成都加速推進(jìn)軌道交通9條線路建設(shè)，軌道交通車輛本地配套率將達(dá)60%以上

時(shí)間即將來(lái)到第四季度，在接下來(lái)的100天里，成都軌跡交通建造拼速度、拼質(zhì)效，吹響“拼經(jīng)濟(jì)搞建造”沖鋒號(hào)。
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拼速度：

加速推動(dòng)成都軌跡交通9條線路建造

9月22日，跟著軌跡交通資陽(yáng)線S橋(40+64+40)m上跨成渝高速接連梁掛籃全橋合龍、蘆葭站(原呂家咀站)主體結(jié)構(gòu)及外掛附屬設(shè)備用房和蘆葭站(原呂家咀站)～臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站區(qū)間設(shè)備用房結(jié)構(gòu)工程順暢經(jīng)過主體結(jié)構(gòu)實(shí)體質(zhì)量檢驗(yàn)，標(biāo)志著軌跡交通資陽(yáng)線高架段又如期完成兩項(xiàng)節(jié)點(diǎn)方針，為完成橋通節(jié)點(diǎn)和站后工程進(jìn)場(chǎng)施工發(fā)明了良好條件。

走進(jìn)19號(hào)線二期建造現(xiàn)場(chǎng)，該項(xiàng)目在前期完成洞通、短軌通、車站悉數(shù)封頂?shù)幕A(chǔ)上，正加速推動(dòng)后續(xù)車站土建、軌跡鋪設(shè)及機(jī)電施工。

目前，12個(gè)車站及停車場(chǎng)機(jī)電裝置、裝飾已悉數(shù)進(jìn)場(chǎng)，其間慣例機(jī)電裝置、供電體系裝置正在有序進(jìn)行中。

據(jù)了解，為奮戰(zhàn)四季度、沖刺一百天，成都軌跡交通建造第一時(shí)間按下“快進(jìn)鍵”，緊盯年度方針，緊盯建造工程節(jié)點(diǎn)，統(tǒng)籌線路建造全生命周期生產(chǎn)要素，著力打破前期工作等重重難點(diǎn)，為項(xiàng)目建造接連高效施工夯實(shí)基礎(chǔ)。

截至目前，成都軌跡所有在建線路，累計(jì)64座車站已封頂，54座車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，多條線路近期獲得重要進(jìn)展。

其間，8號(hào)線二期工程順暢完成龍?zhí)端抡尽瑯氛居揖€盾構(gòu)始發(fā)，龍?zhí)读⒔徽尽執(zhí)端抡径軜?gòu)區(qū)間右線、圣燈公園站～龍?zhí)读⒔徽径軜?gòu)區(qū)間左線貫穿;13號(hào)線一期三官堂站~九眼橋站區(qū)間左右線相繼下穿既有線、長(zhǎng)距離并行穿越錦江。

拼質(zhì)效：

軌跡交通車輛本地化配套率估計(jì)將到達(dá)60%以上

2022年4月，成都市第十四次黨代會(huì)陳述首次將“建圈強(qiáng)鏈”列入其間，軌跡交通工業(yè)當(dāng)選“建圈強(qiáng)鏈”20個(gè)要點(diǎn)工業(yè)鏈之一。

作為城市未來(lái)五年的開展綱領(lǐng)，軌跡交通工業(yè)開展形式的新探索勢(shì)在必行。

近日，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)時(shí)速160公里4A編組市域快車——成都軌跡交通19號(hào)線二期首列車在中車成都公司正式露臉，一幅雪山下公園城市的青山綠水畫卷隨列車車身冷艷進(jìn)場(chǎng)。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都軌跡交通19號(hào)線二期列車生產(chǎn)項(xiàng)目作為成都軌跡交通第四期規(guī)劃線路的“先行者”，在成都市軌跡交通工業(yè)生態(tài)圈的孕育下，活躍使用成都中車時(shí)代、成都鼎漢、成都今創(chuàng)、成都銳洋、成都康尼等本地配套企業(yè)零部件，本地化配套率達(dá)60%以上，不斷推動(dòng)完成成都軌跡交通車輛“成都研、成都造、成都配套”的工業(yè)開展方針。

據(jù)了解，今年以來(lái)，成都軌跡集團(tuán)全面深化成都市與中車集團(tuán)戰(zhàn)略協(xié)作效果，全力支持“鏈主企業(yè)”中車四方、中車長(zhǎng)客分別在新都、新津建立生產(chǎn)基地，完成了696列/4622輛城軌車輛的本地化生產(chǎn)和使用。

此外，成都軌跡集團(tuán)不遺余力地推動(dòng)中國(guó)中車向中車在蓉軌跡交通車輛主機(jī)廠，平移車輛研制、制作和維保、供應(yīng)鏈體系等中心業(yè)務(wù)才能。

目前，成都已具備地鐵、有軌電車、市域列車、動(dòng)車組等整車制作才能和全譜系軌跡交通車輛維保才能，整車年產(chǎn)能打破1500輛，軌跡交通車輛本地配套率已達(dá)50%以上。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，成都軌跡集團(tuán)還將在站臺(tái)門等要害體系以及軌跡交通車輛空調(diào)、制動(dòng)等中心部件范疇推動(dòng)實(shí)施工業(yè)本地化布局，加速構(gòu)建“1+N”軌跡交通智能工業(yè)體系，進(jìn)步軌跡交通配備研制、制作、維保工業(yè)鏈聚合才能。

未來(lái)，跟著第四期建造規(guī)劃的逐步推動(dòng)，成都軌跡交通本地化配套率將進(jìn)一步進(jìn)步，估計(jì)第四期建造規(guī)劃項(xiàng)目中的216列/1392輛城軌車輛將悉數(shù)完成本地化生產(chǎn)，軌跡交通車輛本地化配套率將到達(dá)60%以上。

基于此，成都以軌跡交通車輛主機(jī)廠、施工總承包單位、體系集成商等為代表的“鏈主企業(yè)”的中心競(jìng)爭(zhēng)力、商場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)以及職業(yè)帶動(dòng)力將得到進(jìn)一步增強(qiáng)，引領(lǐng)成都軌跡交通工業(yè)鏈開展步入新高地。