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下載手機(jī)APP 原標(biāo)題：資金來源更安穩(wěn)各級擔(dān)負(fù)更合理我省完善財務(wù)支持鐵路建造運(yùn)營方針
為全面貫徹交通強(qiáng)省建造決議計劃部署，經(jīng)省政府同意，近來，省財務(wù)廳印發(fā)《2022-2030年財務(wù)支持鐵路建造運(yùn)營方針計劃》(以下簡稱《計劃》)，經(jīng)過完善鐵路建造資本金籌措機(jī)制、建立健全鐵路運(yùn)營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則等措施，促進(jìn)我省鐵路建造運(yùn)營資金來源更安穩(wěn)、各級擔(dān)負(fù)更合理，為今后一個階段鐵路事業(yè)高質(zhì)量開展供給有力支撐。
2022年起，我省新開工鐵路項(xiàng)目省方資本金籌措方法清晰為省級與鐵路沿線市縣按4∶6分管，略高于主體稅收收入省與市縣3∶7分享份額。鐵路沿線市縣擔(dān)負(fù)部分，按鐵路途徑正線里程、境內(nèi)投資總額、設(shè)區(qū)市境內(nèi)站點(diǎn)數(shù)各占三分之一權(quán)重在相關(guān)設(shè)區(qū)市之間分?jǐn)偂?/span>
《計劃》清晰了鐵路運(yùn)營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則，對省鐵航集團(tuán)擁有路權(quán)的鐵路建造債務(wù)融資利息開銷按70%份額予以貼息支持，所需資金由省與市縣按4∶6分管。市縣擔(dān)負(fù)部分，按鐵路里程覆蓋率、客運(yùn)量、站點(diǎn)數(shù)、常住人口和GDP各占3∶3∶2∶1∶1權(quán)重在各設(shè)區(qū)市之間分?jǐn)?。此外，為表現(xiàn)對革新老區(qū)的歪斜支持，《計劃》清晰對西部方針延伸縣擔(dān)負(fù)的資本金和貼息資金部分，按10%轉(zhuǎn)由省財務(wù)擔(dān)負(fù)。
省財務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《計劃》將省方資本金的籌措方法由以往“一事一議”調(diào)整為省與市縣按固定份額分管并向困難區(qū)域歪斜，與省以下財力和開銷責(zé)任劃分格局更加匹配，安穩(wěn)了各方開展預(yù)期。一起緊跟區(qū)域合資鐵路公司重組工作腳步，及時出臺鐵路運(yùn)營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則，表現(xiàn)了公共財務(wù)職能。
為全面貫徹交通強(qiáng)省建造決議計劃部署，經(jīng)省政府同意，近來，省財務(wù)廳印發(fā)《2022-2030年財務(wù)支持鐵路建造運(yùn)營方針計劃》(以下簡稱《計劃》)，經(jīng)過完善鐵路建造資本金籌措機(jī)制、建立健全鐵路運(yùn)營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則等措施，促進(jìn)我省鐵路建造運(yùn)營資金來源更安穩(wěn)、各級擔(dān)負(fù)更合理，為今后一個階段鐵路事業(yè)高質(zhì)量開展供給有力支撐。
2022年起，我省新開工鐵路項(xiàng)目省方資本金籌措方法清晰為省級與鐵路沿線市縣按4∶6分管，略高于主體稅收收入省與市縣3∶7分享份額。鐵路沿線市縣擔(dān)負(fù)部分，按鐵路途徑正線里程、境內(nèi)投資總額、設(shè)區(qū)市境內(nèi)站點(diǎn)數(shù)各占三分之一權(quán)重在相關(guān)設(shè)區(qū)市之間分?jǐn)偂?/span>
《計劃》清晰了鐵路運(yùn)營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則，對省鐵航集團(tuán)擁有路權(quán)的鐵路建造債務(wù)融資利息開銷按70%份額予以貼息支持，所需資金由省與市縣按4∶6分管。市縣擔(dān)負(fù)部分，按鐵路里程覆蓋率、客運(yùn)量、站點(diǎn)數(shù)、常住人口和GDP各占3∶3∶2∶1∶1權(quán)重在各設(shè)區(qū)市之間分?jǐn)?。此外，為表現(xiàn)對革新老區(qū)的歪斜支持，《計劃》清晰對西部方針延伸縣擔(dān)負(fù)的資本金和貼息資金部分，按10%轉(zhuǎn)由省財務(wù)擔(dān)負(fù)。
省財務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《計劃》將省方資本金的籌措方法由以往“一事一議”調(diào)整為省與市縣按固定份額分管并向困難區(qū)域歪斜，與省以下財力和開銷責(zé)任劃分格局更加匹配，安穩(wěn)了各方開展預(yù)期。一起緊跟區(qū)域合資鐵路公司重組工作腳步，及時出臺鐵路運(yùn)營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則，表現(xiàn)了公共財務(wù)職能。
