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下載手機APP 新華社北京5月26日電 題：力爭碳中和，北京冬奧會這樣做
新華社記者王楚捷、姬燁、汪涌
綠色、同享、開放、廉潔——在北京2022年冬奧會和冬殘奧會辦奧理念當(dāng)中，綠色位居首位。而做好低碳辦理工作，助力我國完成碳達峰、碳中和的方針，則是遵循綠色辦奧理念的實際舉動。
賽時將完成一切場館100%運用綠色電力，建造場館全面滿意綠色修建規(guī)范，賽事運用的清潔動力車輛占比為歷屆冬奧最高……26日，在北京冬奧組委首鋼辦公區(qū)舉行的新聞發(fā)布會上，冬奧低碳辦理工作階段性成果逐步揭開。
19個場館在建造期提前用上綠電
“積極應(yīng)對氣候變化是中國對世界的鄭重許諾，也是國際奧委會可持續(xù)性戰(zhàn)略的五大主題之一。”北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹說，北京冬奧組委于2019年發(fā)布《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳辦理工作方案》，從低碳動力、低碳場館、低碳交通、北京冬奧組委率先舉動4個方面提出了18項碳減排辦法。在此根底上還擬定了北京市和張家口市林業(yè)固碳、企業(yè)自主舉動、碳普惠制等4項碳中和辦法。
場館建造和動力供應(yīng)是成功舉行奧運會的重要根底和保證。北京冬奧組委規(guī)劃建造部部長劉玉民介紹，北京冬奧會的悉數(shù)場館完成了城市綠色電網(wǎng)全掩蓋，依托張北柔性直流電網(wǎng)工程和適用于北京冬奧會的跨區(qū)域綠電買賣機制，場館的照明、運行和交通等用電均由張家口的光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電提供。
“截至現(xiàn)在，在現(xiàn)有政策和場館條件答應(yīng)的前提下，已有19個場館在建造期提前用上綠電，賽時北京冬奧會一切場館將完成清潔動力供應(yīng)。”劉玉民表示，“到2022年冬殘奧會結(jié)束時，冬奧會場館預(yù)計共耗費綠電約4億度，預(yù)計可減少標(biāo)煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸。”
低碳場館添補國際空白
北京冬奧會充分運用國家游水中心、國家體育館、五棵松體育中心、首都體育館等夏奧場館，量體裁衣，經(jīng)過改造，創(chuàng)造性地完成了“水冰轉(zhuǎn)化”“陸冰轉(zhuǎn)化”。
一切新建室內(nèi)場館悉數(shù)到達綠色修建三星級規(guī)范，既有場館經(jīng)過節(jié)能改造到達綠色修建二星級規(guī)范。一起，針對雪上場館的綠建造計問題，立異擬定了《綠色雪上運動場館評價規(guī)范》。該規(guī)范是我國首個綠色雪上運動場館評價規(guī)范，添補了國內(nèi)、國際相關(guān)規(guī)范的空白。
國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓(xùn)練館、五棵松冰球訓(xùn)練館等4個冰上場館在冬奧會歷史上初次運用最清潔、最低碳的二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)，不僅減少了傳統(tǒng)制冷劑對臭氧層的損壞，并且大幅降低制冷系統(tǒng)能耗，與傳統(tǒng)制冷方式比較，可完成節(jié)能30%以上。
與此一起，選用超低能耗技術(shù)建造的“被動房”，也進步了修建物能效水平。以北京冬奧村歸納診所為例，該診所建成超低能耗修建示范工程1140平方米，經(jīng)過高效的保溫或無熱橋規(guī)劃，進步修建物的氣密性，修建物歸納節(jié)能率到達51%。
各場館都對施工材料用量進行了優(yōu)化規(guī)劃。以國家速滑館為例，該場館的組裝胎架從大興國際機場航站樓等建造項目周轉(zhuǎn)運用，預(yù)制看臺板運用廢舊樁頭粉碎制成的再生骨料，完成了資源的循環(huán)運用。
國家速滑館、國家游水中心、主媒體中心、五棵松冰球訓(xùn)練館等多數(shù)場館均設(shè)立了動力管控中心，運用大數(shù)據(jù)和人工智能剖析，對場館內(nèi)的水、電、氣、熱等能耗數(shù)據(jù)進行實時收集、記錄和剖析，完成可視化、才智化的修建能耗和碳排放監(jiān)測辦理。
此外，各場館都采取了節(jié)水辦法，如運用節(jié)水用具、優(yōu)先選用非傳統(tǒng)水源。以“滲、滯、蓄、凈、用、排”為核心的“海綿”規(guī)劃在三個賽區(qū)都得到了執(zhí)行，完成水資源的高效運用。
新動力車輛占比為歷屆冬奧最高
北京冬奧組委交通部副部長趙同安表示，北京冬奧會賽事舉行期間，交通服務(wù)將基本完成清潔動力供應(yīng)，一起將推動氫燃料車輛的示范應(yīng)用。
“為到達‘以運動員為中心，為一切參與者提供安全、高效、可靠、環(huán)保的交通服務(wù)’的總體方針，咱們歸納考慮山高路滑、溫低坡陡、超長續(xù)航等車輛運用環(huán)境，以安全為前提，最大極限應(yīng)用節(jié)能與清潔動力車輛，減少碳排放量，擬定了‘北京賽區(qū)內(nèi)，首要運用純電動、天然氣車輛;延慶和張家口賽區(qū)內(nèi)，首要運用氫燃料車輛’的配置準(zhǔn)則。”趙同安說。
按照當(dāng)前的車輛籌措方案，北京冬奧會運用的賽事交通服務(wù)用車中，節(jié)能與清潔動力車輛在小客車中占比100%，在悉數(shù)車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。賽事舉行期間，運用以上車輛預(yù)計將完成減排約1.1萬噸二氧化碳，相當(dāng)于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。一起，為了保證氫燃料車、純電動車的運用，北京市、張家口市正在按計劃建造加氫站、充電樁等配套設(shè)備，滿意氫燃料、純電動汽車的動力補給需求。
標(biāo)簽：
碳中和 北京冬奧會
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綠色、同享、開放、廉潔——在北京2022年冬奧會和冬殘奧會辦奧理念當(dāng)中，綠色位居首位。而做好低碳辦理工作，助力我國完成碳達峰、碳中和的方針，則是遵循綠色辦奧理念的實際舉動。
賽時將完成一切場館100%運用綠色電力，建造場館全面滿意綠色修建規(guī)范，賽事運用的清潔動力車輛占比為歷屆冬奧最高……26日，在北京冬奧組委首鋼辦公區(qū)舉行的新聞發(fā)布會上，冬奧低碳辦理工作階段性成果逐步揭開。
19個場館在建造期提前用上綠電
“積極應(yīng)對氣候變化是中國對世界的鄭重許諾，也是國際奧委會可持續(xù)性戰(zhàn)略的五大主題之一。”北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹說，北京冬奧組委于2019年發(fā)布《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳辦理工作方案》，從低碳動力、低碳場館、低碳交通、北京冬奧組委率先舉動4個方面提出了18項碳減排辦法。在此根底上還擬定了北京市和張家口市林業(yè)固碳、企業(yè)自主舉動、碳普惠制等4項碳中和辦法。
場館建造和動力供應(yīng)是成功舉行奧運會的重要根底和保證。北京冬奧組委規(guī)劃建造部部長劉玉民介紹，北京冬奧會的悉數(shù)場館完成了城市綠色電網(wǎng)全掩蓋，依托張北柔性直流電網(wǎng)工程和適用于北京冬奧會的跨區(qū)域綠電買賣機制，場館的照明、運行和交通等用電均由張家口的光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電提供。
“截至現(xiàn)在，在現(xiàn)有政策和場館條件答應(yīng)的前提下，已有19個場館在建造期提前用上綠電，賽時北京冬奧會一切場館將完成清潔動力供應(yīng)。”劉玉民表示，“到2022年冬殘奧會結(jié)束時，冬奧會場館預(yù)計共耗費綠電約4億度，預(yù)計可減少標(biāo)煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸。”
低碳場館添補國際空白
北京冬奧會充分運用國家游水中心、國家體育館、五棵松體育中心、首都體育館等夏奧場館，量體裁衣，經(jīng)過改造，創(chuàng)造性地完成了“水冰轉(zhuǎn)化”“陸冰轉(zhuǎn)化”。
一切新建室內(nèi)場館悉數(shù)到達綠色修建三星級規(guī)范，既有場館經(jīng)過節(jié)能改造到達綠色修建二星級規(guī)范。一起，針對雪上場館的綠建造計問題，立異擬定了《綠色雪上運動場館評價規(guī)范》。該規(guī)范是我國首個綠色雪上運動場館評價規(guī)范，添補了國內(nèi)、國際相關(guān)規(guī)范的空白。
國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓(xùn)練館、五棵松冰球訓(xùn)練館等4個冰上場館在冬奧會歷史上初次運用最清潔、最低碳的二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)，不僅減少了傳統(tǒng)制冷劑對臭氧層的損壞，并且大幅降低制冷系統(tǒng)能耗，與傳統(tǒng)制冷方式比較，可完成節(jié)能30%以上。
與此一起，選用超低能耗技術(shù)建造的“被動房”，也進步了修建物能效水平。以北京冬奧村歸納診所為例，該診所建成超低能耗修建示范工程1140平方米，經(jīng)過高效的保溫或無熱橋規(guī)劃，進步修建物的氣密性，修建物歸納節(jié)能率到達51%。
各場館都對施工材料用量進行了優(yōu)化規(guī)劃。以國家速滑館為例，該場館的組裝胎架從大興國際機場航站樓等建造項目周轉(zhuǎn)運用，預(yù)制看臺板運用廢舊樁頭粉碎制成的再生骨料，完成了資源的循環(huán)運用。
國家速滑館、國家游水中心、主媒體中心、五棵松冰球訓(xùn)練館等多數(shù)場館均設(shè)立了動力管控中心，運用大數(shù)據(jù)和人工智能剖析，對場館內(nèi)的水、電、氣、熱等能耗數(shù)據(jù)進行實時收集、記錄和剖析，完成可視化、才智化的修建能耗和碳排放監(jiān)測辦理。
此外，各場館都采取了節(jié)水辦法，如運用節(jié)水用具、優(yōu)先選用非傳統(tǒng)水源。以“滲、滯、蓄、凈、用、排”為核心的“海綿”規(guī)劃在三個賽區(qū)都得到了執(zhí)行，完成水資源的高效運用。
新動力車輛占比為歷屆冬奧最高
北京冬奧組委交通部副部長趙同安表示，北京冬奧會賽事舉行期間，交通服務(wù)將基本完成清潔動力供應(yīng)，一起將推動氫燃料車輛的示范應(yīng)用。
“為到達‘以運動員為中心，為一切參與者提供安全、高效、可靠、環(huán)保的交通服務(wù)’的總體方針，咱們歸納考慮山高路滑、溫低坡陡、超長續(xù)航等車輛運用環(huán)境，以安全為前提，最大極限應(yīng)用節(jié)能與清潔動力車輛，減少碳排放量，擬定了‘北京賽區(qū)內(nèi)，首要運用純電動、天然氣車輛;延慶和張家口賽區(qū)內(nèi)，首要運用氫燃料車輛’的配置準(zhǔn)則。”趙同安說。
按照當(dāng)前的車輛籌措方案，北京冬奧會運用的賽事交通服務(wù)用車中，節(jié)能與清潔動力車輛在小客車中占比100%，在悉數(shù)車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。賽事舉行期間，運用以上車輛預(yù)計將完成減排約1.1萬噸二氧化碳，相當(dāng)于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。一起，為了保證氫燃料車、純電動車的運用，北京市、張家口市正在按計劃建造加氫站、充電樁等配套設(shè)備，滿意氫燃料、純電動汽車的動力補給需求。
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