了施工高質(zhì)量。
此次，新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等“四新技術(shù)”的成功運(yùn)用，結(jié)束了節(jié)約資源、打造低碳交通，為此類大型橋梁道面改造施工計(jì)劃的選擇提供了新的參閱模范。
同步噴灑薄層攤鋪技術(shù)簡(jiǎn)化工序高效高質(zhì)
為減少對(duì)路途交通的影響，施工方選用了多個(gè)工作面分段進(jìn)行施工的方式。在每個(gè)工作面施工階段，施工方先對(duì)下承層預(yù)先進(jìn)行病害處理，并通過維特根大型銑刨機(jī)和小型銑刨機(jī) W 50 HR對(duì)要從頭鋪裝的區(qū)域提早進(jìn)行銑刨預(yù)處理。
W 50 HR小型銑刨機(jī)身量細(xì)巧，在空間有限的單車道范圍內(nèi)就可活絡(luò)機(jī)動(dòng)地銑刨施工，控制智能精準(zhǔn)，銑刨后的工作面平整度進(jìn)一步進(jìn)步，精細(xì)的銑刨紋理有助于進(jìn)步附著力，攤 鋪后的新面層與原有結(jié)構(gòu)層的結(jié)合作用會(huì)更好。
在銑刨預(yù)處理后，由配備噴灑模塊的福格勒SUPER 1800-3 SprayJet攤鋪機(jī)選用同步噴灑薄層攤鋪技術(shù)，攤鋪4 cm下面層，再在其上鋪設(shè)2 cm的超薄瀝青磨耗層。
因?yàn)閱闻_(tái)設(shè)備即可結(jié)束噴灑粘層油進(jìn)程與攤鋪工序同步進(jìn)行，因此簡(jiǎn)化了工序，施工組織更便捷。此外該臺(tái)設(shè)備可以依照規(guī)劃要求精準(zhǔn)控制改性乳化瀝青的噴灑量，且保證噴灑出 的粘層在攤鋪瀝青混合料前不會(huì)遭到任何的破壞或污染，因此保證了下面層與原有結(jié)構(gòu)層牢靠的粘結(jié)作用。
大橋橋面運(yùn)用了新式高韌改性瀝青材料，為抵達(dá)志向的施工質(zhì)量，攤鋪時(shí)要求的溫度要高于一般瀝青材料，需求不低于180℃。因此新式瀝青材料不只要保證在運(yùn)輸進(jìn)程中散溫的 控制，而且在抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后更需求快速地進(jìn)行攤鋪。
而此次選用的福格勒同步噴灑薄層攤鋪機(jī)，強(qiáng)壯的攤鋪能力結(jié)束了10 m/min的攤鋪功率，加上福格勒智能控制熨平板電加熱技術(shù)，這些都有效地保證了攤鋪時(shí)的材料溫度，保證了 出色的攤鋪質(zhì)量。此外，憑仗福格勒先進(jìn)的橫坡主動(dòng)控制系統(tǒng)和高精確度的熨平板系統(tǒng)，在攤鋪時(shí)也結(jié)束了極高的平整度。據(jù)施工方工地負(fù)責(zé)人陳司理介紹：
粘層油噴灑和瀝青材料攤鋪同步進(jìn)行使得鋪裝層材料的附著力更好。而且鋼橋面不像一般路面有多層底層材料作為溫度調(diào)度層，所以鋼橋面對(duì)環(huán)境溫度的變化更活絡(luò)。
這種超薄罩面的溫度適應(yīng)性也更好。與傳統(tǒng)路面攤鋪比較，在鋼橋面選用的依據(jù)同步噴灑的超薄攤鋪工藝可以讓橋面鋪裝更耐久。
振動(dòng)壓實(shí)新設(shè)備多措并舉提質(zhì)量
依據(jù)同步噴灑的超薄攤鋪工藝，在瀝青材料攤鋪后，與慣例路途施工一樣，也需經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)以后路面一次成型。
不同的是，鋼結(jié)構(gòu)橋面對(duì)于共振十分活絡(luò)，因此既要最大極限減少振動(dòng)對(duì)橋體形成的不良影響以及對(duì)接近車道交通安全的威脅，又要保證壓實(shí)的高功率，保證橋面材料在要求的溫 度范圍內(nèi)結(jié)束壓實(shí)作業(yè)。
畢竟，施工方選用了具有振動(dòng)壓實(shí)功用的悍馬最新雙鋼輪機(jī)型HD 138i VO擔(dān)任重?fù)?dān)。振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)作為僅有可以在橋梁等振動(dòng)活絡(luò)區(qū)域壓實(shí)的動(dòng)態(tài)壓實(shí)系統(tǒng)，此前悍馬振動(dòng)壓路機(jī) 就曾在港珠澳大橋、虎門大橋、滬通大橋等多個(gè)超大橋橋面施工中成功運(yùn)用。
在壓實(shí)進(jìn)程中，振動(dòng)鋼輪不會(huì)脫離地上，從而可以防止鋼輪筆直沖擊地上，保證周圍區(qū)域不遭到共振影響。事實(shí)上，施工期間僅封閉了部分車道，旁側(cè)車道及對(duì)向車道車流依然川 流不息。
振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)對(duì)材料溫度的可適用范圍更廣，針對(duì)橋面區(qū)域因?yàn)轱L(fēng)速、溫濕度等環(huán)境因素導(dǎo)致瀝青散溫快的工況特色，即便瀝青溫度較低，薄層冷卻過快，也能高效壓實(shí)。
此次施工，選用振動(dòng)壓實(shí)加靜壓2遍的方式，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)完全滿意了畢竟98%的壓實(shí)度要求
陳司理介紹道。
此外施工選用的悍馬HD 138i VO機(jī)型，也是滿意更高排放規(guī)范的國四新機(jī)型，可在25-60 Hz之間依據(jù)壓實(shí)材料特性活絡(luò)設(shè)置，通過優(yōu)化的高振頻還可以更高速度結(jié)束中上面層的壓 實(shí)。
一同設(shè)備還具有壓實(shí)定速巡航、預(yù)設(shè)最大行走速度、慢起慢停、主動(dòng)振動(dòng)等一系列主動(dòng)化智能功用，這使得壓實(shí)進(jìn)程一直可以堅(jiān)持安穩(wěn)，不只密實(shí)度高，而且壓實(shí)更均勻，助力施 工方結(jié)束志向的壓實(shí)質(zhì)量。
低碳節(jié)能綠色養(yǎng)護(hù)
此次項(xiàng)目施工不只成功結(jié)束了橋面改造提質(zhì)的出色作用，施工方通過精進(jìn)施工工藝等多個(gè)行動(dòng)，力求在整個(gè)施工進(jìn)程中節(jié)約資源，降碳減排，減少對(duì)環(huán)境影響，踐行打造綠色交通 的方針。
項(xiàng)目運(yùn)用的薄層攤鋪工藝，瀝青層比一般瀝青層厚度小，更節(jié)約材料，而且福格勒超級(jí)1800-3 SJ交融了節(jié)能環(huán)保理念，并配備了福格勒專有的EcoPlus低排放套包，節(jié)油作用顯 著，加上滿意更低排放規(guī)范的國四悍馬壓路機(jī)型，都進(jìn)一步下降施工能耗和減少碳排放。施工方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳司理驕傲地說道：
比較傳統(tǒng)磨耗層，此次攤鋪的高韌超薄磨耗層具有出色的抗裂、抗?jié)B和抗滑功用，攤鋪平整度十分好。
咱們作為安身廣州的骨干典范施工企業(yè)，很高興在此次橋面改造施工中能不負(fù)眾望，堅(jiān)持精品水準(zhǔn)，為進(jìn)步市民行車進(jìn)程中安全性和舒適性交出一份滿意地答卷。
