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下載手機APP 無需接觸方向盤，電動轎車就能自動倒車進入充電站。不過車主不用給車充電，取而代之的是，在我國電動轎車制造商蔚來(Nio)位于挪威的這家工廠，轎車上沒電的電池將被替換為新的滿電電池。這項技術已經在我國廣泛運用，但位于奧斯陸南部的新電站卻是歐洲的首例。
英國BBC報道，該公司希望，替換整個電池的這項技術能吸引那些擔心電動轎車系列或不喜歡排隊充電的客戶。
在蔚來轎車的應用上預定電池替換的車位當然很簡單，進入車站后，車主所要做的便是把車停在指定的車位上，然后在車上等候。人們還能聽到螺栓松開的聲音，由于電池會自動從車底卸下，換上一個充滿電的電池。不到五分鐘，換電工作就完畢了，車主又能夠從頭上路。
站點每天能夠替換240次電池
“你不用像其他充電電車那樣站在外面花30到40分鐘。因而，它效率更高，”蔚來挪威電力和運營司理艾思鵬·柏瑞奧(EspenByrjall)表明，“你用的電池永遠不會退化。你的電池總是健康的。這樣你的車續(xù)航會更久。”
這個站點每天能夠替換240次電池，該公司計劃在挪威創(chuàng)立20個站點。它還與動力巨頭殼牌(Shell)協作，在歐洲廣泛推行，方針是到2025年創(chuàng)立1000個站點。“這將是一個包含歐洲各地的轎車網絡。”柏瑞奧說。
在位于奧斯陸市中心的蔚來轎車的華麗展廳里，該公司正在尋求一種天壤之別的商業(yè)模式——客戶購買轎車，然后租賃電池。
該公司負責挪威和丹麥業(yè)務的總司理馬里厄斯·海勒(MariusHayler)說，這種辦法有幾個優(yōu)勢。首要，消費者并沒有購買電動轎車最貴重的部分，也便是電池。這樣一來，購買價就降低了約7700英鎊。
然后，買家只需要考慮每月的電池訂閱費，依據電池的大小，訂閱費從120英鎊到215英鎊不等。但與此同時，這也帶來了另一個優(yōu)勢。海勒解說說:“你總會體驗到最新的電池技術。”
在大范圍的歐洲推行之前，蔚來只是進入挪威的最新我國品牌之一，此外還有小鵬、嵐圖和紅旗等其他新來者。我國道路上已經有50萬輛電動轎車，它的方針是到2025年一切新車都成為零排放轎車。
計劃本年進入丹麥、瑞典、德國和荷蘭
依據挪威道路交通信息委員會(RoadTrafficInformationCouncil)的數據，本年1月至3月期間售出的新車中，83%是全電動的，只要6%是柴油或汽油發(fā)動機。
挪威公路協會(NorwegianRoadFederation)的負責人厄于溫·索伯格·托森(OeyvindSolbergThorsen)表明:“挪威被視為測驗商場已經有一段時間了。很明顯，我國品牌會來這兒。咱們對電動轎車有一系列非常優(yōu)惠的鼓勵辦法。”
對電動轎車的低稅收、廣泛的充電基礎設施以及革除通行費、運用公交專用道和免費公共停車等福利，都促進挪威成為世界上電動轎車運用率最高的國家。
在我國科技巨頭騰訊的支持下，蔚來轎車上一年售出了9萬多輛轎車，幾乎都是在我國出售的，在我國已經有800多個電池替換站。
蔚來在挪威的銷量仍在數百輛，但這家新公司計劃本年進入丹麥、瑞典、德國和荷蘭。目前，該公司并未與其他轎車制造商同享其電池交換站，但已暗示將對其他利用該技術的制造商開放。這可能有助于進一步推行該系統(tǒng)，使其真正在歐洲騰飛。來歷：歐洲時報作者:申忻編譯
標簽：
電動轎車充電站
我國蔚來
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英國BBC報道，該公司希望，替換整個電池的這項技術能吸引那些擔心電動轎車系列或不喜歡排隊充電的客戶。
在蔚來轎車的應用上預定電池替換的車位當然很簡單，進入車站后，車主所要做的便是把車停在指定的車位上，然后在車上等候。人們還能聽到螺栓松開的聲音，由于電池會自動從車底卸下，換上一個充滿電的電池。不到五分鐘，換電工作就完畢了，車主又能夠從頭上路。
站點每天能夠替換240次電池
“你不用像其他充電電車那樣站在外面花30到40分鐘。因而，它效率更高，”蔚來挪威電力和運營司理艾思鵬·柏瑞奧(EspenByrjall)表明，“你用的電池永遠不會退化。你的電池總是健康的。這樣你的車續(xù)航會更久。”
這個站點每天能夠替換240次電池，該公司計劃在挪威創(chuàng)立20個站點。它還與動力巨頭殼牌(Shell)協作，在歐洲廣泛推行，方針是到2025年創(chuàng)立1000個站點。“這將是一個包含歐洲各地的轎車網絡。”柏瑞奧說。
在位于奧斯陸市中心的蔚來轎車的華麗展廳里，該公司正在尋求一種天壤之別的商業(yè)模式——客戶購買轎車，然后租賃電池。
該公司負責挪威和丹麥業(yè)務的總司理馬里厄斯·海勒(MariusHayler)說，這種辦法有幾個優(yōu)勢。首要，消費者并沒有購買電動轎車最貴重的部分，也便是電池。這樣一來，購買價就降低了約7700英鎊。
然后，買家只需要考慮每月的電池訂閱費，依據電池的大小，訂閱費從120英鎊到215英鎊不等。但與此同時，這也帶來了另一個優(yōu)勢。海勒解說說:“你總會體驗到最新的電池技術。”
在大范圍的歐洲推行之前，蔚來只是進入挪威的最新我國品牌之一，此外還有小鵬、嵐圖和紅旗等其他新來者。我國道路上已經有50萬輛電動轎車，它的方針是到2025年一切新車都成為零排放轎車。
計劃本年進入丹麥、瑞典、德國和荷蘭
依據挪威道路交通信息委員會(RoadTrafficInformationCouncil)的數據，本年1月至3月期間售出的新車中，83%是全電動的，只要6%是柴油或汽油發(fā)動機。
挪威公路協會(NorwegianRoadFederation)的負責人厄于溫·索伯格·托森(OeyvindSolbergThorsen)表明:“挪威被視為測驗商場已經有一段時間了。很明顯，我國品牌會來這兒。咱們對電動轎車有一系列非常優(yōu)惠的鼓勵辦法。”
對電動轎車的低稅收、廣泛的充電基礎設施以及革除通行費、運用公交專用道和免費公共停車等福利，都促進挪威成為世界上電動轎車運用率最高的國家。
在我國科技巨頭騰訊的支持下，蔚來轎車上一年售出了9萬多輛轎車，幾乎都是在我國出售的，在我國已經有800多個電池替換站。
蔚來在挪威的銷量仍在數百輛，但這家新公司計劃本年進入丹麥、瑞典、德國和荷蘭。目前，該公司并未與其他轎車制造商同享其電池交換站，但已暗示將對其他利用該技術的制造商開放。這可能有助于進一步推行該系統(tǒng)，使其真正在歐洲騰飛。來歷：歐洲時報作者:申忻編譯
標簽：
電動轎車充電站
我國蔚來
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