交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)江蘇試點(diǎn)實(shí)踐滿三年 打通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈

逢山開路、遇水架橋，打通經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”

江蘇是第一批交通強(qiáng)國(guó)建造試點(diǎn)省份。交通運(yùn)送部于2020年8月起先后批復(fù)江蘇交通強(qiáng)國(guó)建造14項(xiàng)試點(diǎn)使命，包括多層次軌跡網(wǎng)交融開展、打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道、“四好鄉(xiāng)村路”高質(zhì)量開展、打造紐帶經(jīng)濟(jì)新格式、才智交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)送結(jié)構(gòu)調(diào)整等。

省委省政府高度重視交通強(qiáng)國(guó)建造試點(diǎn)工作，將構(gòu)建現(xiàn)代歸納交通運(yùn)送體系作為高質(zhì)量開展“最迫切”使命和“強(qiáng)富美高”新江蘇建造的先行軍加以推動(dòng)。三年來(lái)，江蘇緊緊環(huán)繞方針，勇于打破、先行先試，14項(xiàng)試點(diǎn)使命均獲得明顯成效，在多個(gè)領(lǐng)域構(gòu)成了全國(guó)首先的試點(diǎn)效果。近期，記者對(duì)其間一些試點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行了查詢。

交融開展，歸納立體網(wǎng)日趨完善

“我最大的感受是，現(xiàn)在乘坐高鐵出行十分快捷。”2019年到姑蘇上學(xué)、老家在連云港的學(xué)生李路對(duì)比今昔，對(duì)高鐵把蘇南蘇北連成一體感受頗深。

現(xiàn)在，全省高鐵路程達(dá)2212公里，躍居全國(guó)前列，12個(gè)設(shè)區(qū)市通高鐵，設(shè)區(qū)市全部通動(dòng)車。當(dāng)前，南沿江城際鐵路正在鋪軌，下一年中旬具有通車條件。寧淮城際、滬蘇湖、滬蘇嘉和滬蘇通二期鐵路等在建項(xiàng)目穩(wěn)步推動(dòng)。

不久前剛開工的北沿江高鐵，將填補(bǔ)我省長(zhǎng)江北岸區(qū)域的高鐵空白。“現(xiàn)在，工程建造有條不紊，進(jìn)展有序。”北沿江高鐵滬寧段項(xiàng)目黨支部書記王學(xué)介紹。11月30日，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工，建成后將大大縮短蘇北、蘇中及蘇錫常都市圈與杭州都市圈的間隔，完成長(zhǎng)三角南北兩翼客運(yùn)快速化。

“全面推動(dòng)高效暢達(dá)、互聯(lián)互通的歸納立體交通網(wǎng)絡(luò)建造，暢通經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量開展經(jīng)脈，這三年，江蘇交通路網(wǎng)越織越密。”省交通運(yùn)送廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其間，聚集“多層次軌跡網(wǎng)交融開展”，三年來(lái)，江蘇通過完善鐵路規(guī)劃體系，根本構(gòu)建了多層次軌跡網(wǎng)規(guī)劃體系，南京都市圈多層次軌跡網(wǎng)也開始構(gòu)建。姑蘇南站、太倉(cāng)站、海門北站等開工建造。推動(dòng)要點(diǎn)鐵路設(shè)施建造，建成運(yùn)營(yíng)連鎮(zhèn)、鹽通、徐連等高鐵等項(xiàng)目，根本完成設(shè)區(qū)市之間2.5小時(shí)通達(dá)，高速鐵路縣級(jí)節(jié)點(diǎn)掩蓋率達(dá)65%，繼續(xù)推動(dòng)“開工一批、在建一批、建成一批”鐵路項(xiàng)目。

聚集“打造紐帶經(jīng)濟(jì)新格式”，三年來(lái)，交通紐帶優(yōu)勢(shì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)開展優(yōu)勢(shì)，有力支撐“一中心一基地一紐帶”建造——交通紐帶網(wǎng)絡(luò)格式根本確立，南京世界性和蘇錫通、連徐淮全國(guó)性歸納交通紐帶，連云港港世界紐帶海港、姑蘇世界鐵路紐帶場(chǎng)站、淮安全國(guó)內(nèi)河首要港口納入《國(guó)家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。南京、姑蘇、連云港當(dāng)選國(guó)家物流紐帶建造名單。紐帶歸納服務(wù)才能明顯提升，本年1—9月，全省機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增幅居華東第二，連云港港貨品、外貿(mào)貨品吞吐量增幅別離高于全省4.6、4.1個(gè)百分點(diǎn)。一批紐帶經(jīng)濟(jì)區(qū)建造獲得明顯成效。南京臨空經(jīng)濟(jì)演示區(qū)開始構(gòu)成了航空制作業(yè)和航空物流業(yè)兩大工業(yè)集群，集聚20多家航空制作企業(yè)和60多家航空物流企業(yè)，本年上半年，完成區(qū)域生產(chǎn)總值188.1億元，同比增加1.9%。無(wú)錫航空工業(yè)園已集聚瑞麗航空、航亞科技、亞太航空、屹信航天等一大批航空航天細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)。連云港徐圩新區(qū)構(gòu)成盛虹石化、衛(wèi)星化學(xué)、中化世界三大石化工業(yè)集群，本年1—8月徐圩新區(qū)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值、外貿(mào)進(jìn)出口額同比增加34%、40%。南通通州灣建成海門綠色精品鋼基地、洋口LNG能源島、三夾沙高端配備制作園等工業(yè)基地。運(yùn)河宿遷港工業(yè)園吸引現(xiàn)代物流、綠色建材等工業(yè)加快集聚，規(guī)上企業(yè)41家，工業(yè)園2021年工業(yè)總產(chǎn)值、服務(wù)業(yè)營(yíng)收超50億元、13億元。姑蘇北站高鐵新城在人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新興科技領(lǐng)域吸引注冊(cè)企業(yè)超1000家，產(chǎn)值超400億元。

物暢其流，運(yùn)送保障才能大幅進(jìn)步

日前，記者來(lái)到漣水縣成集鎮(zhèn)余圩社區(qū)的鄉(xiāng)村物流服務(wù)站，不時(shí)有村民前來(lái)寄取快遞。服務(wù)站工作人員余學(xué)群介紹，“每天要發(fā)出去100多件快遞，有六七百件到站。”

漣水縣交通運(yùn)送局副局長(zhǎng)萬(wàn)洪濤說，現(xiàn)在，鎮(zhèn)、村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)掩蓋率達(dá)100%，解決了鄉(xiāng)村物流進(jìn)出問題。

省交通運(yùn)送廳運(yùn)送辦理局副局長(zhǎng)李云飛介紹，我省鄉(xiāng)村物流原來(lái)配送平均需求2—3天，現(xiàn)在根本上在1天半左右。

“四好鄉(xiāng)村路”高質(zhì)量開展，帶來(lái)了鄉(xiāng)村劇變。省交通運(yùn)送廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，到現(xiàn)在，全省鄉(xiāng)村公路二級(jí)及以上占比達(dá)20%，列各省區(qū)第一，首先完成建制村雙車道四級(jí)公路全掩蓋;鎮(zhèn)村公交開通率100%;全面建成縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流體系，首先完成城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)掩蓋率100%，一切行政村設(shè)置“村郵站”。城鎮(zhèn)至一般國(guó)省道、行政村至縣道、自然村至等級(jí)公路平均時(shí)刻別離縮短到20分鐘、12分鐘、6分鐘。

貨品流通暢達(dá)，江蘇正彰明顯自身獨(dú)特的生機(jī)與生機(jī)。

10月27日，連云港至圣彼得堡北冰洋航線成功首航，全程運(yùn)送時(shí)刻僅30天，比常規(guī)蘇伊士運(yùn)河線路縮短15天，江蘇與“一帶一路”沿線國(guó)家連接更廣泛、更緊密。

省交通運(yùn)送廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，環(huán)繞“打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道”，三年來(lái)，江蘇加快連云港港世界紐帶海港、通州灣新出海口建造，強(qiáng)化徐州鐵路紐帶、淮安機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)紐帶功用，打造面向新亞歐大陸橋等世界海陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，有力支撐了“一帶一路”交匯點(diǎn)建造。紐帶能級(jí)方面，連云港港世界紐帶海港功用獲得打破，30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道全面建成。南通通州灣新出?？谄鸩礁蹍^(qū)開港運(yùn)營(yíng)，新出?？谟伤{(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。世界物流供應(yīng)鏈體系更加穩(wěn)定，連云港—漢堡、南京—荷蘭蒂爾堡、南京—老撾萬(wàn)象等23條中歐(亞)班列世界物流通道連續(xù)開通，掩蓋歐亞等22個(gè)國(guó)家、76個(gè)城市。

在南京龍?zhí)陡蹍^(qū)，每天有大量貨品通過鐵路專用線運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。南京港龍?zhí)都b箱公司總經(jīng)理助理段昌尉介紹，列車從這里動(dòng)身，可將南京及周邊區(qū)域的貨品直接運(yùn)往上海，憑借海運(yùn)發(fā)往全球各地。南京晟海多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理時(shí)青松說，“貨品通過龍?zhí)陡圻\(yùn)送，我們會(huì)根據(jù)流向，宜鐵則鐵，宜水則水，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)步功率，降低本錢。”

11月23日，搭載著食品飲料、牙膏等物資的“深圳平湖南—姑蘇太倉(cāng)港”快速貨運(yùn)班列抵達(dá)太倉(cāng)港疏港鐵路專用線浮橋作業(yè)站，標(biāo)志著姑蘇至粵港澳大灣區(qū)拓荒了一條新的物流通道。太倉(cāng)鐵海聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理劉學(xué)家說，本次班列抵達(dá)太倉(cāng)港后，通過公路、水路敏捷配送，輻射華東區(qū)域。該班列與原有運(yùn)送形式相比，全體時(shí)刻可縮短2—3天。

太倉(cāng)港口管委會(huì)開展服務(wù)局局長(zhǎng)王敏勇說，接下來(lái)，太倉(cāng)港將充分利用豐厚的鐵路、航線，快捷的疏港高速公路資源優(yōu)勢(shì)，為腹地企業(yè)供應(yīng)物流本錢更低、運(yùn)送功率和穩(wěn)定性更高、綠色開展水平更好、前景更廣闊的對(duì)外開放新通道。

省交通運(yùn)送廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，環(huán)繞“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)送結(jié)構(gòu)調(diào)整”，三年來(lái)，江蘇充分發(fā)揮水運(yùn)資源得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)大宗貨品、集裝箱運(yùn)送“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，現(xiàn)在，已構(gòu)成干支有效聯(lián)接、多式高效聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代鐵路集疏運(yùn)體系，南京港、鎮(zhèn)江港、姑蘇港、連云港港等4個(gè)首要沿江沿海港口和徐州、無(wú)錫、姑蘇、淮安等4個(gè)內(nèi)河港口完成鐵路進(jìn)港，沿海首要港口鐵路專用線掩蓋率達(dá)80%。

通道線路繼續(xù)拓展加密?，F(xiàn)在，全省共有世界航線89條，根本掩蓋美西、中東、非洲、日本、韓國(guó)、東南亞等重要貿(mào)易區(qū)域和國(guó)家。全省共有88條內(nèi)河集裝箱航線，輻射長(zhǎng)江干線、淮河水系、京杭運(yùn)河。全省共開行100余條穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的多式聯(lián)運(yùn)線路。向東構(gòu)成聯(lián)接世界近遠(yuǎn)洋航線的海向多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，向西構(gòu)成直達(dá)中西部首要城市、長(zhǎng)江中上游港口、聯(lián)接中歐班列的陸向多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

開展新動(dòng)能，數(shù)字驅(qū)動(dòng)交通運(yùn)送“加快跑”

在姑蘇高鐵新城和金雞湖畔，有一批特別的公交車，它們乍看與一般小巴無(wú)異，但細(xì)看可見，車身上下安裝了激光雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備。公交車無(wú)人駕駛，可完成跟車減速、變道超車、停車掉頭。

現(xiàn)在，姑蘇自動(dòng)駕駛出行服務(wù)規(guī)劃處于全國(guó)前列。其間，自動(dòng)駕駛巴士線為全國(guó)首條常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的5G自動(dòng)駕駛公交線路，總長(zhǎng)15.3公里，位居全國(guó)第一。除了巴士外，姑蘇還積極推動(dòng)無(wú)人清掃車、智能巡檢車、無(wú)人配送車等場(chǎng)景使用。

姑蘇相城區(qū)作為我省首個(gè)省級(jí)數(shù)字交通演示區(qū)，已累計(jì)改造智能網(wǎng)聯(lián)路途超60公里，演示使用運(yùn)營(yíng)車輛500余輛，公開測(cè)驗(yàn)路途測(cè)驗(yàn)路程超過200萬(wàn)公里，試乘體會(huì)超15萬(wàn)人次。

“通過演示使用場(chǎng)景，姑蘇已帶動(dòng)魔門塔、輕舟智航、智加科技等一批服務(wù)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)落地集聚。”省交通運(yùn)送廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，聚集“才智交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)”，三年來(lái)，江蘇要點(diǎn)環(huán)繞高新技術(shù)在交通職業(yè)的交融使用，推動(dòng)施行一批數(shù)字交通要點(diǎn)工程?，F(xiàn)在，無(wú)錫成為全國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同開展“雙智”試點(diǎn)城市。已在五峰山未來(lái)高速完成了車路協(xié)同條件下的單車自動(dòng)駕駛以及重載車隊(duì)編隊(duì)自動(dòng)駕駛的實(shí)車測(cè)驗(yàn)。建成全省和沿江首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭——太倉(cāng)港集裝箱四期碼頭，可完成減少設(shè)備作業(yè)人員約70%、碼頭作業(yè)功率進(jìn)步近20%。

數(shù)字讓交通運(yùn)送現(xiàn)代化水平大幅提升。省交通運(yùn)送廳運(yùn)管局負(fù)責(zé)人介紹，環(huán)繞施行“路途貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)數(shù)智化工程”，江蘇加快推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開展，以完成物流需求和供應(yīng)高效匹配、精準(zhǔn)對(duì)接，促進(jìn)我國(guó)公路物流職業(yè)高質(zhì)量開展。一起打造出職業(yè)大數(shù)據(jù)云渠道，開發(fā)了高效途徑組合和召回等算法，結(jié)合拼車、回頭車等事務(wù)，明顯提升了車貨匹配功率和運(yùn)送效能，渠道司機(jī)滿載率較線下司機(jī)高出近10%。運(yùn)送辦理體系累計(jì)服務(wù)3000家以上中小物流企業(yè)，完成物流可視化辦理。

“先行先試，首先探索交通強(qiáng)國(guó)建造途徑，江蘇在推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建造試點(diǎn)中一直堅(jiān)持體系觀念，統(tǒng)籌推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局與城鎮(zhèn)化開展、交通運(yùn)送與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的聯(lián)系，促進(jìn)各種運(yùn)送方式立體互聯(lián)、有機(jī)交融，完成全體性推動(dòng)、一體化開展。”省交通運(yùn)送廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，下階段，將體系梳理試點(diǎn)使命推動(dòng)中經(jīng)歷做法，盡早構(gòu)成一批可復(fù)制、可推行的江蘇經(jīng)歷。