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下載手機APP 美國儲能市場規(guī)模的快速增加將導(dǎo)致對可用的電池進行進一步搶奪，導(dǎo)致許多人考慮采用代替鋰離子儲能體系的新式儲能技能。而在日前舉行RE+2022(美國最大的清潔動力交易展)上的很多職業(yè)人士都這么以為。
芬蘭動力和海洋電力解決方案提供商瓦錫蘭公司儲能業(yè)務(wù)與優(yōu)化主管Andy Tang在日前在承受職業(yè)媒體采訪時表明，該公司在2021年閱歷了快速開展的一年，但在2022年遇到的電池供給鏈問題讓其回歸現(xiàn)實。
寧德時代公司等少量幾家主要鋰電池供貨商在RE+2022展會上展出的電池產(chǎn)品
而到2022年，就像許多職業(yè)相同，瓦錫蘭公司遭受了供給鏈問題的沖擊，導(dǎo)致該公司無法以合同價格供給其集成鋰離子電池儲能解決方案，而Andy Tang表明，該公司迫不得已與客戶從頭對合同進行商洽。
Andy Tang說，“咱們忽然發(fā)現(xiàn)自己處于一個沒有足夠電池的境地，而市場上碳酸鋰的價格在一年內(nèi)飆升了500%。”
雖然他以為電池儲能職業(yè)在應(yīng)對這些改變方面做得很好，并且大多數(shù)技能供貨商都采用了原資料指數(shù)定價(RMI)，但制定緩解策略并與客戶商洽或許是一個長達6個多月的綿長過程。
根據(jù)職業(yè)媒體的報導(dǎo)，太陽能發(fā)電開發(fā)商Lightsourcebp公司光伏集成解決方案主管Sara Kayal在RE+2022會議上的一個小組討論中指出，電池儲能職業(yè)現(xiàn)在依賴于與電動汽車相同的電池供給鏈的運作方式并不真正見效。
Kayal表明，這正成為Lightsourcebp公司等職業(yè)廠商進一步研究非鋰代替品的動力之一。而儲能體系集成商Fluence公司營銷副總裁兼業(yè)務(wù)增加主管Kiran Kumaraswamy在承受職業(yè)媒體采訪時也表達了同樣觀念。
Kumaraswamy表明：“整體而言，鋰價格的波動引發(fā)了對非鋰技能領(lǐng)域的新一輪愛好。”
Fluence公司首席技能官手下有一個團隊擔(dān)任評估有前景的儲能技能、特點以及如何滿意市場需求。當(dāng)然，關(guān)于新興儲能技能來說，與最老練的先進電池技能進行競賽并不簡單。
《降低通脹法案》或許加劇供給鏈約束
現(xiàn)在，美國動力職業(yè)都要點重視日前經(jīng)過的《降低通脹法案》，以及該法案有望對清潔動力職業(yè)發(fā)生活躍的和革新性的影響。
但是，公用事業(yè)規(guī)模電池儲能集成商IHI Terrasun公司總裁Jamal Burki也表明，在短期內(nèi)，需求的增加(一些人猜測這將導(dǎo)致電池儲能體系部署翻倍增加)或許會對現(xiàn)已受到約束的職業(yè)供給鏈?zhǔn)┘痈嗉s束。
Burki強調(diào)了《降低通脹法案》預(yù)期影響的活躍作用，但也表明這或許會造成很大的壓力。到現(xiàn)在為止，IHI Terrasun公司現(xiàn)已與少量主要的電池供貨商協(xié)作?，F(xiàn)在，這些電池產(chǎn)品至少在未來兩年內(nèi)都將售罄。
Burki說：“為了讓這件事見效，必須有其他可行的電池供貨商。咱們開始看到一些供貨商參加進來，比如Gotion公司是一家現(xiàn)已進入并承諾在美國投入實踐出產(chǎn)的專門用于儲能體系的電池出產(chǎn)商，SK也發(fā)布了一些公告。”
但是，IHI Terrasun公司預(yù)計，更多供貨商的電池大量進入市場至少還需要3年時間。因此，該公司正在尋覓可行的電池技能，可以在未來幾年內(nèi)消除危險并運用。
瓦錫蘭公司的Andy Tang表明，在很長一段時間里，他以為鋰離子電池在某種程度上贏得了儲能技能的競賽，但他現(xiàn)在現(xiàn)已改變了這種主意。
他表明，雖然鋰離子電池的本錢在過去十多年里逐年下降，但他并不知道新技能如何可以大規(guī)模進入市場。但是，如今，雖然原資料價格的大幅上漲現(xiàn)已放緩，但仍高于以往水平，電池儲能職業(yè)對供給鏈危險的知道也有所提高。
Tang說，“我以為儲能職業(yè)在鋰離子電池市場的份額不到10%，而電動汽車占了90%。儲能職業(yè)是沒有優(yōu)先考慮的邊沿產(chǎn)能。所有的電動汽車產(chǎn)能顯然都是優(yōu)先考慮的，儲能職業(yè)最后取得的是邊沿產(chǎn)品。而電動汽車普及率遠遠高于任何人的預(yù)期(尤其是在美國)，這對儲能職業(yè)來說并不是一個好現(xiàn)象。”
價格上漲確實為采用其他儲能技能打開了大門，而因為挖掘和提煉的鋰資料的供給不足，這關(guān)于其他儲能開發(fā)商來說也或許是一個機會，而用戶也正在尋求比鋰離子電池更環(huán)保、碳排放量更低的解決方案。
他說，“即使從兩三年的時間來看，這或許是暫時的，但價格失調(diào)以及公眾意識到鋰資料缺少，以及難與電動汽車職業(yè)在產(chǎn)品供給方面進行競賽，這讓很多人開始重視其他儲能技能。”
Kiran Kumaraswamy和Andy Tang并沒有明確指出最有出路的代替儲能技能。而Jamal Burki表明，IHI Terrasun公司一直在與一家未透露稱號的鈉電池開發(fā)商進行討論。
不過，他也提出了一個警告，任何代替儲能技能都在建立供給鏈、規(guī)?；霎a(chǎn)和銀行融資以取得市場吸引力方面都面臨著巨大挑戰(zhàn)。
芬蘭動力和海洋電力解決方案提供商瓦錫蘭公司儲能業(yè)務(wù)與優(yōu)化主管Andy Tang在日前在承受職業(yè)媒體采訪時表明，該公司在2021年閱歷了快速開展的一年，但在2022年遇到的電池供給鏈問題讓其回歸現(xiàn)實。
寧德時代公司等少量幾家主要鋰電池供貨商在RE+2022展會上展出的電池產(chǎn)品
而到2022年，就像許多職業(yè)相同，瓦錫蘭公司遭受了供給鏈問題的沖擊，導(dǎo)致該公司無法以合同價格供給其集成鋰離子電池儲能解決方案，而Andy Tang表明，該公司迫不得已與客戶從頭對合同進行商洽。
Andy Tang說，“咱們忽然發(fā)現(xiàn)自己處于一個沒有足夠電池的境地，而市場上碳酸鋰的價格在一年內(nèi)飆升了500%。”
雖然他以為電池儲能職業(yè)在應(yīng)對這些改變方面做得很好，并且大多數(shù)技能供貨商都采用了原資料指數(shù)定價(RMI)，但制定緩解策略并與客戶商洽或許是一個長達6個多月的綿長過程。
根據(jù)職業(yè)媒體的報導(dǎo)，太陽能發(fā)電開發(fā)商Lightsourcebp公司光伏集成解決方案主管Sara Kayal在RE+2022會議上的一個小組討論中指出，電池儲能職業(yè)現(xiàn)在依賴于與電動汽車相同的電池供給鏈的運作方式并不真正見效。
Kayal表明，這正成為Lightsourcebp公司等職業(yè)廠商進一步研究非鋰代替品的動力之一。而儲能體系集成商Fluence公司營銷副總裁兼業(yè)務(wù)增加主管Kiran Kumaraswamy在承受職業(yè)媒體采訪時也表達了同樣觀念。
Kumaraswamy表明：“整體而言，鋰價格的波動引發(fā)了對非鋰技能領(lǐng)域的新一輪愛好。”
Fluence公司首席技能官手下有一個團隊擔(dān)任評估有前景的儲能技能、特點以及如何滿意市場需求。當(dāng)然，關(guān)于新興儲能技能來說，與最老練的先進電池技能進行競賽并不簡單。
《降低通脹法案》或許加劇供給鏈約束
現(xiàn)在，美國動力職業(yè)都要點重視日前經(jīng)過的《降低通脹法案》，以及該法案有望對清潔動力職業(yè)發(fā)生活躍的和革新性的影響。
但是，公用事業(yè)規(guī)模電池儲能集成商IHI Terrasun公司總裁Jamal Burki也表明，在短期內(nèi)，需求的增加(一些人猜測這將導(dǎo)致電池儲能體系部署翻倍增加)或許會對現(xiàn)已受到約束的職業(yè)供給鏈?zhǔn)┘痈嗉s束。
Burki強調(diào)了《降低通脹法案》預(yù)期影響的活躍作用，但也表明這或許會造成很大的壓力。到現(xiàn)在為止，IHI Terrasun公司現(xiàn)已與少量主要的電池供貨商協(xié)作?，F(xiàn)在，這些電池產(chǎn)品至少在未來兩年內(nèi)都將售罄。
Burki說：“為了讓這件事見效，必須有其他可行的電池供貨商。咱們開始看到一些供貨商參加進來，比如Gotion公司是一家現(xiàn)已進入并承諾在美國投入實踐出產(chǎn)的專門用于儲能體系的電池出產(chǎn)商，SK也發(fā)布了一些公告。”
但是，IHI Terrasun公司預(yù)計，更多供貨商的電池大量進入市場至少還需要3年時間。因此，該公司正在尋覓可行的電池技能，可以在未來幾年內(nèi)消除危險并運用。
瓦錫蘭公司的Andy Tang表明，在很長一段時間里，他以為鋰離子電池在某種程度上贏得了儲能技能的競賽，但他現(xiàn)在現(xiàn)已改變了這種主意。
他表明，雖然鋰離子電池的本錢在過去十多年里逐年下降，但他并不知道新技能如何可以大規(guī)模進入市場。但是，如今，雖然原資料價格的大幅上漲現(xiàn)已放緩，但仍高于以往水平，電池儲能職業(yè)對供給鏈危險的知道也有所提高。
Tang說，“我以為儲能職業(yè)在鋰離子電池市場的份額不到10%，而電動汽車占了90%。儲能職業(yè)是沒有優(yōu)先考慮的邊沿產(chǎn)能。所有的電動汽車產(chǎn)能顯然都是優(yōu)先考慮的，儲能職業(yè)最后取得的是邊沿產(chǎn)品。而電動汽車普及率遠遠高于任何人的預(yù)期(尤其是在美國)，這對儲能職業(yè)來說并不是一個好現(xiàn)象。”
價格上漲確實為采用其他儲能技能打開了大門，而因為挖掘和提煉的鋰資料的供給不足，這關(guān)于其他儲能開發(fā)商來說也或許是一個機會，而用戶也正在尋求比鋰離子電池更環(huán)保、碳排放量更低的解決方案。
他說，“即使從兩三年的時間來看，這或許是暫時的，但價格失調(diào)以及公眾意識到鋰資料缺少，以及難與電動汽車職業(yè)在產(chǎn)品供給方面進行競賽，這讓很多人開始重視其他儲能技能。”
Kiran Kumaraswamy和Andy Tang并沒有明確指出最有出路的代替儲能技能。而Jamal Burki表明，IHI Terrasun公司一直在與一家未透露稱號的鈉電池開發(fā)商進行討論。
不過，他也提出了一個警告，任何代替儲能技能都在建立供給鏈、規(guī)?；霎a(chǎn)和銀行融資以取得市場吸引力方面都面臨著巨大挑戰(zhàn)。
