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下載手機APP 過去10年，東南亞經濟以史無前例的速度增加。相應地，投資者向該區(qū)域的企業(yè)、房地產和基礎設施投入了數十億美元。在該區(qū)域隨處可見的高速鐵路是外國投資最廣泛的范疇之一。
我國公司正在制作銜接昆明、老撾和泰國的高鐵體系。相同，越南也方案對其現有的鐵路體系進行急需的改造。一切這些高鐵項目將經過促進交易和旅行，極大地促進當地經濟，同時為當地公司和公民供給很多作業(yè)機會。此外，它們將為該區(qū)域難以到達的更多鄉(xiāng)村區(qū)域供給更好的通道。
雖然高鐵必定會給東南亞帶來優(yōu)點，但并不是一帆風順。大型基礎設施項目是時間，本錢和勞動密集型的。例如，馬來西亞因國債問題而暫停了從吉隆坡到新加坡的高鐵開發(fā)。但是，雖然偶爾會遇到一些挫折，但高鐵在東南亞仍在展開，它對該區(qū)域的影響將是巨大的。
外國投資：我國與日本
這些新的高鐵項目背后的推動力之一是來自我國和日本的外國投資。日本一直是高鐵范疇的前驅。該國早在1960年代就開端制作新干線(通常稱為子彈頭列車)。現在，可以說日本擁有世界上最廣泛，最高效的鐵路體系。因而，日本成為越南和泰國等期望制作本國高鐵網絡的國家的天然合作伙伴。
日本與亞洲開發(fā)銀行合作，為整個東南亞的鐵路融資并供給技能援助。同時，越南正在尋求日本的展開贈款，以重建其老化的鐵路體系。
但是，因為國內挑戰(zhàn)和我國崛起，日本在該區(qū)域的影響力開端減弱。因為日本鐵路項目停滯不前，我國持續(xù)推進展開巨大的鐵路體系，以將其南部城市與主要的東南亞樞紐銜接起來。我國現已開端制作一個雄心勃勃的鐵路項目，該項目旨在將昆明與萬象和曼谷等城市銜接起來。該項目正在老撾進行制作，我國目前正在與泰國政府進行談判以開端制作。但是，雖然我國持續(xù)在老撾和泰國展開項目，但該區(qū)域日益增加的統(tǒng)治位置卻引起了政治反對派的批評。
作為我國的長時間競爭對手，越南對我國在老撾的鐵路項目越來越感到憂慮。他們聲稱，因為昂貴的鐵路項目所帶來的債款，老撾正面對成為我國“附庸國”的風險。
相同，因為馬來西亞政府對其國債和我國影響力的憂慮，旨在銜接馬來西亞和新加坡的高鐵項目也暫停了。雖然存在短期障礙，但我國在東南亞的影響力幾乎必定會持續(xù)擴展。東南亞的高鐵網絡終究將把我國與悠遠的新加坡銜接起來。
高鐵提振老撾經濟
因為處于中心位置，泰國和老撾這兩個國家將從東南亞高速鐵路的展開中獲益最大。
泰國因其令人形象深入的經濟而在1980年代被稱為“亞洲虎”。增加速度比以往任何時候都要慢，雖然與西方世界的任何地方相比，它仍然表現出色。
自20世紀末以來，泰國有利可圖的旅行業(yè)，作為區(qū)域性交通樞紐的位置以及不斷增加的中產階級推動了泰國的驚人增加。高鐵必定會補充它。另一方面，老撾在經濟增加方面明顯落后于邦鄰。聯合國現在將老撾列為世界上最不興旺的國家之一。與邦鄰柬埔寨不同，它沒有引起前沿商場投資者的興趣。這些因素加之人口少，地勢困難，導致這個內陸國家的增加緩慢。難怪老撾政府為何熱切地承受高速鐵路的展開。
東南亞的高鐵網絡終究將把我國與悠遠的新加坡銜接起來
老撾高鐵的制作自身現已促進了當地飯館，酒店和交通服務。鐵路全面運營后，老撾期望利用更便捷的交易路線，吸引邦鄰的游客。
雖然高鐵必定有潛力為老撾經濟帶來急需的增加。鐵路本錢的飆升也引起了人們對該國對我國債款的憂慮。因為該國地形多山，建筑商在建筑鐵路時遇到困難，導致本錢增加，因而老撾欠我國的債款。老撾債款水平的上升引發(fā)了人們的憂慮，即它們可能會屈服于我國的利益。
雖然存在這些問題，老撾政府堅持以為收益將超過本錢。鐵路交易和旅行業(yè)發(fā)生的收入終究將使政府可以償還債款。時間會證明債款問題。目前，新的高鐵體系將為老撾帶來急需的經濟增加。
東南亞高鐵的未來
無論是由我國還是日本制作，高鐵在未來十年中必將在東南亞經濟中發(fā)揮重要作用。鐵路將最明顯地影響三個展開范疇：交易，旅行和鄉(xiāng)村社區(qū)。馬來西亞、泰國、老撾和我國之間的新鐵路線將經過降低運輸本錢和提高效率，加強這些國家之間的交易伙伴關系。火車還將把游客帶到這些國家難以到達的區(qū)域。
這些鐵路沿線的鄉(xiāng)村社區(qū)將特別獲益于制作期間的招待收入帶來的經濟增加。跟著更多銜接選項吸引了企業(yè)，項目完畢后將呈現新的就業(yè)機會。
新鐵路的巨大經濟利益可能是巨大的。但是，亞洲高鐵的未來在該區(qū)域的某些區(qū)域仍然不確定。例如，越南回絕我國參與其鐵路項目。長時間以來，我國一直期望對其老化的鐵路網進行一次重大改造。
但是，該項意圖本錢可能會超過它的收益，特別是在廉價航空公司在越南敏捷擴張的情況下。
馬來西亞也以相似的憂慮為由，暫停了通往新加坡的高速鐵路制作。新當選的總理馬哈蒂爾·穆罕默德(MahathirMohamad)在2018年就任后的第一個舉動便是推延該項目。見道網
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高鐵 交通
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我國公司正在制作銜接昆明、老撾和泰國的高鐵體系。相同，越南也方案對其現有的鐵路體系進行急需的改造。一切這些高鐵項目將經過促進交易和旅行，極大地促進當地經濟，同時為當地公司和公民供給很多作業(yè)機會。此外，它們將為該區(qū)域難以到達的更多鄉(xiāng)村區(qū)域供給更好的通道。
雖然高鐵必定會給東南亞帶來優(yōu)點，但并不是一帆風順。大型基礎設施項目是時間，本錢和勞動密集型的。例如，馬來西亞因國債問題而暫停了從吉隆坡到新加坡的高鐵開發(fā)。但是，雖然偶爾會遇到一些挫折，但高鐵在東南亞仍在展開，它對該區(qū)域的影響將是巨大的。
外國投資：我國與日本
這些新的高鐵項目背后的推動力之一是來自我國和日本的外國投資。日本一直是高鐵范疇的前驅。該國早在1960年代就開端制作新干線(通常稱為子彈頭列車)。現在，可以說日本擁有世界上最廣泛，最高效的鐵路體系。因而，日本成為越南和泰國等期望制作本國高鐵網絡的國家的天然合作伙伴。
日本與亞洲開發(fā)銀行合作，為整個東南亞的鐵路融資并供給技能援助。同時，越南正在尋求日本的展開贈款，以重建其老化的鐵路體系。
但是，因為國內挑戰(zhàn)和我國崛起，日本在該區(qū)域的影響力開端減弱。因為日本鐵路項目停滯不前，我國持續(xù)推進展開巨大的鐵路體系，以將其南部城市與主要的東南亞樞紐銜接起來。我國現已開端制作一個雄心勃勃的鐵路項目，該項目旨在將昆明與萬象和曼谷等城市銜接起來。該項目正在老撾進行制作，我國目前正在與泰國政府進行談判以開端制作。但是，雖然我國持續(xù)在老撾和泰國展開項目，但該區(qū)域日益增加的統(tǒng)治位置卻引起了政治反對派的批評。
作為我國的長時間競爭對手，越南對我國在老撾的鐵路項目越來越感到憂慮。他們聲稱，因為昂貴的鐵路項目所帶來的債款，老撾正面對成為我國“附庸國”的風險。
相同，因為馬來西亞政府對其國債和我國影響力的憂慮，旨在銜接馬來西亞和新加坡的高鐵項目也暫停了。雖然存在短期障礙，但我國在東南亞的影響力幾乎必定會持續(xù)擴展。東南亞的高鐵網絡終究將把我國與悠遠的新加坡銜接起來。
高鐵提振老撾經濟
因為處于中心位置，泰國和老撾這兩個國家將從東南亞高速鐵路的展開中獲益最大。
泰國因其令人形象深入的經濟而在1980年代被稱為“亞洲虎”。增加速度比以往任何時候都要慢，雖然與西方世界的任何地方相比，它仍然表現出色。
自20世紀末以來，泰國有利可圖的旅行業(yè)，作為區(qū)域性交通樞紐的位置以及不斷增加的中產階級推動了泰國的驚人增加。高鐵必定會補充它。另一方面，老撾在經濟增加方面明顯落后于邦鄰。聯合國現在將老撾列為世界上最不興旺的國家之一。與邦鄰柬埔寨不同，它沒有引起前沿商場投資者的興趣。這些因素加之人口少，地勢困難，導致這個內陸國家的增加緩慢。難怪老撾政府為何熱切地承受高速鐵路的展開。
東南亞的高鐵網絡終究將把我國與悠遠的新加坡銜接起來
老撾高鐵的制作自身現已促進了當地飯館，酒店和交通服務。鐵路全面運營后，老撾期望利用更便捷的交易路線，吸引邦鄰的游客。
雖然高鐵必定有潛力為老撾經濟帶來急需的增加。鐵路本錢的飆升也引起了人們對該國對我國債款的憂慮。因為該國地形多山，建筑商在建筑鐵路時遇到困難，導致本錢增加，因而老撾欠我國的債款。老撾債款水平的上升引發(fā)了人們的憂慮，即它們可能會屈服于我國的利益。
雖然存在這些問題，老撾政府堅持以為收益將超過本錢。鐵路交易和旅行業(yè)發(fā)生的收入終究將使政府可以償還債款。時間會證明債款問題。目前，新的高鐵體系將為老撾帶來急需的經濟增加。
東南亞高鐵的未來
無論是由我國還是日本制作，高鐵在未來十年中必將在東南亞經濟中發(fā)揮重要作用。鐵路將最明顯地影響三個展開范疇：交易，旅行和鄉(xiāng)村社區(qū)。馬來西亞、泰國、老撾和我國之間的新鐵路線將經過降低運輸本錢和提高效率，加強這些國家之間的交易伙伴關系。火車還將把游客帶到這些國家難以到達的區(qū)域。
這些鐵路沿線的鄉(xiāng)村社區(qū)將特別獲益于制作期間的招待收入帶來的經濟增加。跟著更多銜接選項吸引了企業(yè)，項目完畢后將呈現新的就業(yè)機會。
新鐵路的巨大經濟利益可能是巨大的。但是，亞洲高鐵的未來在該區(qū)域的某些區(qū)域仍然不確定。例如，越南回絕我國參與其鐵路項目。長時間以來，我國一直期望對其老化的鐵路網進行一次重大改造。
但是，該項意圖本錢可能會超過它的收益，特別是在廉價航空公司在越南敏捷擴張的情況下。
馬來西亞也以相似的憂慮為由，暫停了通往新加坡的高速鐵路制作。新當選的總理馬哈蒂爾·穆罕默德(MahathirMohamad)在2018年就任后的第一個舉動便是推延該項目。見道網
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