江河奔騰帆正滿——黨的十八大以來(lái)內(nèi)河航道高質(zhì)量發(fā)展紀(jì)實(shí)

十年白云蒼狗，十年日新月異?，F(xiàn)在全國(guó)有高品質(zhì)內(nèi)河航道12.8萬(wàn)公里，其間高等級(jí)航道超越1.6萬(wàn)公里，這些密布在大地上的一條條綠色、才智“金飄帶”，將沿江沿河鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)串珠成鏈，為構(gòu)建新開展格式供給有力支撐，帶動(dòng)沿線通江達(dá)海、聯(lián)通國(guó)際!

聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)鏈水運(yùn)設(shè)施總規(guī)劃國(guó)際第一

清晨的江蘇南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱碼頭，龍門吊上下往復(fù)，裝卸集卡來(lái)回穿梭，巨輪靠泊起航。

“十年前，長(zhǎng)江通航船只普遍小，集裝箱班輪普遍只要五六千噸級(jí)。現(xiàn)在，6萬(wàn)到8萬(wàn)噸級(jí)的散貨船到南京層出不窮，港區(qū)快速開展，南京對(duì)長(zhǎng)江中上游區(qū)域輻射的效益越來(lái)越強(qiáng)!”南京港龍集公司負(fù)責(zé)人快樂(lè)地介紹。

航道，是重要公益性基礎(chǔ)設(shè)施，更是江河流域工業(yè)帶構(gòu)成和開展流域經(jīng)濟(jì)的重要支撐。黨的十八大以來(lái)，為提高內(nèi)河水運(yùn)才能，各地多點(diǎn)發(fā)力，打通內(nèi)河堵點(diǎn)，疏通要點(diǎn)航段，加強(qiáng)高等級(jí)航道網(wǎng)建造的步伐穩(wěn)健而豪邁。

十年來(lái)，致力于“深下流、暢中游、延上游、通支流”，荊江航道整治工程、武漢至安慶段6米水深航道整治工程，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道整治工程、長(zhǎng)江口南槽航道辦理一期工程……一項(xiàng)項(xiàng)圓夢(mèng)工程得以加速施行，使長(zhǎng)江下流“咽喉”疏通——長(zhǎng)江口航道北主南輔、相得益彰，中游“腸梗阻”逐漸被打通，6米水深航道靈通武漢，5萬(wàn)噸級(jí)海輪直達(dá)南京、萬(wàn)噸級(jí)船只直達(dá)武漢、3000噸級(jí)船只直達(dá)重慶、2000噸級(jí)船只直達(dá)宜賓……萬(wàn)里長(zhǎng)江，正呈現(xiàn)萬(wàn)千新氣象。

在珠江水系，加速高等級(jí)航道建造的大戲也一直演出。

本年8月28日，全長(zhǎng)約135公里、新我國(guó)首條通江達(dá)海運(yùn)河工程——平陸運(yùn)河項(xiàng)目開建，這條聯(lián)通南寧和北部灣、可通航5000噸級(jí)船只的運(yùn)河，將縮短西江中上游區(qū)域入海航程約560公里，進(jìn)一步推進(jìn)西部大開發(fā)，有機(jī)聯(lián)接“一帶一路”，更大力度、更廣范圍融入我國(guó)—東盟命運(yùn)共同體建造，可謂規(guī)劃大、任務(wù)重、意義深。

西江航運(yùn)干線貴港至梧州3000噸級(jí)航道工程正加緊建造，年末可將航道從2000噸級(jí)提高到3000噸級(jí);2020年，“西江億噸黃金水道”標(biāo)志性工程——大藤峽水利樞紐下閘蓄水，使壩上通航船只由300噸級(jí)躍升至3000噸級(jí);2021年6月，限制右江至珠江千噸級(jí)航道貫穿的重要水運(yùn)通道設(shè)施——百色水利樞紐通航設(shè)施開建……“西江億噸黃金水道”的要害節(jié)點(diǎn)被逐一打通。

十年來(lái)，江蘇盡力推進(jìn)構(gòu)成以長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河為主干，三級(jí)航道為主體的“兩縱五橫”航道網(wǎng)，至2021年年末，已建成“一縱兩橫”主干航道;“十三五”以來(lái)，浙江累計(jì)完成港航投資超1200億元，新增內(nèi)河高等級(jí)航道210公里，完成全省一切設(shè)區(qū)市通江達(dá)海，現(xiàn)在正東西南北四向發(fā)力，加速高等級(jí)航道網(wǎng)建造。

十年來(lái)，交通運(yùn)輸職業(yè)把握擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略基點(diǎn)，堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)、適度超前，加速推進(jìn)高等級(jí)航道聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，打通“腸梗阻”，疏通生命線，推進(jìn)水路交通綠色低碳開展。2015年3月1日，《中華人民共和國(guó)航道法》施行，更是從法律層面為促進(jìn)航道、航運(yùn)開展供給了重要的支撐保證。

“我國(guó)水運(yùn)工作開展取得舉世矚目的成果，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施整體規(guī)劃保持國(guó)際第一。到2021年年末，全國(guó)內(nèi)河航道通航路程12.8萬(wàn)公里，其間高等級(jí)航道超越1.6萬(wàn)公里……”在交通運(yùn)輸部本年8月的例行新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人驕傲地宣告。

生態(tài)優(yōu)先綠色長(zhǎng)廊壯美如畫

近日，在江西省南昌市東湖區(qū)揚(yáng)子洲鎮(zhèn)江豚灣水域，盡管水位較低，但仍有數(shù)十頭江豚在貨輪鄰近來(lái)回游動(dòng)、嬉戲，其間還有江豚“小朋友”。

長(zhǎng)江江豚是長(zhǎng)江水生生態(tài)修復(fù)的旗艦物種，也是萬(wàn)里長(zhǎng)江生態(tài)的“晴雨表”。

十年來(lái)，交通運(yùn)輸職業(yè)堅(jiān)決貫徹執(zhí)行習(xí)近平總書記關(guān)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開展“共抓大維護(hù)、不搞大開發(fā)”的重要指示精神，在開展中維護(hù)，在維護(hù)中開展，“生態(tài)優(yōu)先、綠色環(huán)保”已成為各地內(nèi)河航道高質(zhì)量開展的明顯底色。

特別是在長(zhǎng)江，長(zhǎng)江航道部門在航道整治建造中全面使用生態(tài)技術(shù)，80%以上護(hù)岸完成美化，既促進(jìn)了水深行暢，又維護(hù)了綠水青山。

行走荊江江陵縣岸邊，舊日黃沙漫漫、寸草不長(zhǎng)的倒口窯心灘，而今已變成巨大綠地，蘆葦搖曳，野鴨棲息。監(jiān)測(cè)顯現(xiàn)，這段荊江航道整治工程所在河段散布了3個(gè)國(guó)家級(jí)維護(hù)區(qū)，區(qū)內(nèi)的一級(jí)維護(hù)動(dòng)物江豚、麋鹿已明顯添加。

本年5月20日，長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程通過(guò)環(huán)境維護(hù)竣工驗(yàn)收。9個(gè)舊日荒灘，現(xiàn)在綠草茵茵、鳥語(yǔ)花香;15.4公里生態(tài)護(hù)岸上，數(shù)萬(wàn)株楊樹迎風(fēng)招展;3處生態(tài)修養(yǎng)區(qū)里，水鳥嬉戲……

特別是相當(dāng)于91個(gè)足球場(chǎng)、用“拋棄”疏浚土吹填出來(lái)的戴家洲生態(tài)固灘，宛如巨型綠色航空母艦。

“這么大的生態(tài)固灘，給了動(dòng)植物一個(gè)固定安全的生計(jì)之地，對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江水陸生物多樣性的康復(fù)效果顯而易見!”中科院水生物研究所研究員唐濤對(duì)戴家洲生態(tài)固灘的規(guī)劃與成效印象深刻。

正在建造的廣西平陸運(yùn)河項(xiàng)目，原來(lái)的河道將裁彎取直，建造方因地制宜設(shè)計(jì)多處生態(tài)修養(yǎng)區(qū)，供魚類歇息、覓食、產(chǎn)卵，并打通魚類洄游通道，在航道沿線建造生態(tài)型護(hù)岸，盡力打造“河暢、水清、魚翔、岸綠、景美”的國(guó)際一流運(yùn)河生態(tài)廊道。

江蘇積極執(zhí)行習(xí)近平總書記對(duì)建造大運(yùn)河文明帶的重要指示，探究打造京杭運(yùn)河江蘇段高質(zhì)態(tài)、現(xiàn)代化綠色航運(yùn)開展示范帶，建造“會(huì)呼吸的護(hù)岸”，航道景象與城市風(fēng)景融合……空中俯視，蘇北運(yùn)河儼然一條“綠色長(zhǎng)廊”。

2016年10月，湖州獲批成為全國(guó)唯一的內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型開展示范區(qū)后，浙江拉開了全方位探究?jī)?nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型的前奏，綠色岸電建造、河海聯(lián)運(yùn)、空水聯(lián)運(yùn)成為綠色交通的“金手刺”。

惟愿江水浩蕩，喜看人水調(diào)和。

十年來(lái)，交通運(yùn)輸職業(yè)始終保持前史耐心和戰(zhàn)略定力，從頂層設(shè)計(jì)入手，發(fā)布內(nèi)河航道綠色建造、養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南，施行交通強(qiáng)國(guó)綠色航道建造試點(diǎn)項(xiàng)目，將生態(tài)環(huán)保理念融入航道規(guī)劃、建造、養(yǎng)護(hù)、辦理等各方面和全過(guò)程，有序有度使用航道水深資源，讓承載著民族之魂、開展之利的內(nèi)河航道愈加壯美如詩(shī)。

才智快捷民生答卷百姓稱譽(yù)

本年3月22日，長(zhǎng)江航道局長(zhǎng)江干線數(shù)字航道歸納服務(wù)平臺(tái)建造工程(長(zhǎng)江電子航道圖)竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著長(zhǎng)江數(shù)字航道根本構(gòu)架搭建完成。

5年的精心打造，構(gòu)成一個(gè)手機(jī)App、一張“才智之網(wǎng)”、一江“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”。作為交通運(yùn)輸更靠近民生實(shí)事，長(zhǎng)江電子航道圖已成為服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要的“才智力氣”。每年完成長(zhǎng)江干線全線航標(biāo)數(shù)據(jù)更新不少于10萬(wàn)條，電子航道圖數(shù)據(jù)更新不少于1500幅，水位數(shù)據(jù)年交流傳輸不少于40萬(wàn)條次，為用戶供給“手掌上的航道”“指尖上的服務(wù)”，交出了一份精彩的民生答卷。

內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速開展，讓供需矛盾在船閘節(jié)點(diǎn)上集中體現(xiàn)。提高船閘運(yùn)轉(zhuǎn)功率，是才智船閘建造的核心。

“通過(guò)智能運(yùn)轉(zhuǎn)體系，咱們放閘時(shí)精確到分，讓單閘室的使用率提高10%以上。”淮安船閘現(xiàn)場(chǎng)安全員說(shuō)。

為了梯級(jí)船閘“過(guò)得快”“放得多”，2021年12月，山東濟(jì)寧才智港航歸納調(diào)度指揮中心啟用，每年可至少節(jié)省10%的運(yùn)輸成本，碳排放下降5%以上;導(dǎo)助航設(shè)施損耗至少下降10%，水上突發(fā)事件發(fā)生概率大大下降。

“在劉老澗船閘，咱們能夠自由選擇通過(guò)哪道閘室，手機(jī)‘船訊通’App會(huì)收到過(guò)閘信息，能夠提前預(yù)定過(guò)閘，還能查運(yùn)貨信息，方便得很!”“魯濟(jì)寧貨6333”輪船員對(duì)智能船閘體系帶來(lái)的快捷、高效由衷稱譽(yù)。

一系列歸納智能助航技術(shù)在橋區(qū)航道的要點(diǎn)使用，則為高質(zhì)量保證橋區(qū)航道安全、疏通增添新動(dòng)力。

“動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)橋區(qū)航標(biāo)失?？焖偬幹茫Ч黠@!”

“橋區(qū)航標(biāo)均勻康復(fù)時(shí)長(zhǎng)下降3倍以上。”

“能全天候特別是在夜間提高橋區(qū)航標(biāo)辨識(shí)度，不只助航效能明顯提高，保證率也大幅提高。”

……

十年來(lái)，交通運(yùn)輸職業(yè)積極推進(jìn)5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等高新技術(shù)與航道管養(yǎng)深度融合，促進(jìn)航道公共服務(wù)由傳統(tǒng)方法向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不只提高辦理功率和服務(wù)質(zhì)量，更為內(nèi)河水運(yùn)工作開展供給新動(dòng)能。

以水為媒內(nèi)陸區(qū)域聯(lián)通國(guó)際

日前，廣西貴港港和順碼頭，3個(gè)4000噸級(jí)以上泊位每天迎來(lái)送往，熱鬧非凡。繁榮的背面，是碼頭前沿水運(yùn)“動(dòng)脈”愈加疏通、安全、才智、高效構(gòu)成的虹吸效應(yīng)，更多的貨品走水路、奔珠江口，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建造。

這樣的生動(dòng)場(chǎng)景，每天都在長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河，長(zhǎng)三角、珠三角等水網(wǎng)區(qū)域精彩演出。

通過(guò)十年開展，至2021年年末，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高等級(jí)航道路程達(dá)1萬(wàn)公里，長(zhǎng)江航道的戰(zhàn)略支撐才能明顯提高，推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶成為我國(guó)生態(tài)優(yōu)先綠色開展主戰(zhàn)場(chǎng)、疏通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)主動(dòng)脈、引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開展主力軍。

在珠江水系，快捷疏通低成本的水路交通，讓西江經(jīng)濟(jì)帶工業(yè)轉(zhuǎn)移接受的合作熱火朝天，“江”的生機(jī)進(jìn)一步激起，珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶已成為推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)與東西部區(qū)域協(xié)調(diào)開展的要害通道。

千年古運(yùn)河，通過(guò)多年的晉級(jí)、改造，如毛細(xì)血管般將大開展、大流通的變革盈利，輸送到每一城、每一村，沿河以航促港、以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城。

黨的十八大以來(lái)，不斷完善的高等級(jí)航道網(wǎng)，飽蘸低碳、環(huán)保、才智底色，鏈接起沿江沿河“珍珠”，構(gòu)成巨大聚合效應(yīng)，推進(jìn)“大通道、大港口、大工業(yè)”聯(lián)動(dòng)開展，水路運(yùn)輸規(guī)劃持續(xù)增長(zhǎng)，船閘過(guò)閘貨量增勢(shì)微弱。

長(zhǎng)江干線港口貨品吞吐量由2012年的17.5億噸增長(zhǎng)到2021年的35億噸，穩(wěn)居國(guó)際內(nèi)河第一，貨品周轉(zhuǎn)量占沿江社會(huì)總量的60%，有力保證了沿江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量開展;三峽樞紐年通過(guò)量從2012年的0.915億噸提高到2021年的1.5億噸，自2016年來(lái)完成年均1.4億噸高位運(yùn)轉(zhuǎn)。

長(zhǎng)洲水利樞紐船閘貨品通過(guò)量2018年首破億噸，達(dá)1.32億噸，與長(zhǎng)江三峽船閘通過(guò)量(1.4億噸)根本相等;2020年和2021年，連續(xù)兩年超越1.5億噸，本年8月15日，長(zhǎng)洲水利樞紐船閘過(guò)貨量破億噸，比去年提前15天……

現(xiàn)在，一條條航道犬牙交錯(cuò)，融入立體互聯(lián)的歸納交通運(yùn)輸網(wǎng)，有力地保證雙循環(huán)物流供應(yīng)鏈的疏通，在推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開展、長(zhǎng)三角一體化、粵港澳大灣區(qū)建造及共建“一帶一路”、加速建造交通強(qiáng)國(guó)等區(qū)域和國(guó)家嚴(yán)重戰(zhàn)略中發(fā)揮重要支撐效果。

十年的開展，內(nèi)河航道已變身一條條生機(jī)“動(dòng)脈”，讓從前只在海濱開展微弱的港口，向內(nèi)陸內(nèi)地快速延伸，帶動(dòng)沿線通江達(dá)海、輻射八方、聯(lián)通國(guó)際!