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下載手機(jī)APP 2021年10月21日，記者從利川市鐵路辦得悉，滬渝蓉高鐵利川段地質(zhì)勘察完結(jié)初測。
2021年9月以來，利川市鐵路辦協(xié)調(diào)涉鐵城鎮(zhèn)及交警大隊、高警大隊、路政大隊等部分，全力支持中鐵二院工程集團(tuán)有限職責(zé)公司規(guī)劃院技能勘察團(tuán)隊，加速推動滬渝蓉高鐵利川段線路工程地質(zhì)勘察作業(yè)，保障高鐵項目前期作業(yè)穩(wěn)步推動，爭奪高鐵項目盡快立項開工。
鐵路工程地質(zhì)勘察主要是為了滿足鐵路工程建設(shè)的需要，在研究、剖析區(qū)域地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，選用遙感圖畫地質(zhì)解譯、調(diào)繪、物探、鉆探、原位測驗、室內(nèi)試驗等多種工程地質(zhì)勘察手法，查明與鐵路工程有關(guān)的場所天然特征、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并對地質(zhì)條件進(jìn)行剖析評價及編制勘察效果材料的全過程。
地勘團(tuán)隊在高鐵利川段對沿線觸及城鎮(zhèn)團(tuán)堡、元堡、東城、都亭、涼霧、汪營等地進(jìn)行了勘察，該工程于9月初開端，歷時近40天完結(jié)悉數(shù)作業(yè)。
新建滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段規(guī)劃時速為350km/h，線路全長約441公里，利川境內(nèi)約61公里，投資約121億元。
滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段是我國“八縱八橫”沿江高鐵通道的重要組成部分，是打通武漢城市圈與“宜荊荊恩”城市群的戰(zhàn)略聯(lián)絡(luò)通道，連通長江中下游城市群和“成渝”雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要紐帶，在利川是繼宜萬鐵路后的又一重要鐵路項目，對利川乃至武陵山區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和鞏固脫貧攻堅效果至關(guān)重要。
市鐵路辦負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步加大項目協(xié)調(diào)推動力度，竭盡全力推動項目開工前各項準(zhǔn)備作業(yè)，力求高鐵項目2022年底按期立項開工，促進(jìn)利川經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。見道網(wǎng)
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高鐵 地質(zhì) 勘察
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2021年9月以來，利川市鐵路辦協(xié)調(diào)涉鐵城鎮(zhèn)及交警大隊、高警大隊、路政大隊等部分，全力支持中鐵二院工程集團(tuán)有限職責(zé)公司規(guī)劃院技能勘察團(tuán)隊，加速推動滬渝蓉高鐵利川段線路工程地質(zhì)勘察作業(yè)，保障高鐵項目前期作業(yè)穩(wěn)步推動，爭奪高鐵項目盡快立項開工。
鐵路工程地質(zhì)勘察主要是為了滿足鐵路工程建設(shè)的需要，在研究、剖析區(qū)域地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，選用遙感圖畫地質(zhì)解譯、調(diào)繪、物探、鉆探、原位測驗、室內(nèi)試驗等多種工程地質(zhì)勘察手法，查明與鐵路工程有關(guān)的場所天然特征、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并對地質(zhì)條件進(jìn)行剖析評價及編制勘察效果材料的全過程。
地勘團(tuán)隊在高鐵利川段對沿線觸及城鎮(zhèn)團(tuán)堡、元堡、東城、都亭、涼霧、汪營等地進(jìn)行了勘察，該工程于9月初開端，歷時近40天完結(jié)悉數(shù)作業(yè)。
新建滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段規(guī)劃時速為350km/h，線路全長約441公里，利川境內(nèi)約61公里，投資約121億元。
滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段是我國“八縱八橫”沿江高鐵通道的重要組成部分，是打通武漢城市圈與“宜荊荊恩”城市群的戰(zhàn)略聯(lián)絡(luò)通道，連通長江中下游城市群和“成渝”雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要紐帶，在利川是繼宜萬鐵路后的又一重要鐵路項目，對利川乃至武陵山區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和鞏固脫貧攻堅效果至關(guān)重要。
市鐵路辦負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步加大項目協(xié)調(diào)推動力度，竭盡全力推動項目開工前各項準(zhǔn)備作業(yè)，力求高鐵項目2022年底按期立項開工，促進(jìn)利川經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。見道網(wǎng)
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