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下載手機(jī)APP 呵叻府，坐落泰國(guó)東北部，該府的巴沖縣，在泰語(yǔ)的意思是“山口”，正如其名，巴沖縣和呵叻府是泰國(guó)中部通往東北部20個(gè)府的門戶，不只2號(hào)公路穿城而過(guò)，呵叻還是中泰鐵路一期工程的結(jié)尾。記者近來(lái)來(lái)到坐落巴沖縣的中泰鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，看到現(xiàn)場(chǎng)建造如火如荼，中泰鐵路一期工程進(jìn)入全面建造階段。
巴沖火車站，一座古拙的泰式風(fēng)格小站臺(tái)，從候車室內(nèi)能夠看到夕陽(yáng)下泛著黃光的鐵軌，站臺(tái)上沒(méi)有幾位乘客，工作人員敲著鐵鐘、揮著紅綠旗子，招待旅客上車。“泰國(guó)的鐵路體系建于105年前，巴沖火車站客運(yùn)每天16列、只有一百多位旅客乘坐，貨運(yùn)每天14列，主要從曼谷向東北部運(yùn)送啤酒花、燃油、機(jī)械、日用品等。從曼谷到東北部600公里的長(zhǎng)距離運(yùn)送，迫切需要高速列車，已打破現(xiàn)在時(shí)速70公里的窘境。”車站工作人員頌猜說(shuō)。
巴沖火車站不遠(yuǎn)，便是中泰鐵路一期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，沿著舊鐵軌并行的方向，一座座高架橋墩不斷向前延伸，將完結(jié)泰國(guó)高速鐵路的愿望。未來(lái)從曼谷到呵叻將只需90分鐘，與現(xiàn)在的4.5個(gè)小時(shí)相比，泰國(guó)鐵路“將邁進(jìn)新年代”。
中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目一期工程曼谷至呵叻段全長(zhǎng)252.3公里，規(guī)劃時(shí)速250公里，采用我國(guó)鐵路技能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。“2019年7月，我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司完結(jié)了中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目一期土建工程詳細(xì)規(guī)劃，這個(gè)‘一帶一路’建造的重點(diǎn)項(xiàng)目從此擁有了規(guī)劃藍(lán)圖?，F(xiàn)在正在進(jìn)行的土建工程包括橋梁、路基、隧道、站房，預(yù)計(jì)在2027年泰國(guó)就將迎來(lái)中泰鐵路的一期工程竣工。”我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司泰國(guó)分公司總經(jīng)理馬勝雙說(shuō)。
不只在呵叻，在大城、北標(biāo)等沿線各府，中泰鐵路都在嚴(yán)重施工中。坐落大城府的中泰鐵路項(xiàng)目4-3標(biāo)段工程由我國(guó)建筑股份有限公司施工，是中泰高鐵項(xiàng)目中最大的一個(gè)標(biāo)段。在項(xiàng)目大型梁場(chǎng)上，不斷傳來(lái)機(jī)器轟鳴聲，預(yù)制完結(jié)的節(jié)段梁擺放整齊，未來(lái)將架設(shè)在中泰鐵路高架橋上。項(xiàng)目泰籍工程師特林擔(dān)任與監(jiān)理及各環(huán)節(jié)進(jìn)行技能交流與對(duì)接，他說(shuō)：“期望中泰鐵路建造提前竣工，改動(dòng)泰國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。通過(guò)與我國(guó)展開(kāi)協(xié)作，泰國(guó)提高了鐵路建造能力。我國(guó)給泰國(guó)帶來(lái)先進(jìn)軌道交通技能，鐵路建成后會(huì)讓泰國(guó)人民出行更便利，有望給泰國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)質(zhì)的飛躍。”
在呵叻參與中泰鐵路建造的泰國(guó)工程師威洛從事交通建造35年，他表明：“泰國(guó)民眾都期待中泰鐵路提前聯(lián)接老撾和我國(guó)，我還期望能夠建造聯(lián)接泰國(guó)緬甸柬埔寨等東南亞國(guó)家的鐵路網(wǎng)，由于鐵路運(yùn)送對(duì)區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義嚴(yán)重。”
依照規(guī)劃，中泰鐵路工程共分為兩期，一期工程聯(lián)接曼谷和泰國(guó)東北部門戶呵叻，二期工程將延伸至與老撾首都萬(wàn)象僅一河之隔的泰國(guó)東北邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開(kāi)，完結(jié)與中老鐵路聯(lián)接。
為了完結(jié)中-老-泰之間的互聯(lián)互通、創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，泰國(guó)國(guó)家運(yùn)送和服務(wù)辦理發(fā)展委員會(huì)制定了短期及長(zhǎng)期行動(dòng)方針，并方案擴(kuò)展其他項(xiàng)目，利用泰國(guó)的地理優(yōu)勢(shì)，將泰國(guó)打造成區(qū)域性的交通樞紐。
近來(lái)，泰國(guó)國(guó)家鐵路局表明，中泰高鐵一期工程進(jìn)展迅速，現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)了大約12%的進(jìn)展，本年預(yù)計(jì)會(huì)完結(jié)20%的進(jìn)展，需加速推動(dòng)二期工程(呵叻-廊開(kāi))建造，盡快與中老鐵路接軌。泰國(guó)國(guó)家鐵路局強(qiáng)調(diào)，2023年至2025年間，貨運(yùn)列車的規(guī)模配置將逐步完善以滿意日益增長(zhǎng)的國(guó)際貨運(yùn)需求。交通部十分重視中泰高鐵項(xiàng)目，由于該項(xiàng)目能夠帶來(lái)旅行經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各項(xiàng)益處，需加速推動(dòng)二期工程(呵叻-廊開(kāi))建造，盡快與中老鐵路接軌。
雖然現(xiàn)在中泰鐵路仍在建造，但泰國(guó)與我國(guó)、老撾以鐵路方式互通往來(lái)，體現(xiàn)的正是泛亞鐵路的設(shè)想。中泰鐵路作為“泛亞鐵路”中通道的重要組成部分，建成之后，將進(jìn)一步提高我國(guó)與東盟地區(qū)的互聯(lián)互通水平。中泰鐵路建成將意味著“泛亞鐵路”中通道得以補(bǔ)全，由此所帶來(lái)的交易和效率提高都將是可觀的。
我國(guó)駐泰國(guó)大使韓志強(qiáng)表明，中泰鐵路是兩國(guó)高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。兩邊一致同意，努力完結(jié)中老泰鐵路提前貫穿，以通道促物流、物流促經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)促產(chǎn)業(yè)，全面推動(dòng)中老泰三方協(xié)作，實(shí)質(zhì)性提高次區(qū)域發(fā)展水平。中泰鐵路通車時(shí)中南半島將形成縱貫?zāi)媳毙碌蔫F路大動(dòng)脈、全面進(jìn)入高鐵年代。
“這條高鐵網(wǎng)絡(luò)不只將聯(lián)接泰國(guó)部分地區(qū)，還將組成東盟的鐵路網(wǎng)絡(luò)。中泰高鐵項(xiàng)目是該國(guó)鐵路交通建造的亮點(diǎn)。當(dāng)高鐵項(xiàng)目全部建成并連為一體時(shí)，它們將成為一個(gè)運(yùn)送旅客和貨品的巨大鐵路運(yùn)送網(wǎng)，把我國(guó)、馬來(lái)西亞、老撾和泰國(guó)聯(lián)接起來(lái)。”泰國(guó)國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)尼魯表明。
巴沖火車站，一座古拙的泰式風(fēng)格小站臺(tái)，從候車室內(nèi)能夠看到夕陽(yáng)下泛著黃光的鐵軌，站臺(tái)上沒(méi)有幾位乘客，工作人員敲著鐵鐘、揮著紅綠旗子，招待旅客上車。“泰國(guó)的鐵路體系建于105年前，巴沖火車站客運(yùn)每天16列、只有一百多位旅客乘坐，貨運(yùn)每天14列，主要從曼谷向東北部運(yùn)送啤酒花、燃油、機(jī)械、日用品等。從曼谷到東北部600公里的長(zhǎng)距離運(yùn)送，迫切需要高速列車，已打破現(xiàn)在時(shí)速70公里的窘境。”車站工作人員頌猜說(shuō)。
巴沖火車站不遠(yuǎn)，便是中泰鐵路一期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，沿著舊鐵軌并行的方向，一座座高架橋墩不斷向前延伸，將完結(jié)泰國(guó)高速鐵路的愿望。未來(lái)從曼谷到呵叻將只需90分鐘，與現(xiàn)在的4.5個(gè)小時(shí)相比，泰國(guó)鐵路“將邁進(jìn)新年代”。
中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目一期工程曼谷至呵叻段全長(zhǎng)252.3公里，規(guī)劃時(shí)速250公里，采用我國(guó)鐵路技能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。“2019年7月，我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司完結(jié)了中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目一期土建工程詳細(xì)規(guī)劃，這個(gè)‘一帶一路’建造的重點(diǎn)項(xiàng)目從此擁有了規(guī)劃藍(lán)圖?，F(xiàn)在正在進(jìn)行的土建工程包括橋梁、路基、隧道、站房，預(yù)計(jì)在2027年泰國(guó)就將迎來(lái)中泰鐵路的一期工程竣工。”我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司泰國(guó)分公司總經(jīng)理馬勝雙說(shuō)。
不只在呵叻，在大城、北標(biāo)等沿線各府，中泰鐵路都在嚴(yán)重施工中。坐落大城府的中泰鐵路項(xiàng)目4-3標(biāo)段工程由我國(guó)建筑股份有限公司施工，是中泰高鐵項(xiàng)目中最大的一個(gè)標(biāo)段。在項(xiàng)目大型梁場(chǎng)上，不斷傳來(lái)機(jī)器轟鳴聲，預(yù)制完結(jié)的節(jié)段梁擺放整齊，未來(lái)將架設(shè)在中泰鐵路高架橋上。項(xiàng)目泰籍工程師特林擔(dān)任與監(jiān)理及各環(huán)節(jié)進(jìn)行技能交流與對(duì)接，他說(shuō)：“期望中泰鐵路建造提前竣工，改動(dòng)泰國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。通過(guò)與我國(guó)展開(kāi)協(xié)作，泰國(guó)提高了鐵路建造能力。我國(guó)給泰國(guó)帶來(lái)先進(jìn)軌道交通技能，鐵路建成后會(huì)讓泰國(guó)人民出行更便利，有望給泰國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)質(zhì)的飛躍。”
在呵叻參與中泰鐵路建造的泰國(guó)工程師威洛從事交通建造35年，他表明：“泰國(guó)民眾都期待中泰鐵路提前聯(lián)接老撾和我國(guó)，我還期望能夠建造聯(lián)接泰國(guó)緬甸柬埔寨等東南亞國(guó)家的鐵路網(wǎng)，由于鐵路運(yùn)送對(duì)區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義嚴(yán)重。”
依照規(guī)劃，中泰鐵路工程共分為兩期，一期工程聯(lián)接曼谷和泰國(guó)東北部門戶呵叻，二期工程將延伸至與老撾首都萬(wàn)象僅一河之隔的泰國(guó)東北邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開(kāi)，完結(jié)與中老鐵路聯(lián)接。
為了完結(jié)中-老-泰之間的互聯(lián)互通、創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，泰國(guó)國(guó)家運(yùn)送和服務(wù)辦理發(fā)展委員會(huì)制定了短期及長(zhǎng)期行動(dòng)方針，并方案擴(kuò)展其他項(xiàng)目，利用泰國(guó)的地理優(yōu)勢(shì)，將泰國(guó)打造成區(qū)域性的交通樞紐。
近來(lái)，泰國(guó)國(guó)家鐵路局表明，中泰高鐵一期工程進(jìn)展迅速，現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)了大約12%的進(jìn)展，本年預(yù)計(jì)會(huì)完結(jié)20%的進(jìn)展，需加速推動(dòng)二期工程(呵叻-廊開(kāi))建造，盡快與中老鐵路接軌。泰國(guó)國(guó)家鐵路局強(qiáng)調(diào)，2023年至2025年間，貨運(yùn)列車的規(guī)模配置將逐步完善以滿意日益增長(zhǎng)的國(guó)際貨運(yùn)需求。交通部十分重視中泰高鐵項(xiàng)目，由于該項(xiàng)目能夠帶來(lái)旅行經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各項(xiàng)益處，需加速推動(dòng)二期工程(呵叻-廊開(kāi))建造，盡快與中老鐵路接軌。
雖然現(xiàn)在中泰鐵路仍在建造，但泰國(guó)與我國(guó)、老撾以鐵路方式互通往來(lái)，體現(xiàn)的正是泛亞鐵路的設(shè)想。中泰鐵路作為“泛亞鐵路”中通道的重要組成部分，建成之后，將進(jìn)一步提高我國(guó)與東盟地區(qū)的互聯(lián)互通水平。中泰鐵路建成將意味著“泛亞鐵路”中通道得以補(bǔ)全，由此所帶來(lái)的交易和效率提高都將是可觀的。
我國(guó)駐泰國(guó)大使韓志強(qiáng)表明，中泰鐵路是兩國(guó)高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。兩邊一致同意，努力完結(jié)中老泰鐵路提前貫穿，以通道促物流、物流促經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)促產(chǎn)業(yè)，全面推動(dòng)中老泰三方協(xié)作，實(shí)質(zhì)性提高次區(qū)域發(fā)展水平。中泰鐵路通車時(shí)中南半島將形成縱貫?zāi)媳毙碌蔫F路大動(dòng)脈、全面進(jìn)入高鐵年代。
“這條高鐵網(wǎng)絡(luò)不只將聯(lián)接泰國(guó)部分地區(qū)，還將組成東盟的鐵路網(wǎng)絡(luò)。中泰高鐵項(xiàng)目是該國(guó)鐵路交通建造的亮點(diǎn)。當(dāng)高鐵項(xiàng)目全部建成并連為一體時(shí)，它們將成為一個(gè)運(yùn)送旅客和貨品的巨大鐵路運(yùn)送網(wǎng)，把我國(guó)、馬來(lái)西亞、老撾和泰國(guó)聯(lián)接起來(lái)。”泰國(guó)國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)尼魯表明。
