大型商用航空發(fā)動機(jī)整機(jī)裝配廠房起重設(shè)備配置方案

 

    起重設(shè)備是航空發(fā)動機(jī)裝配廠的重要工藝設(shè)備，不僅承擔(dān)重要工藝操作任務(wù)，涉及工作安全性，而且成本高，與生產(chǎn)柔性、產(chǎn)能效率等總體制造指標(biāo)密切相關(guān)。對于大型商用航空發(fā)動機(jī)（LCAE）整機(jī)裝配廠房建設(shè)，起重設(shè)備配置必須全面滿足廠房工藝布局和發(fā)動機(jī)裝配工藝技術(shù)要求，并充分考慮后期發(fā)展需要及調(diào)整柔性13.由于起重設(shè)備技術(shù)內(nèi)容豐富，涉及因素眾多，相當(dāng)―部分裝配廠房，尤其是科研單位，都經(jīng)歷過一次甚至多次的技術(shù)改造或設(shè)備升級補(bǔ)充34.LCAE整機(jī)裝配廠房工藝布局廠房工藝布局主要包括功能區(qū)定義（功能區(qū)數(shù)量、面積和位置），設(shè)備設(shè)施的配置以及物流方案設(shè)計。工藝布局設(shè)計必須基于生產(chǎn)大綱和工藝組織形式定位，并充分考慮工藝方案、工藝設(shè)備―12―需求，同時兼顧配套能力建設(shè)情況、土建約束、EHS等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。從國內(nèi)外的各類LCAE整機(jī)裝配廠房的工藝布局情況看，其具有以下共同點(diǎn)：與小涵道軍用航空發(fā)動機(jī)裝配廠房相比，LCAE整機(jī)裝配廠房的各功能區(qū)面積較大，一般在500~1000m2.主通道寬度在4m以上，主廠房一般為單層多連跨排架柱結(jié)構(gòu)形式，柱網(wǎng)多為24m（跨度）X（柱距）。廠房總建筑面積15000~30000m2.主廠房功能區(qū)一般包括裝配/分解區(qū)、倉儲區(qū)、故檢區(qū)、維修區(qū)、清洗區(qū)和試驗(yàn)區(qū)。輔助廠房包括辦公生活區(qū)和生產(chǎn)配套區(qū)，如動力間、空調(diào)機(jī)房等。

 

    裝配/分解區(qū)是主廠房的核心功能區(qū)，包括部裝區(qū)和總裝區(qū)。其中部裝區(qū)包括主單元體裝配/分解工段、平衡工段?？傃b區(qū)包括整機(jī)裝配、整機(jī)分解工段。

 

    為提高轉(zhuǎn)動件的運(yùn)輸效率，平衡工段位于部裝區(qū)的中心位置；為方便發(fā)動機(jī)總體裝配，部裝區(qū)的外部附件工段和風(fēng)扇裝配分解工段與總裝區(qū)相鄰，將風(fēng)扇裝配分解工段與總裝區(qū)合并。

 

    由于設(shè)備調(diào)整、產(chǎn)能提升或工藝分工變化等因素，絕大多數(shù)廠房都經(jīng)歷過多次的工藝布局調(diào)整、改進(jìn)。

 

    LCAE整機(jī)裝配廠房起重設(shè)備需求在廠房工藝布局設(shè)計中，完成功能區(qū)定義和主要工藝設(shè)備布置后，可以進(jìn)行起重設(shè)備需求論證，并開展配置方案的初步設(shè)計工作。對于LCAE整機(jī)裝配廠房，起重設(shè)備主要功能是上部運(yùn)輸和輔助裝配/分解，如大組件安裝、對接及姿態(tài)調(diào)整，起吊高度一般在8m以上。例如，垂直裝配低壓渦輪單元體，在功能配置方面，般要求無級變速、防跌落及雙葫蘆配置（主要用于低壓渦輪單元體在水平和垂直狀態(tài)之間的姿態(tài)調(diào)整）。

 

    在廠房內(nèi)的絕大多數(shù)功能區(qū)都需設(shè)置起重設(shè)備。在主廠房核心功能區(qū)一裝配/分解區(qū)，起重設(shè)備主要用于工段內(nèi)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)件/工裝的運(yùn)輸、姿態(tài)調(diào)整，并配合部分組件、單元體完成裝配分解操作。針對LCAE發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸大及整機(jī)質(zhì)量~8t的特點(diǎn)，并考慮吊具和夾具質(zhì)量，總裝區(qū)起重設(shè)備起重量一般為10t以上，部裝區(qū)起重設(shè)備起重量一般為5t以上。在部裝區(qū)中的平衡工段，起重設(shè)備主要滿足轉(zhuǎn)子件的運(yùn)輸、平衡工裝安裝以及轉(zhuǎn)子在平衡機(jī)擺架上的安裝及拆解需求。

 

    主廠房非核心功能區(qū)包括倉儲區(qū)、故檢區(qū)、維修區(qū)、清洗區(qū)、試驗(yàn)區(qū)。故檢區(qū)、維修區(qū)、清洗區(qū)、試驗(yàn)區(qū)的起重設(shè)備的功用主要是工件運(yùn)輸，并滿足功能區(qū)內(nèi)的工藝設(shè)備使用和維護(hù)需求，如發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)件和設(shè)備之間的安裝或連接、設(shè)備配件更換等。隨著近年來垂直升降立體庫、智能貨柜以及輕型或重型貨架的廣泛應(yīng)用，倉儲區(qū)已經(jīng)很少使用傳統(tǒng)起重設(shè)備。相對裝配區(qū)，非核心功能區(qū)的起重設(shè)備數(shù)量需求少，工作范圍有限，吊運(yùn)點(diǎn)和吊運(yùn)路徑都比較明確，主要吊運(yùn)對象是發(fā)動機(jī)零部件，所以起重設(shè)備噸位較小。

 

    在主廠房的物流接口區(qū)域，如卸貨區(qū)和試車臺連接通道，也有起重設(shè)備配置需求。在卸貨區(qū)，需要將發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)件、工裝或配套物料從運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)移至地面運(yùn)輸車，采用懸臂起重設(shè)備較合適。

 

    叉車+托盤（料斗）可作為備選方案，但其需要較大的工作空間，操作程序較為復(fù)雜。在研制和小批量生產(chǎn)階段，大多數(shù)航空發(fā)動機(jī)制造單位的裝配主廠房與試車臺的發(fā)動機(jī)運(yùn)輸一般采用地面運(yùn)輸車。而對于大批量，裝配主廠房與試車臺之間連接通道可以采用單軌起重設(shè)備運(yùn)送整機(jī)，與試車臺準(zhǔn)備間的單軌起重設(shè)備無縫銜接。

 

    3航空發(fā)動機(jī)制造相關(guān)起重設(shè)備技術(shù)當(dāng)前航空發(fā)動機(jī)制造現(xiàn)場應(yīng)用*多的是標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)，般為單梁結(jié)構(gòu)。主梁多采用工字型截面或箱形梁，有地面和空中兩種操控形式。

 

    其中，標(biāo)準(zhǔn)懸掛式起重機(jī)可以直接安裝于現(xiàn)有廠房屋頂結(jié)構(gòu)上，無需牛腿支撐。相對單梁結(jié)構(gòu)，雙梁標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)可實(shí)現(xiàn)更大的載重量、跨度和起吊高度。

 

    近年來，為滿足當(dāng)代裝備制造業(yè)的柔性發(fā)展需求，各類輕型組合式起重機(jī)研發(fā)成果顯著，應(yīng)用愈發(fā)廣泛。相對標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)，輕型組合式起重機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)：使用預(yù)制的模組化設(shè)計結(jié)構(gòu)，組裝、拆卸和改造非常方便。

 

    非常適合承擔(dān)頻繁的常規(guī)質(zhì)量（500kg以下）和常規(guī)尺寸（*大外廓尺寸在1m以下）的組、部件輸送和吊裝工作。

 

    由于模塊式組裝，廣泛使用冷軋的特種空心型材，因而起重系統(tǒng)自重輕，對安裝的地基要求低，如組合式起重機(jī)的框架支撐系統(tǒng)可以安裝在任何普通15cm厚的鋼筋混凝土地面上。

 

    起重系統(tǒng)幾何尺寸小，適用于復(fù)雜、狹小空間內(nèi)的作業(yè)，在非規(guī)則的工作區(qū)域內(nèi)安裝、拓展方便。

 

    種類繁多，功能特點(diǎn)更為鮮明，滿足專用技術(shù)需求。如新型組合式起重機(jī)可以設(shè)計為側(cè)向（小車行走方向）懸伸式和伸縮式，使工作范圍超過兩個導(dǎo)軌中間區(qū)域；新型的智能輔助提升裝置可使操作人員輕松地控制吊裝對象姿態(tài)和運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)吊裝對象在接近懸浮狀態(tài)下的精準(zhǔn)定位和對接。通過與起重設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)交流以及資料相對傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，輕型組合式起重收集、整理，匯總航空發(fā)動機(jī)制造相關(guān)的起重設(shè)機(jī)的成本和維護(hù)費(fèi)用顯著降低。備技術(shù)信息如表1所示。

 

    表1航空發(fā)動機(jī)制造的相關(guān)起重設(shè)備技術(shù)信息結(jié)構(gòu)形式功能特點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)橋式剛性大，穩(wěn)定性好，滿足大跨度廠房、大起重量需求。工作范圍廣，盲區(qū)小。起升和小車都可以為雙速或變頻調(diào)速配置。

 

    國外某型單梁橋式起重機(jī)*大跨度為30m，起重量10t，起重機(jī)運(yùn)行速度*高40m/min，小車運(yùn)行懸掛式速度30m/min，起升速度*高12.5m/min.手控電門含專門點(diǎn)動按鈕，點(diǎn)動*小步長2mm.單框架支撐從簡單的手動控制的直線軌道到多分支的半自動或全自動控制的環(huán)形軌道，通過采用懸掛的單軌式起重機(jī)起重量一般小于500kg，軌軌懸掛直軌、彎軌、道岔和轉(zhuǎn)向盤等不同部件的集成和組合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌的任意走向。

 

    道吊掛點(diǎn)間的距離不大于5m.梁框架支撐新型梁式組合起重機(jī)可以設(shè)計為側(cè)向（小車行走方向）懸伸式和伸縮式。*大懸伸或伸縮可達(dá)到軌道中心線以外2.5m.框架支撐的單梁式起重機(jī)主梁長度一般小于10m，起重量小于2000kg；懸掛的單梁式起重機(jī)的主梁長度一般小于8m，起重量小于500kg.輕式懸掛型組合式起旋立柱式占地面積和空間*小，起重臂可以實(shí)現(xiàn)起重量一般小于500kg，回轉(zhuǎn)角度可選為180°、臂墻壁式360°旋轉(zhuǎn)，作業(yè)半徑大，自重輕。

 

    270°、360°，旋臂長度一般在5m以內(nèi)。

 

    重機(jī)移動式門機(jī)由小型的組合式門架和電動葫蘆組成。門架配置滑輪及鎖緊裝置，可隨意移動和固定，無固定軌道。適合小尺寸結(jié)構(gòu)件修理和安裝。

 

    拆卸、再組裝非常方便。

 

    起重量一般小于1000kg.堆垛式由雙梁懸掛起重機(jī)和一個專用堆垛小車組成。適用于單元貨物、料斗和散貨托盤的輸送、分揀、存儲和存取。

 

    起重量一般小于500kg.LCAE整機(jī)裝配廠房起重設(shè)備配置4.1LCAE整機(jī)裝配廠房起重設(shè)備配置方案國內(nèi)傳統(tǒng)航空發(fā)動機(jī)裝配廠房的起重設(shè)備配置比較簡單，起重設(shè)備種類局限于電動單/雙梁橋式或懸掛起重機(jī)、懸臂起重機(jī)和單軌起重機(jī)。橋式或懸掛起重機(jī)主要應(yīng)用于發(fā)動機(jī)總裝配、部件或單元體工段內(nèi)部，以及上述工段之間的運(yùn)輸；懸臂起重機(jī)主要應(yīng)用于工作量較小的試驗(yàn)臺、專用設(shè)備工位；單軌起重機(jī)主要應(yīng)用于洗滌間、無損檢測間。傳統(tǒng)的起重設(shè)備選型的主要依據(jù)：起重量、起升高度、工作范圍、工作速度以及工作級別。通過對LCAE整機(jī)裝配廠房起重設(shè)備需求的―14―初步分析，核心功能區(qū)內(nèi)起重設(shè)備配置是重點(diǎn)內(nèi)容，也是工藝布置設(shè)計中的難點(diǎn)。本文對核心區(qū)內(nèi)平衡、部裝和總裝工段的起重設(shè)備配置方案進(jìn)行了闡述分析。

 

    平衡工段的吊運(yùn)安裝和物料輸送一般靠標(biāo)準(zhǔn)梁式起重機(jī)+地面運(yùn)輸車配合完成。與其他非核心區(qū)類似，平衡區(qū)的起重機(jī)主要滿足各類平衡設(shè)備、高速葉尖磨床設(shè)備的使用需求，如轉(zhuǎn)子件的運(yùn)輸、平衡工裝安裝以及轉(zhuǎn)子在平衡機(jī)擺架上的安裝及拆解?？紤]到LCAE轉(zhuǎn)子組合件一般采用臥式平衡，直徑小于2m，包含工裝的總質(zhì)量小于2t，所以通常選配若干標(biāo)準(zhǔn)梁式起重機(jī)實(shí)現(xiàn)平衡工作區(qū)全覆蓋，起重量5t以下，起升高度5m左起重運(yùn)輸機(jī)械2013（12）右；為實(shí)現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)動件安裝，設(shè)置起重機(jī)的小車走向與平衡設(shè)備或高速葉尖磨床的主軸方向垂直；考慮轉(zhuǎn)動件的姿態(tài)調(diào)整需求，般平衡區(qū)起重機(jī)采用雙葫蘆配置。

 

    根據(jù)成熟的LCAE裝配工藝分析，部裝區(qū)內(nèi)的主單元體吊裝運(yùn)輸工作需求遠(yuǎn)低于主單元體內(nèi)部的單元體、組部件吊運(yùn)需求；吊運(yùn)工作量和強(qiáng)度在一個工段內(nèi)的分布也不均勻，按照*大工件質(zhì)量配置的標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)可以在工作區(qū)域內(nèi)完全覆蓋所有吊運(yùn)需求，但在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上較浪費(fèi)。另外，標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)的吊索長度較長，側(cè)擺明顯，不利用中等尺寸及質(zhì)量的組部件精準(zhǔn)對接和安裝。因而，國內(nèi)外許多先進(jìn)裝備制造廠房內(nèi)部都采用了標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)和輕型組合式起重系統(tǒng)搭配的應(yīng)用模式，如、鑒于部裝區(qū)各工段的工藝布置較類似，以工位器具、單元體裝配平臺為主，且設(shè)備配置較少，本文以典型的高壓壓氣機(jī)（HPC）工段為例，說明部裝區(qū)的起重設(shè)備配置方案。典型HPC工段分為裝配區(qū)和分解區(qū)，裝配/分解區(qū)又分為轉(zhuǎn)子和靜子兩部分。工作平臺為精密轉(zhuǎn)臺，以該精密轉(zhuǎn)臺為基準(zhǔn)，完成HPC的*終裝配或初始分解，如所示。起重設(shè)備配置為標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)和2列輕型組合式起重系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)承擔(dān)HPC單元體在工作平臺上以及工段之間的吊運(yùn)、姿態(tài)調(diào)整工作，并兼顧其他相鄰工段的大型結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)。

 

    兩列輕型組合式起重系統(tǒng)采用框架支撐式，位于標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)下方，分別完成轉(zhuǎn)、靜子裝配區(qū)和分解區(qū)內(nèi)的組部件吊運(yùn)并配合安裝或檢測。具有側(cè)向懸伸或伸縮的組合梁式起重系統(tǒng)可以完成該區(qū)域與HPC單元體工作平臺之間的結(jié)構(gòu)件運(yùn)輸，使用專用地面運(yùn)輸車、移動門式起重機(jī)、旋臂起重機(jī)也可以完成上述工作。

 

    在總裝區(qū)，需要完成3個主單元體的對接，形成主機(jī)后再進(jìn)行外部結(jié)構(gòu)安裝。傳統(tǒng)工藝方法是采用標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)借助手動扶正、調(diào)整來完成主單元體的對接、安裝，然后依靠若干的立柱式工裝支撐主機(jī)。工人借助移動式臺架站在發(fā)動機(jī)外圍進(jìn)行外部結(jié)構(gòu)（如管路、附件等）安裝和檢驗(yàn)工作。現(xiàn)代LCAE的結(jié)構(gòu)配合精度逐漸提高，如轉(zhuǎn)、靜子徑向間隙（直徑）達(dá)到0.5mm以下。外部結(jié)構(gòu)安裝的工作量大，勞動強(qiáng)度高，若采用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)加手動調(diào)整的安裝方法很難滿足先進(jìn)LCAE的裝配精度和批量生產(chǎn)效率的要求。另外，與大多數(shù)工序并行的部裝區(qū)有明顯區(qū)別，絕大多數(shù)的總裝工序是串行的。所以，近年來，國際上許多LCAE大修廠已經(jīng)采用基于框架支撐的單軌上部運(yùn)輸系統(tǒng)，建設(shè)了總裝流水線，也稱為“脈動裝配線”。該流水線將起重設(shè)備和傳統(tǒng)的裝配架高度集成，實(shí)現(xiàn)了主單元體的半自動對接以及整機(jī)的垂直升降和縱向運(yùn)輸。當(dāng)前，國外許多設(shè)備供應(yīng)商還針對上述“脈動裝配線”進(jìn)行深度開發(fā)，如增加整機(jī)姿態(tài)控制功能，使發(fā)動機(jī)整體繞轉(zhuǎn)子軸線旋轉(zhuǎn)或在水平面擺轉(zhuǎn)。

 

    總之，總裝區(qū)內(nèi)起重設(shè)備和專用工藝裝備的集成發(fā)展，滿足了LCAE的自動化制造、精益生產(chǎn)的需求，也開辟了特種起重設(shè)備新的發(fā)展方向。

 

    4.2配置方案設(shè)計流程起重設(shè)備選配涉及大量技術(shù)信息，也需考慮眾多非技術(shù)因素，如成本限制、產(chǎn)能和型號規(guī)劃、EHS的專項要求等。所以，建立科學(xué)的技術(shù)決策流程是開展上述工作的重要前提。針對LCAE整機(jī)裝配廠房的起重設(shè)備配置，本文提出3個階段的方案設(shè)計流程，如、所示。

 

    起重設(shè)備配置的初步及詳細(xì)設(shè)計流程提出了方案設(shè)計流程，為相關(guān)廠房建設(shè)的起重設(shè)備選型和技改方案設(shè)計提供。值得關(guān)注的是，LCAE發(fā)動機(jī)的科研裝配、批量生產(chǎn)裝配和大修裝配在廠房工藝布局、工藝方法、產(chǎn)能目標(biāo)、工藝設(shè)備配置等方面都有定區(qū)別。因此，3類廠房的起重設(shè)備需求和配置方法應(yīng)各有不同，需后期進(jìn)行深入、詳細(xì)的分析及實(shí)踐摸索。