京霸城際鐵路計劃年底開工 力爭與新機(jī)場同步投用

京津冀協(xié)同發(fā)展下的“軌道家族”又傳出新消息，帶動北京南部，連接新機(jī)場以及河北固安、永清、霸州等地的城際鐵路——北京至霸州城際鐵路啟動了第一次環(huán)境影響評價公告，記者從鐵三勘察設(shè)計院獲悉，京霸城際鐵路計劃在今年年底開工，在北京市設(shè)置三站，并力爭與新機(jī)場同步投入使用。

建設(shè)工期約為三年半

京霸城際鐵路是依托既有線路建設(shè)的一條城際鐵路。受北京鐵路局鐵路工程建設(shè)指揮部(京霸城際)的委托，鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司承擔(dān)“新建鐵路北京至霸州城際鐵路”的環(huán)境影響評價工作，根據(jù)鐵三院的環(huán)評公示內(nèi)容可見，新建北京至霸州城際鐵路起自于北京西站，利用既有西黃線至李營站后新建線路至霸州站。

這條鐵路線經(jīng)過北京市、北京新機(jī)場、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，線路全長約93km，另包括相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程，全線涉及車站5座，在北京市內(nèi)的有3座，分別是北京西站、李營站、新機(jī)場站，在河北省廊坊市境內(nèi)設(shè)置永清西站和霸州站。

“從目前的線路規(guī)劃上看，僅有新機(jī)場及附近一段設(shè)置在地下。”鐵道第三勘察設(shè)計院這位負(fù)責(zé)人介紹，京霸城際鐵路大部分走地上，新機(jī)場站也成為全線唯一一座地下車站，與規(guī)劃中的其他軌道交通線路可以實現(xiàn)換乘。

據(jù)悉，京霸城際鐵路建設(shè)工期約為三年半，計劃在2015年年底開工。照此計算，這條線路的完工時間大約在2019年，“工程現(xiàn)在正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，具體的通車時間尚不確定，但會力爭與北京新機(jī)場同步投入使用。”這位負(fù)責(zé)人說。

首輪環(huán)評已經(jīng)展開

除了北京西站外，李營車站將對既有站臺進(jìn)行改造，霸州車站將增加城際車場，而新機(jī)場站、永清西站則為新建車站。此外，京霸城際鐵路還將建設(shè)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程，新建動車運(yùn)用所2處，分別為北京西動車運(yùn)用所及永清西動車運(yùn)用所。

據(jù)悉，京霸城際鐵路首輪環(huán)評已經(jīng)展開，正面向公眾對環(huán)境問題、采取的保護(hù)措施、對環(huán)境影響及工程建設(shè)所持態(tài)度等征求意見。如果市民對該工程有意見或建議，可在7月3日前，通過郵件、電話、信件或填寫現(xiàn)場發(fā)放的問卷調(diào)查表等方式向建設(shè)單位或環(huán)評單位反饋意見。

據(jù)介紹，京霸城際鐵路將引流北京西南部的航空客流到新機(jī)場，此外，新機(jī)場交通網(wǎng)也有了初步規(guī)劃，即五縱，京臺高速、京開高速改擴(kuò)建、新機(jī)場高速公路、軌道新機(jī)場線、京九客專(北京至霸州)。兩橫，即場前聯(lián)絡(luò)線高速(一期)、廊涿城際。京臺高速已于2014年開工，力爭2016年投入運(yùn)營。京開高速改擴(kuò)建、新機(jī)場高速公路、場前聯(lián)絡(luò)線高速(一期)力爭2015年開工建設(shè)，2018年投入運(yùn)營。

影響 京霸城際將帶動廊坊經(jīng)濟(jì)發(fā)展

京霸城際還將帶動河北廊坊的固安、永清等首都功能承接區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。也是鐵路部門根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展，圍繞北京市九大批發(fā)市場外遷制定的鐵路建設(shè)工程。據(jù)了解，動物園批發(fā)市場部分功能將外遷到河北永清。

根據(jù)計劃，京霸城際鐵路也將成為京九客運(yùn)專線的一部分。京九客運(yùn)專線又被稱作“京九高鐵”，北起北京，跨越北京、河北、山東等多個省級行政區(qū)，南至深圳，連接香港九龍，也是連接環(huán)渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

京霸城際鐵路在南端的霸州也會與正在建設(shè)中的津保鐵路相連。津保鐵路于2010年3月開工建設(shè)，位于天津西部和河北中部，連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線，建成后保定與天津間的運(yùn)行時間將縮短至40分鐘。