深圳地鐵12號線首調(diào)段實現(xiàn)短軌通

 

    首調(diào)段軌通的意義

 

    深圳地鐵12號線選取靈芝站(含)—黃田站(不含)、機場東車輛段及出入段線共9站10區(qū)間作為動車首調(diào)段，將為后續(xù)全線全自動無人駕駛調(diào)試提供數(shù)據(jù)支持、積累無人駕駛經(jīng)驗。

 

    科技地鐵踐行者

 

    深圳地鐵12號線采用的全自動化無人駕駛模式的GAO4系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的、已投入運營的CBTC系統(tǒng)，新增功能主要包括：車輛段/停車場的自動作業(yè)、正線自動作業(yè)、故障及緊急情況的自動檢測與處理等。

 

    大幅縮減總體聯(lián)調(diào)時間

 

    預(yù)計首調(diào)段上線調(diào)試時間為2022年3月28日”，深圳地鐵集團相關(guān)負責人介紹，首調(diào)段軌通，大大提升了區(qū)間施工效率，為設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、全自動運行調(diào)試創(chuàng)造了先導條件，在整體上預(yù)計可縮短調(diào)試時間約2-3個月。

 

    備足資源向前奔

 

    軌道工程量大、工期緊張是深圳地鐵12號線軌道工程面臨的兩大難點。為克服困難，穩(wěn)步推動工程建設(shè)持續(xù)向前，在深圳地鐵集團的統(tǒng)籌指導下，中電建南方公司及工區(qū)項目部認真做好施工策劃，全面分析場地移交時間、聯(lián)絡(luò)通道施工時間、調(diào)線調(diào)坡、出圖計劃、材料供應(yīng)等制約進度的因素，實時進行工籌調(diào)整，保證施工節(jié)點的按期完成。通過充分調(diào)動資源，超前籌劃組織人員、設(shè)備、材料，保證了施工區(qū)間移交一段鋪設(shè)一段，實現(xiàn)高效推進。

 

    截至目前，深圳地鐵12號線已有25座車站封頂，區(qū)間隧道全面貫通。此外，全線軌道工程全長約119公里，開累已完成76公里，完成率達64%。按照計劃，深圳地鐵12號線將于2022年底建成開通。

 

    (來源：中國基建報)

 

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