本廠具有精湛的技術(shù)隊(duì)伍、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、科學(xué)的管理水平、嚴(yán)格的檢測(cè)手段和良好的售后服務(wù)，服務(wù)著國(guó)內(nèi)數(shù)家大型企業(yè)和中小型企業(yè)。涉及礦山、機(jī)械、冶金、起重、電力、鐵路、水利、港口、化工等行業(yè)，以質(zhì)量好用戶至上的宗旨，將產(chǎn)品、優(yōu)惠的價(jià)格、周到的服務(wù)真誠(chéng)與各界賓朋攜手合作共謀發(fā)展。
 

①表面分布有小斑點(diǎn)(圖4中的A1)。  鉗盤式制動(dòng)器QP12.7-B 盤式制動(dòng)器 廠家

    ②深度及寬度均小于1.5mm的輻射狀裂紋，裂紋長(zhǎng)度小于摩擦片接觸區(qū)域?qū)挾鹊?/4(圖4中的B1)。

    ③深度小于1.5mm的環(huán)形溝槽(圖4中的C1)。若裂紋深入到制動(dòng)盤的通風(fēng)冷卻通道，或徑向貫穿摩擦片接觸區(qū)域?qū)挾?圖4中的D1)，則必須更換制動(dòng)盤。

    制動(dòng)盤是免維護(hù)的，且在更換摩擦片時(shí)不需要對(duì)表面進(jìn)行拋光，但拋光會(huì)更好些，如當(dāng)制動(dòng)盤摩擦表面出現(xiàn)嚴(yán)重溝槽后，拋光可增大摩擦片與制動(dòng)盤的接觸面積。為了滿足安全要求，拋光后制動(dòng)盤的小厚度必須大于39mm。

    4)制動(dòng)鉗滑動(dòng)功能的檢查

    如圖5所示，檢查制動(dòng)鉗的大滑動(dòng)阻力，若超過(guò)100N，應(yīng)檢查是否存在灰塵、雜物等，妨礙了制動(dòng)鉗的滑動(dòng)。

    5)間隙調(diào)整

    將制動(dòng)鉗沿導(dǎo)向銷推向內(nèi)側(cè)，用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔⒄w推盤與內(nèi)制動(dòng)塊分離，測(cè)量推盤與內(nèi)制動(dòng)塊背板間的間隙，該數(shù)值應(yīng)為0.7～1.0mm。如果間隙過(guò)大或過(guò)小，自調(diào)機(jī)構(gòu)不能正常工作，需進(jìn)行以下檢查：

    ①打開(kāi)橡膠帽，用扳手逆時(shí)針擰轉(zhuǎn)手調(diào)軸六角頭，使制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間產(chǎn)生間隙：

    ②將扳手放在手調(diào)軸六角頭上，施加5次制動(dòng)(大約0.2MPa)，如果白調(diào)機(jī)構(gòu)正常工作，扳手應(yīng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一小段距離(隨制動(dòng)次數(shù)的增加，轉(zhuǎn)動(dòng)距離遞減)。

    自調(diào)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行幾次制動(dòng)后，會(huì)將間隙調(diào)整到正常值。

    注意：如果在扳手上施加16N的力仍無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)手調(diào)軸六角頭，則必須更換制動(dòng)鉗，因?yàn)橹苿?dòng)鉗內(nèi)部可能存在故障。在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，如果扳手不動(dòng)或只在**次制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，或隨著每次制動(dòng)扳手前后轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明白調(diào)機(jī)構(gòu)失效，此時(shí)必須更換制動(dòng)鉗。

 實(shí)踐應(yīng)用不同很明顯，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉資料會(huì)致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因?yàn)閯x車時(shí)，是輪胎和地上的力讓車子逐步中止下來(lái)的。若是車身細(xì)巧，車身重量輕，后輪選用鼓剎**足以使輪胎和地上發(fā)生滿足的力了。若是后輪運(yùn)用盤剎，ABS和EBD體系也會(huì)主動(dòng)下降其剎車力度，以確保后輪不會(huì)失掉抓地力呈現(xiàn)打滑、抱死表象。

　　 散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤剎的散熱效果非常好；在度上，盤剎會(huì)更高些，不過(guò)鄙人雨天路途泥濘的情況下當(dāng)剎盤沾了泥沙后剎車效果**會(huì)大打折扣，這也是盤剎的缺陷；費(fèi)用方面，鼓剎較盤剎更低，并且運(yùn)用壽命更長(zhǎng)，因而一些中低檔車多會(huì)選用鼓剎，中**以上的車型根本采納四剎。

　　 汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與有用的視點(diǎn)動(dòng)身，通常轎車選用了混合的方法，前式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)進(jìn)程中，因?yàn)閼T性的效果，前輪的負(fù)荷通常占汽車悉數(shù)負(fù)荷的70%－80%，因而前輪制動(dòng)力要比后。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)約本錢，**選用前式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方法。四式制動(dòng)的中**轎車，選用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)是為了非常好地散熱，至于后輪選用非通風(fēng)盤式相同也是本錢的緣由。究竟通風(fēng)盤式的制作技術(shù)要雜亂得多，價(jià)錢也**相對(duì)貴了。跟著資料科學(xué)的開(kāi)展及本錢的下降，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動(dòng)有逐步替代鼓式制動(dòng)的趨向。  鉗盤式制動(dòng)器QP12.7-B 盤式制動(dòng)器 廠家

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有現(xiàn)貨供應(yīng)，價(jià)格合理，質(zhì)量好，送貨上門，包裝好，訂貨顏色可有客戶自已決定。  鉗盤式制動(dòng)器QP12.7-B 盤式制動(dòng)器 廠家