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提升塔架在浮式起重機(jī)臂架安裝中的應(yīng)用

來源:中國起重機(jī)械網(wǎng)
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     武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)bookmark1提升塔架在浮式起重機(jī)臂架安裝中的應(yīng)用張紀(jì)(上海電力建筑工程公司,上海200437)少且安裝價(jià)掐越來越低??紤]拓展市場,充分利用現(xiàn)有資源,將塔架安裝特種設(shè)音的方法應(yīng)用到更廣的領(lǐng)域,上海電力建筑工程公司承接了由江南重工總包的上海船廠2500t浮吊起重系統(tǒng)安裝工程。在該浮吊起重系統(tǒng)的安裝工藝中,采用塔架長時(shí)間起吊臂架,進(jìn)行變副鋼絲繩的穿繞,*后起吊至40m高度,讓浮吊臂架具音自我起升條件后卸載,這一系列的過程及工藝均為國內(nèi)外首創(chuàng)。在整個(gè)安裝過程中,其難點(diǎn)在于如何將浮動的船體與固定的塔架有機(jī)地結(jié)合在一起,在安全、可控的狀態(tài)下進(jìn)行長時(shí)間的提升安裝。
 
    1概述本次鼎啟公司承接上海船廠2500t浮吊起重系統(tǒng)安裝工程。由于按照傳統(tǒng)工藝,臂架安裝時(shí)需要兩臺浮吊抬吊臂架進(jìn)行臂架主軸的安裝,在主軸安裝芫成后另一臺浮吊起吊住臂架頭部來穿繞變副鋼絲繩,該工藝方法施工周期長,且*主要的是浮吊的租用成本非常昂責(zé)(20萬/d),考慮到目前的船市以及成本控制等因素,決定采用上海電力建筑工程培架提升安裝臂架的工藝。這是上海電力建筑工程**次采用培架安裝浮吊臂架的工藝,也是國內(nèi)外首次采用該工藝方法進(jìn)行安裝。
 
    本次安裝的2500t浮吊臂架主要由臂架、銷軸、滑輪組、底座總承組成。臂架總長118m,分為鉤頭、臂架、下橫梁3部分,總重為1208.26t,滑輪組重149.526t,平臺爬梯重28.254t,結(jié)構(gòu)加強(qiáng)重18t,起吊時(shí)去除底座重119.85t、2根連接銷軸為39.68t.安裝時(shí)共分為2個(gè)提升階段,**次臂架提升時(shí),臂架總重量為1212.4t,臂架頭部采用4部200t小車支撐,采用1300t浮吊起吊下橫梁上的吊點(diǎn)拖移出港池,并做臨時(shí)擱置;提升采用2副□架豎到18m高度在臂架中段進(jìn)行提升,提升約7m高度與船體上的底座軸孔對口,安裝銷軸。第二次臂架提升時(shí)總重量為1599t,提升采用1副□架豎到48m高度在臂架頭部,進(jìn)行臂架提升。
 
    2安裝要點(diǎn)2.1臂架**次提升臂架**次提升采用2副□架,安裝到18m高度進(jìn)行提升安裝,提升約6m高度時(shí),船體通過帶纜緩慢前行就位。臂架與船體連接銷軸采用150t龍□吊進(jìn)行起吊安裝。
 
    2.2臂架第二次提升臂架第二次提升采用1副□架,培架安裝高度為48m,采用現(xiàn)場150t龍□吊安裝到頂升的初始階段,然后自爬4節(jié)安裝到位。臂架提升先是提升7m,讓鉤頭合攏焊接,焊接芫成后穿繞變副鋼絲繩及吊鉤引繩,*后提升到36m(即臂架15角)時(shí),讓其具備自我起板能力。
 
    2.2.1塔架基礎(chǔ)這次的培架基礎(chǔ)相對于傳統(tǒng)工藝上的打、做承臺的基礎(chǔ)大有不同,由于臂架制作現(xiàn)場是一家老廠,若要破壞其裝焊平臺打施工,則將會對其生產(chǎn)有很大的影響。于是利用業(yè)主所提供的承載力保證,再委托同濟(jì)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)了一個(gè)可直接坐落在承載力較好的裝焊平臺上的鋼結(jié)構(gòu)底座,一來可以避免大面積開挖對老廠所帶來的生產(chǎn)上的不便,又能在很大程度上節(jié)約土建的成本,以提高價(jià)格上的競爭力。
 
    2.2.2塔架安裝提升塔架的安裝,出于對成本的考慮以及現(xiàn)場現(xiàn)有條件的充分利用,決定采用現(xiàn)場龍□吊安裝到頂升初始狀態(tài),然后采用100t汽車吊喂送標(biāo)節(jié)進(jìn)行塔架安裝,這樣可以節(jié)省150t履帶吊一個(gè)月的臺班,而且對現(xiàn)場的占用也降到*小。
 
    2.2.3抗風(fēng)設(shè)計(jì)對于臂架提升來說,*困難的就是鉤頭的穩(wěn)定,因此采用傳統(tǒng)的抗風(fēng)纜風(fēng)工藝,在鉤頭處設(shè)置4道抗風(fēng)。但在方案制作到后期發(fā)現(xiàn),在鉤頭未合攏前,其頭部的前2道抗風(fēng)會與培架相碰,因此需要將抗風(fēng)吊耳前移,但前移到鉤頭的話,其焊接芫成前又不能拉起受力。*后采用拉6道抗風(fēng)的方法,前部4道作為2道可換臨時(shí)纜風(fēng),另2道在鉤頭焊接芫后作為正式纜風(fēng)??紤]節(jié)約成本,而且臨時(shí)纜風(fēng)拉設(shè)時(shí)的臂架高度并不高,因此現(xiàn)場決定將臨時(shí)纜風(fēng)的地錨設(shè)置在鋼絲繩卷筒的支架上,并且與現(xiàn)場埋條焊接牢固,來克服其拉力。
 
    2.2.4船體固定對于臂架第二次提升來講,是個(gè)長時(shí)間的提升階段,單側(cè)是培架而另一個(gè)則是會浮動的船體,由于臂架長118m,漲落潮對臂架頭部前后移動的影響非常小,但船體的左右移動則會帶動鉤頭撞向培架,因此如何控制船體的左右移動則是一個(gè)比較重要的課題。船體競43m,停在50m競度的港池內(nèi),原先考慮采用道木墊在船體的左右舷上,但因競度過競,兩側(cè)競度超過3m,若要用道木則將加大量的成本,并且很可能發(fā)生道木捆扎不牢掉入江中而造成損失。*后決定采用臂架臨時(shí)擱置的支架,拆分成4片,頭部用槽鋼加長,靠船體側(cè)綁扎輪胎用以保護(hù)船體,將船體牢牢控制在港池中心線上。
 
    此次浮吊臂架的提升總共用了27d,在這長時(shí)間的懸空過程中,我們派人24h進(jìn)行值班巡查,但是長時(shí)間的工作狀態(tài)會使人疲勞,尤其是夜晚,由于臂架距離長,漲落潮又緩慢,值班人員很難發(fā)現(xiàn)有什幺異常,在夜間也無法判斷臂架是否有位移,培架是否有傾斜,因此我們設(shè)計(jì)了個(gè)簡易的報(bào)警裝置,以便夜間值班時(shí),臂架頭部移動到警戒值時(shí),值班人員能立即有所警惕,避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
 
    3經(jīng)濟(jì)效益分析本次浮吊起重系統(tǒng)安裝工程充分體現(xiàn)出了以技術(shù)創(chuàng)新為依托,以技術(shù)控成本的基本方針。單從成本控制方面,相對以往的工藝節(jié)約的成本做了簡單分析,見表1.表1成本對比表傳統(tǒng)工藝或外包本次投入節(jié)約成本塔架及纜風(fēng)基礎(chǔ)采用傳統(tǒng)打樁工藝需要80萬僅纜風(fēng)制作安裝成本20萬元相對傳統(tǒng)工藝節(jié)約60萬元塔架安裝150t履帶吊1個(gè)月租費(fèi)30萬元塔架自爬,―天臺班8000元相對于吊裝節(jié)約了近30萬元塔架安裝臂架與浮吊安裝臂架浮吊租費(fèi)20萬M,總共需要塔架租費(fèi)20萬/月,總共花費(fèi)相對于浮吊安裝臂架,塔架安裝節(jié)約了萬元正因有這些技術(shù)的創(chuàng)新,才能以低于傳統(tǒng)價(jià)格近500萬的優(yōu)勢,承接下了這臺上海船廠2500t浮吊起重系統(tǒng)安裝工程,也為以后承接其他特種設(shè)備安裝工程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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