合肥軌道交通7號線一期兩條盾構(gòu)單線區(qū)間同日貫通

清潭路站至習友路站區(qū)間左線全長約806米，裝置管片538環(huán)，地道埋深9.97至20.2米，區(qū)間縱斷面呈“V”字形坡。盾構(gòu)機出清潭路站后向東沿秀麗大道敷設(shè)，至習友路站接納。盾構(gòu)掘進進程中下穿多個雨水箱涵和市政管道，對施工精度要求高。

徽富路站至上海路站區(qū)間右線全長1230米，地道埋深10.19至17.63米。盾構(gòu)機從上海路站始發(fā)，沿紫云路敷設(shè)，至徽富路站接納。該盾構(gòu)區(qū)間沿線周邊環(huán)境較為雜亂，盾構(gòu)機掘進進程中需下穿正在運營的5號線南段，施工難度較大。

為保證區(qū)間安全、順利貫穿，合肥軌跡集團合理裝備資源，細化施工使命，強化安全措施，多行動克服施工難點。

一是屢次組織專家對施工計劃進行論證，針對地道掘進施工難題展開技術(shù)攻關(guān)，對一系列重大難點工序開工前條件核查嚴厲把控，保證施工安全。

二是持續(xù)加強對盾構(gòu)掘進進程的安全管控，強化監(jiān)測力度，并依據(jù)地面監(jiān)測的沉降數(shù)據(jù)反應(yīng)動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)，減少小曲線半徑盾構(gòu)掘進對土體的擾動，保證地面建構(gòu)筑物安全。

三是24小時監(jiān)控盾構(gòu)機各項參數(shù)，嚴控盾構(gòu)掘進姿勢與推動軸線，嚴厲執(zhí)行管片組裝反應(yīng)準則，做好每環(huán)管片組裝的質(zhì)量控制。在保證施工安全的前提下，以“高質(zhì)量、地表小沉降”的地道管片成型準則快速推動，保證如期完成使命目標。

到現(xiàn)在

7號線一期16座車站已有7座主體結(jié)構(gòu)封頂，31條盾構(gòu)盾構(gòu)單線區(qū)間已有9條貫穿。

(來歷：合肥軌跡交通)

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軌跡交通

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