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下載手機(jī)APP 2023年巴西世界鐵路配備博覽會(huì)日前在巴西圣保羅閉幕。作為南美洲最大規(guī)劃的鐵路、軌跡交通行業(yè)展會(huì)之一，展會(huì)招引了來自全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多家企業(yè)參展。
在巴西，交通運(yùn)輸首要依靠公路和航空，鐵路設(shè)備發(fā)展相對(duì)緩慢，亟須加快建造。巴西交通部部長(zhǎng)菲略在展會(huì)上表明：“適應(yīng)極端天氣、高標(biāo)準(zhǔn)和可持續(xù)性發(fā)展是巴西基礎(chǔ)設(shè)備建造發(fā)展的指導(dǎo)方針。咱們歡迎各國(guó)企業(yè)為巴西基礎(chǔ)設(shè)備建造供給創(chuàng)新技能。”
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，坐落展廳中心方位的中國(guó)中車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)中車”)展臺(tái)招引了不少觀眾駐足。多媒體顯示屏、圖片展板，生動(dòng)具體地展示了新一代地鐵、氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車、磁懸浮列車、內(nèi)燃動(dòng)車組等各類型軌跡交通產(chǎn)品和技能體系。
在展會(huì)技能論壇環(huán)節(jié)，中國(guó)中車發(fā)布了新一代無人駕駛地鐵、技能搶先的100%低地板輕軌列車以及全球首列氫動(dòng)力市域動(dòng)車組等前沿產(chǎn)品，同時(shí)介紹了“城軌云平臺(tái)”“車輛智能保護(hù)體系”等一體化的“才智列車”全壽數(shù)周期管理體系。“中國(guó)中車致力于為客戶供給智能、綠色的一體化軌跡交通體系解決方案。”論壇上，中國(guó)中車長(zhǎng)春軌跡客車股份有限公司設(shè)計(jì)師姜柏洋介紹相關(guān)技能特點(diǎn)，并不時(shí)答復(fù)觀眾的發(fā)問。“車車通訊技能指列車根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)方案和實(shí)時(shí)方位完成自主資源管理，并進(jìn)行主動(dòng)距離防護(hù)的信號(hào)體系，以信號(hào)車輛深度融合為特征，完成列車運(yùn)轉(zhuǎn)方式由自動(dòng)化向自主化轉(zhuǎn)變的一種全新體系制式。”
據(jù)介紹，進(jìn)入巴西商場(chǎng)15年來，中國(guó)中車先后為里約熱內(nèi)盧、圣保羅等城市供給了668輛軌跡列車。其間，為里約地鐵1號(hào)線、4號(hào)線等供給的產(chǎn)品，保障了該市超越60%的運(yùn)力。
跨國(guó)工程咨詢集團(tuán)賽思達(dá)巴西擔(dān)任人馬耶福對(duì)記者表明：“中國(guó)企業(yè)在拉美軌跡交通范疇有著出色表現(xiàn)，咱們與中國(guó)中車在巴西、哥倫比亞、墨西哥等國(guó)展開了不少協(xié)作。我相信，未來咱們將進(jìn)一步深化協(xié)作，完成更多互利共贏。”
在巴西，交通運(yùn)輸首要依靠公路和航空，鐵路設(shè)備發(fā)展相對(duì)緩慢，亟須加快建造。巴西交通部部長(zhǎng)菲略在展會(huì)上表明：“適應(yīng)極端天氣、高標(biāo)準(zhǔn)和可持續(xù)性發(fā)展是巴西基礎(chǔ)設(shè)備建造發(fā)展的指導(dǎo)方針。咱們歡迎各國(guó)企業(yè)為巴西基礎(chǔ)設(shè)備建造供給創(chuàng)新技能。”
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，坐落展廳中心方位的中國(guó)中車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)中車”)展臺(tái)招引了不少觀眾駐足。多媒體顯示屏、圖片展板，生動(dòng)具體地展示了新一代地鐵、氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車、磁懸浮列車、內(nèi)燃動(dòng)車組等各類型軌跡交通產(chǎn)品和技能體系。
在展會(huì)技能論壇環(huán)節(jié)，中國(guó)中車發(fā)布了新一代無人駕駛地鐵、技能搶先的100%低地板輕軌列車以及全球首列氫動(dòng)力市域動(dòng)車組等前沿產(chǎn)品，同時(shí)介紹了“城軌云平臺(tái)”“車輛智能保護(hù)體系”等一體化的“才智列車”全壽數(shù)周期管理體系。“中國(guó)中車致力于為客戶供給智能、綠色的一體化軌跡交通體系解決方案。”論壇上，中國(guó)中車長(zhǎng)春軌跡客車股份有限公司設(shè)計(jì)師姜柏洋介紹相關(guān)技能特點(diǎn)，并不時(shí)答復(fù)觀眾的發(fā)問。“車車通訊技能指列車根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)方案和實(shí)時(shí)方位完成自主資源管理，并進(jìn)行主動(dòng)距離防護(hù)的信號(hào)體系，以信號(hào)車輛深度融合為特征，完成列車運(yùn)轉(zhuǎn)方式由自動(dòng)化向自主化轉(zhuǎn)變的一種全新體系制式。”
據(jù)介紹，進(jìn)入巴西商場(chǎng)15年來，中國(guó)中車先后為里約熱內(nèi)盧、圣保羅等城市供給了668輛軌跡列車。其間，為里約地鐵1號(hào)線、4號(hào)線等供給的產(chǎn)品，保障了該市超越60%的運(yùn)力。
跨國(guó)工程咨詢集團(tuán)賽思達(dá)巴西擔(dān)任人馬耶福對(duì)記者表明：“中國(guó)企業(yè)在拉美軌跡交通范疇有著出色表現(xiàn)，咱們與中國(guó)中車在巴西、哥倫比亞、墨西哥等國(guó)展開了不少協(xié)作。我相信，未來咱們將進(jìn)一步深化協(xié)作，完成更多互利共贏。”
