唐曹鐵路南堡跨世紀(jì)路特大橋簡(jiǎn)支拱順利合龍

8月31日，中建二局土木公司承建的唐曹鐵路南堡跨世紀(jì)路特大橋簡(jiǎn)支拱順利合龍。這是唐曹鐵路全線唯一采用“臥拼豎轉(zhuǎn)”工藝的簡(jiǎn)支拱。此次合龍為唐曹鐵路年內(nèi)建成通車提供了保證。

此次合龍的簡(jiǎn)支拱位于唐山市南堡經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，是唐曹鐵路全線的重點(diǎn)控制性工程，施工難度極大，上方斜向跨越南硅線、南天線、南三線這三趟110千伏高壓線，且線路最低與下方拱肋垂直高差只有7.1米，常規(guī)支架法拱肋施工方案無(wú)法實(shí)施。

該項(xiàng)目采用的是“臥拼豎轉(zhuǎn)”施工全新工藝，在梁上將平放的拱肋提前焊接完成，在拱肋預(yù)埋處安裝扭轉(zhuǎn)工具，利用千斤頂，將拼好的拱肋豎轉(zhuǎn)安裝，有效減小了拼裝要求的高度，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)唐曹鐵路總經(jīng)理、指揮長(zhǎng)李衛(wèi)天介紹，唐曹鐵路預(yù)計(jì)9月28日貫通、12月18日通車。唐曹鐵路建成后，曹妃甸將有兩條路線直通北京：一條是由曹妃甸出發(fā)，經(jīng)唐山站、天津站，直達(dá)北京南站;另一條同樣由曹妃甸出發(fā)，經(jīng)唐山站、唐山北站，直達(dá)北京站。無(wú)論選擇哪條路線，曹妃甸到北京的動(dòng)車通達(dá)時(shí)間都將為100分鐘左右，將極大滿足廣大群眾出行需求。