中國(guó)高鐵駛向世界

通過(guò)一個(gè)月的運(yùn)送，幾天前，動(dòng)車(chē)組已連續(xù)從雅加達(dá)運(yùn)抵萬(wàn)隆動(dòng)車(chē)所。動(dòng)車(chē)組將在這里接受現(xiàn)場(chǎng)編組、調(diào)試，為即將在2022年年末舉辦的試運(yùn)行做預(yù)備。

我國(guó)高鐵落地印尼

2015年，我國(guó)高鐵在激烈的競(jìng)賽中成功中標(biāo)雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目，自此，印尼第一條、也是東南亞第一條高鐵開(kāi)端在我國(guó)建設(shè)者的盡力下一步步落地。

雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)和印尼共建一帶一路、深化務(wù)實(shí)協(xié)作的標(biāo)志性項(xiàng)目。通車(chē)后，從雅加達(dá)到萬(wàn)隆的時(shí)刻將從3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。

目前，雅萬(wàn)高鐵全線13座隧道已悉數(shù)貫穿，路基、橋梁、車(chē)站土建工程完結(jié)量均在92%以上，正線鋪軌正在穩(wěn)步推進(jìn)。雅萬(wàn)高鐵全線選用的3萬(wàn)多噸50米鋼軌均在我國(guó)出產(chǎn)，經(jīng)海路運(yùn)至印尼，并通過(guò)鐵路運(yùn)送運(yùn)至萬(wàn)隆鋪軌基地，在基地內(nèi)焊接成500米鋼軌，再運(yùn)用長(zhǎng)軌運(yùn)送列車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)。但是，由于印尼鐵路的鐵軌與我國(guó)差異較大，鋼軌在印尼境內(nèi)的鐵路運(yùn)送遇到了很大困難。

憑借著一股不服輸?shù)膭艃?，馮凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難，與印尼方協(xié)調(diào)協(xié)作，終究處理了這一技能難題，還在印尼本鄉(xiāng)建立起老練的50米鋼軌焊軌出產(chǎn)線，訓(xùn)練了很多印尼本鄉(xiāng)技能骨干力量。

按計(jì)劃，雅萬(wàn)高鐵將于2023年6月通車(chē)。還有不到一年的時(shí)刻，馮凱和他的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已開(kāi)端了最終的沖刺。馮凱說(shuō)，今年現(xiàn)已是他第四次在印尼過(guò)國(guó)慶節(jié)了。