肇明高速公路是中國能建在粵港澳大灣區(qū)出資建造的交通類項目,一期工程全長98.44公里,估算總出資235.37億元。該項目是肇慶“東融西聯(lián)”重大交通根底設(shè)施和城區(qū)南下珠三角的重要通道。項目建成后,將使肇慶北部片區(qū)至中心城區(qū)車程縮短30公里,初次在肇慶市內(nèi)實現(xiàn)片區(qū)直達。
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2019年12月14日,在2019肇慶金秋經(jīng)貿(mào)洽談會上,與肇慶市人民政府簽定肇明高速公路項目合同。
葛洲壩肇明公司黨支部書記、董事長程書祥表明,是具有深厚紅色基因的企業(yè),為大灣區(qū)建造奉獻一份自己的力量,是項目全體參建人員的共同心聲。
西江肇慶段歸于水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū),這里休息著花鰻鱺、珠江長臀鮠及多種珠江水系特有保護魚類。此外,西江鳥類資源很多。
肇明高速楊梅西江特大橋全長2465米,其中第5#-10#墩跨越西江,跨江處河面寬度約為700米,是該項目的控制性工程。如何將一座特大橋輕輕“放”在西江上,盡量減少工程建造對湖區(qū)鳥類和魚類繁殖休息的影響,成為建造者首先面臨的問題。
項目公司嚴厲落實“綠水青山就是金山銀山”的綠色環(huán)保理念,在設(shè)計階段相繼開展了環(huán)境影響評價、防洪評價等環(huán)境保護專題研究,為特大橋繪上綠色騰飛的“翅膀”。
在大橋施工過程中,橋墩根底開挖和鉆孔發(fā)生的棄土及泥漿若處理不當(dāng),有或許抬高水底,污染水體。為避免這種不文明施工行為,葛洲壩建造者們用泥漿船將開挖發(fā)生的棄土及泥漿一致外運集中進行處理,堅決不排入西江內(nèi)。(來歷:新華網(wǎng)周靂波)
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肇明高速建造
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