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京津冀交通網(wǎng)“縫補織密”再提速

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:3290
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近日,京雄高速公路六環(huán)立交主線貫穿。京雄高速公路六環(huán)立交主線長3492米,上跨六環(huán)路,多條匝道別離銜接現(xiàn)有的當(dāng)?shù)芈吠静⑾麓┚V高鐵,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工難度大。特約攝影馬文曉

京津冀交通一體化,正從藍圖變成現(xiàn)實。八年來,北京交通行業(yè)落實京津冀協(xié)同開展戰(zhàn)略,完結(jié)京津冀交通領(lǐng)域率先突破,京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈根本構(gòu)成,“軌道上的京津冀”開始建成,高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

一條條跨省路途“牽手”,三地居民不再繞路;一個個高速路項目落地,打通三地間快速通道。記者從市交通委獲悉,現(xiàn)在北京4條高速同步在建,下一年開工承平、京密高速,京津冀交通網(wǎng)“縫補織密”再提速。

高速新增路程超越六環(huán)總長

交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,加速三地資源流轉(zhuǎn)。北京區(qū)域“雙紐帶”格式開始構(gòu)成,年旅客吞吐量超越一億人次。“軌道上的京津冀”開始建成,京張高鐵、京哈高鐵京承段、京雄城際鐵路建成通車。城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期、京港臺高鐵、京唐城際、京濱城際鐵路建造全面提速。以北京、天津為核心紐帶,貫穿銜接河北各地市的全國性鐵路網(wǎng)已根本構(gòu)成。

2014年以來,北京高速公路路程從982公里增至1176.5公里,新增路程超越六環(huán)路總長度,增幅達到19.8%,以北京為核心的京津冀“單中心、放射狀”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。一條條高速的通車,對于完善京津冀路途路網(wǎng)結(jié)構(gòu),改善居民出行條件,帶動相關(guān)旅行、工業(yè)開展以及區(qū)域經(jīng)濟增長的效果非常顯著。

“交通基礎(chǔ)設(shè)施的建造,有效推動了三地間人流、物流、信息流等要素加速流轉(zhuǎn)和周轉(zhuǎn),提高了社會資源的配置功率,促進了區(qū)域工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。”市交通委協(xié)同開展處處長趙陽介紹。一起,基礎(chǔ)設(shè)施建造的加速,極大支撐了北京非首都功能疏解,城市副中心配套設(shè)施逐步完善,行政工作區(qū)第二批搬家穩(wěn)步推動,超1.6萬家企業(yè)入駐運河商務(wù)區(qū)。

城市各個方向均有高速在建

在城市各個方向,正在建造的高速路,繼續(xù)為京津冀路途網(wǎng)提速——

城市南部,京雄高速北京段北起五環(huán)路,跨過永定河、地鐵房山線后銜接六環(huán)路,繼續(xù)延伸至河北段,是銜接北京與雄安的重要通道。到現(xiàn)在,已完結(jié)整體出資的95%,北京段全線有望下一年具備通車條件。

城市西部,國道109新線高速始于西六環(huán)路軍莊立交,向西穿越軍莊、妙峰山、雁翅、齋堂等鎮(zhèn),終究在市界與張涿高速相接。作為京西區(qū)域第一條高速公路,將成為連通河北與京西區(qū)域的快速交通走廊。項目2019年末開工,方案2023年12月竣工。

城市東部、北部,備受市民期待的高速工程也有新進展。京哈高速拓展改造工程,自五方橋至施園橋,全長約12公里,原有雙向六車道主路將拓展成雙向八車道,一起依照城市次干路標準,對輔路進行拓展改造。下一年9月建成后,將提高中心城區(qū)與城市副中心的交通銜接。

東六環(huán)入地改造工程,南起京哈高速,北至潞苑北大街,全長約16公里,由現(xiàn)狀雙向四車道加寬至六車道,方案2023年末建成,不僅可緩解東六環(huán)擁堵,還可完結(jié)副中心11條東西向城市路途貫穿。

因交通量大、常態(tài)擁堵,京密路改造呼聲已久。市交通委工程協(xié)調(diào)與市場監(jiān)管處副處長王建輝介紹,2020年末,京密路太陽宮至京平高速的城市快速路現(xiàn)已開工;從京平高速向北至六環(huán)的二期高速路,方案下一年開工。項目可服務(wù)新國展、串聯(lián)三城一區(qū)、支撐“兩區(qū)”建造、疏解首都機場交通,對推動北京國際交往中心和科技創(chuàng)新中心的建造具有重要效果。

此外,承平高速(鮑家莊市界-紅石門市界)方案下一年開工,向北銜接承平高速承德段,向南銜接首都區(qū)域環(huán)線三河段,在京津冀多個重要城市組團間構(gòu)成快速通道,一起促進北京城市副中心及東部開展帶建造,帶動平谷區(qū)域經(jīng)濟開展。

通勤定制快巴將服務(wù)更多區(qū)域

跨省通勤,三地越來越多人選擇城際鐵路、跨省公交、定制快巴。

八年來,北京38條公交線路完結(jié)跨省常態(tài)化運營,服務(wù)河北省廊坊市、保定市、張家口市、承德市的17個縣市及區(qū)域,日均客運量約27萬人次。京津冀三省市合力完結(jié)平谷至遵化、寶坻、薊州等6條客運班線的公交化改造,沿途40余個村莊、8萬余人獲益。

出行難、通勤慢,一直困擾著北三縣在京上班通勤族。今年7月,北三縣至國貿(mào)的定制快巴注冊,運用公交專用道、快速經(jīng)過進京檢查站、京內(nèi)地鐵口和寫字樓宇等地段設(shè)立上下客點等一系列創(chuàng)新行動為跨省通勤提速,燕郊至國貿(mào)通勤時間由2小時縮短至1小時以內(nèi)。

趙陽介紹,通勤定制快巴正探索向環(huán)京更多區(qū)域開行的可能性,比如河北固安方向、天津武清方向,滿足更多跨省通勤族快速、舒適出行需求。

打造“四縱四橫一環(huán)”運送大通道

“十四五”時期,北京將繼續(xù)完善歸納交通網(wǎng)絡(luò)化布局。推動京雄高速、京港臺高鐵(豐雄商段)、雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線(R1線)建造,加強與雄安新區(qū)銜接。加速M22平谷線、京唐京濱城際鐵路、京雄高速、G109新線高速、承平高速、廠通路等項目建造,推動城市副中心與主城區(qū)、北三縣交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

加速打造世界級歸納交通紐帶。提高航空“雙紐帶”國際競爭力。強化京津冀機場群分工協(xié)同,優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局,構(gòu)成分工合作、優(yōu)勢互補、協(xié)同開展的世界級機場群。

樹立全國鐵路客運紐帶格式。隨新建鐵路歸納客運紐帶同步推動建造配套城市歸納交通紐帶,完結(jié)各種交通方法立體或同臺換乘,推動鐵路和城市軌道交通雙向安檢互認,為京唐城際、京濱城際等順利通車供給保障。

到“十四五”末期,京津冀“四縱四橫一環(huán)”的歸納運送大通道將根本建成。“四縱”包括京雄通道、京滬通道、濱海通道、京承—京廣通道;“四橫”包括津雄保通道、京秦—京張通道、石衡滄通道和秦承張通道;“一環(huán)”即首都區(qū)域環(huán)線通道。

 

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