全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 據(jù)相關媒體報道，歐盟“動力體系數(shù)字化”方案將于近期正式發(fā)布，該方案要求2030年前歐盟在基礎設施方面出資5650億歐元，以實現(xiàn)其綠色方案。依據(jù)方案內(nèi)容，在2027年之前歐盟區(qū)域一切商業(yè)和公共修建的屋頂上將裝置太陽能電池板;在2029年之前歐盟區(qū)域一切新住宅修建上將裝置太陽能電池板;在未來5年內(nèi)裝置1000萬臺熱泵;在2030年末曾經(jīng)，讓3000萬輛零排放轎車上路。
關于歐盟，“動力體系數(shù)字化方案”表現(xiàn)了其持續(xù)推進低碳轉(zhuǎn)型氣候政策的決心，回應了此前商場關于歐盟要放棄碳中和的質(zhì)疑。此前，歐洲曾出資天然氣項目以拓寬動力供應，被質(zhì)疑背離其氣候變化的承諾，但“動力體系數(shù)字化方案”的出現(xiàn)，表明越來越多歐洲國家更明確要往可再生動力轉(zhuǎn)型，此舉旨在協(xié)助歐盟加快擺脫對俄羅斯油氣的依靠。另一方面，若推進該方案，未來可再生動力占比的增高也將對歐盟電力體系的動力安全提出應戰(zhàn)，需求保證動力供給穩(wěn)定性，解決動力組合波動性較大的動力安全問題?？紤]到歐盟區(qū)域?qū)﹄娏π枨蟮脑黾?，歐盟需求更具彈性、更數(shù)字智能的動力體系，來習慣簡單受氣候變化影響的可再生動力體系，并將電力引導到歐盟最需求的地方。同時，歐盟將在明年3月前成立一個小組，擔任促進歐盟成員國和企業(yè)之間的動力數(shù)據(jù)同享。歐盟還將支撐輸電體系運營商創(chuàng)立電網(wǎng)的“數(shù)字孿生”，這將有助于提高電網(wǎng)的功率。“動力體系數(shù)字化”方案標志著歐洲動力商場進化到新的階段，將有力地促進數(shù)字化技能的廣泛應用，推進動力高效應用和新動力的開發(fā)利用。
從全球工業(yè)鏈的視角來看，歐盟提出發(fā)展體量巨大的光伏和電動轎車(EV)行業(yè)，對全球尤其是中國的相關上下游工業(yè)而言，應該是一個大的利好信息。中國是現(xiàn)在光伏組件第一大出口國，隨著歐洲動力轉(zhuǎn)型的明確推進，未來海外商場光伏裝機需求將持續(xù)增加，光伏組件出口規(guī)劃將持續(xù)擴展。歐洲本土制造光伏組件的本錢過高，且建立完整供應鏈需求較長時間，因而，現(xiàn)在歐洲的光伏組件大幅依靠中國進口，歐洲也是中國光伏組件廠商最大的出口商場。依據(jù)CPIA(中國光伏行業(yè)協(xié)會)數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國出口組件總量達78.6GW，組件出口額到達了220.2億美元，同比劇增116.1%，其中對歐洲區(qū)域的出口額高達一半以上。2022年5月18日，歐盟執(zhí)行委員會宣布了REPowerEU動力方案，方案到2025年，歐盟國家的光伏累計裝機量到達320GW，2030年到達600GW。到2021年，歐洲區(qū)域累計光伏裝機量為183.6GW。因而，歐盟“動力體系數(shù)字化”方案將加快中國光伏組件的出口增速，保守估量將為中國光伏商場出口帶來千億級美元的出口額增量。
關于EV商場，2021年歐盟新動力轎車銷量占全球商場份額的34.7%，純電動銷量117.6萬輛，銷量占比55%;插混式銷量96.5萬輛，銷量占比45%。但2022年上半年受俄烏抵觸、動力危機影響，歐洲新動力轎車銷量增加乏力，2022年第二季度銷量相較上季度基本相等。若“動力體系數(shù)字化”方案持續(xù)推進，在2030年末曾經(jīng)讓3000萬輛零排放轎車上路，此舉將促使歐洲新動力轎車工業(yè)逐步回歸正常軌道，歐洲新動力轎車商場空間將持續(xù)擴展，關于能夠進入國際供應鏈的全球動力電池、鋰電材料龍頭公司，這些公司將受益于歐盟新動力轎車放量。
關于歐盟，“動力體系數(shù)字化方案”表現(xiàn)了其持續(xù)推進低碳轉(zhuǎn)型氣候政策的決心，回應了此前商場關于歐盟要放棄碳中和的質(zhì)疑。此前，歐洲曾出資天然氣項目以拓寬動力供應，被質(zhì)疑背離其氣候變化的承諾，但“動力體系數(shù)字化方案”的出現(xiàn)，表明越來越多歐洲國家更明確要往可再生動力轉(zhuǎn)型，此舉旨在協(xié)助歐盟加快擺脫對俄羅斯油氣的依靠。另一方面，若推進該方案，未來可再生動力占比的增高也將對歐盟電力體系的動力安全提出應戰(zhàn)，需求保證動力供給穩(wěn)定性，解決動力組合波動性較大的動力安全問題?？紤]到歐盟區(qū)域?qū)﹄娏π枨蟮脑黾?，歐盟需求更具彈性、更數(shù)字智能的動力體系，來習慣簡單受氣候變化影響的可再生動力體系，并將電力引導到歐盟最需求的地方。同時，歐盟將在明年3月前成立一個小組，擔任促進歐盟成員國和企業(yè)之間的動力數(shù)據(jù)同享。歐盟還將支撐輸電體系運營商創(chuàng)立電網(wǎng)的“數(shù)字孿生”，這將有助于提高電網(wǎng)的功率。“動力體系數(shù)字化”方案標志著歐洲動力商場進化到新的階段，將有力地促進數(shù)字化技能的廣泛應用，推進動力高效應用和新動力的開發(fā)利用。
從全球工業(yè)鏈的視角來看，歐盟提出發(fā)展體量巨大的光伏和電動轎車(EV)行業(yè)，對全球尤其是中國的相關上下游工業(yè)而言，應該是一個大的利好信息。中國是現(xiàn)在光伏組件第一大出口國，隨著歐洲動力轉(zhuǎn)型的明確推進，未來海外商場光伏裝機需求將持續(xù)增加，光伏組件出口規(guī)劃將持續(xù)擴展。歐洲本土制造光伏組件的本錢過高，且建立完整供應鏈需求較長時間，因而，現(xiàn)在歐洲的光伏組件大幅依靠中國進口，歐洲也是中國光伏組件廠商最大的出口商場。依據(jù)CPIA(中國光伏行業(yè)協(xié)會)數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國出口組件總量達78.6GW，組件出口額到達了220.2億美元，同比劇增116.1%，其中對歐洲區(qū)域的出口額高達一半以上。2022年5月18日，歐盟執(zhí)行委員會宣布了REPowerEU動力方案，方案到2025年，歐盟國家的光伏累計裝機量到達320GW，2030年到達600GW。到2021年，歐洲區(qū)域累計光伏裝機量為183.6GW。因而，歐盟“動力體系數(shù)字化”方案將加快中國光伏組件的出口增速，保守估量將為中國光伏商場出口帶來千億級美元的出口額增量。
關于EV商場，2021年歐盟新動力轎車銷量占全球商場份額的34.7%，純電動銷量117.6萬輛，銷量占比55%;插混式銷量96.5萬輛，銷量占比45%。但2022年上半年受俄烏抵觸、動力危機影響，歐洲新動力轎車銷量增加乏力，2022年第二季度銷量相較上季度基本相等。若“動力體系數(shù)字化”方案持續(xù)推進，在2030年末曾經(jīng)讓3000萬輛零排放轎車上路，此舉將促使歐洲新動力轎車工業(yè)逐步回歸正常軌道，歐洲新動力轎車商場空間將持續(xù)擴展，關于能夠進入國際供應鏈的全球動力電池、鋰電材料龍頭公司，這些公司將受益于歐盟新動力轎車放量。
