太原地鐵1號線最長盾構(gòu)區(qū)間順利始發(fā)

 

    此次始發(fā)的龍城大街東站-武宿機(jī)場站盾構(gòu)區(qū)是太原軌道交通1號線最長盾構(gòu)區(qū)間，始發(fā)場地位于區(qū)間中段的風(fēng)井。鑒于始發(fā)場地的局限性，盾構(gòu)機(jī)部分臺車放置于地面，經(jīng)過臺車轉(zhuǎn)接，使盾構(gòu)機(jī)設(shè)備正常連接和掘進(jìn)，然后進(jìn)行分體始發(fā)。

 

    “汾晉一號”盾構(gòu)機(jī)是專門針對太原市軟土砂質(zhì)富水地層量身設(shè)計(jì)和制造的，選用技術(shù)先進(jìn)成熟的盾構(gòu)機(jī)專業(yè)制造商——鐵建重工作為技術(shù)支持方，打造山西自有盾構(gòu)品牌。盾構(gòu)機(jī)總長84米，總重480噸，采用電機(jī)變頻驅(qū)動方式，可適應(yīng)最小平曲線半徑250米，最小豎曲線半徑1000米，最大坡度40‰。刀盤采用輻條式，可靠性高，保證了施工效率和施工安全。“汾晉一號”在機(jī)械、電氣、液壓等重要部位設(shè)計(jì)更加合理，結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，配置更加先進(jìn)，安全可靠性更高。相比之前的盾構(gòu)機(jī)，最大限度降低盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)的材料消耗，為項(xiàng)目節(jié)約成本。

 

    該區(qū)間盾構(gòu)施工過程中將下穿馬練營橋、南環(huán)高速等風(fēng)險(xiǎn)源。穿越前，建設(shè)團(tuán)隊(duì)已對風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，通過工藝革新、技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化施組等方式，制定了切實(shí)可行的方案，確保將盾構(gòu)機(jī)穿越施工對既有建構(gòu)筑物的影響降到最低，保障施工安全高效推進(jìn)。

 

    據(jù)悉，太原軌道交通1號線由中國鐵建投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)。在施工建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)充分利用BIM技術(shù)、智慧工地平臺、VR系統(tǒng)，全面提升工程管理自動化和信息化水平，不斷實(shí)現(xiàn)智慧管理和智能建造，將施工參數(shù)可視化，有利推動了地鐵施工建設(shè)的信息化改革進(jìn)程。在后續(xù)建設(shè)過程中，鐵建施工團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，以技術(shù)創(chuàng)新推動太原地鐵高質(zhì)量發(fā)展，全面完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，為省城市民交上一份滿意的答卷。

 

    (來源：山西晚報(bào))

 

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