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下載手機(jī)APP 1.電氣體系毛病及掃除辦法
關(guān)于一些大型的混凝土拌和站，其都是以PLC操控體系作為基礎(chǔ)來進(jìn)行全體操控的，在其運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，尤其是在一些惡劣的環(huán)境下，簡單因外界因素引發(fā)各種電氣毛病，然后導(dǎo)致混凝土拌和站的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況受到影響。在混凝土拌和站運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中，一些傳感類器材會(huì)因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境的干擾而使信息收集的精確性受到影響，然后取得不精確的信息，導(dǎo)致各種信息毛病的產(chǎn)生。為了防止這一問題的產(chǎn)生，需要經(jīng)過密封盒來對體系中的線路板進(jìn)行密封處理，防止因粉塵、濕氣影響信號收集，保證其收集信息功用的精確。關(guān)于不同的傳感器應(yīng)當(dāng)經(jīng)過不同的方法來進(jìn)行丈量，一般來說，對壓實(shí)傳感器，假如發(fā)現(xiàn)PLC操控體系的儀表盤數(shù)據(jù)存在異常，能夠經(jīng)過電壓檢測法及傳感器阻值丈量法來關(guān)于傳感器進(jìn)行檢測，判別其是否存在問題。而關(guān)于電磁換向閥，能夠先經(jīng)過手動(dòng)操控方法來對其運(yùn)轉(zhuǎn)方法進(jìn)行判定，觀察其是否能夠進(jìn)行換向，然后再經(jīng)過萬用表對其電壓值進(jìn)行檢測，保證電壓值在電磁換向閥的額外規(guī)模之內(nèi)。而關(guān)于氣動(dòng)操控閥，考慮到線路中存在很多的水汽，在低溫條件下簡單呈現(xiàn)結(jié)冰的問題，因此能夠經(jīng)過加熱氣路來保證操控閥的安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)行電器元件檢測的進(jìn)程中，為了保證檢測結(jié)果的精確牢靠，往往常常性地經(jīng)過替換原件的方法來對元件進(jìn)行檢測。因此在檢測的進(jìn)程中需要預(yù)先準(zhǔn)備好適量的元件，以便于及時(shí)替換。
2.水平斜皮帶輸送機(jī)常見毛病及掃除辦法
混凝土拌和站水平斜皮帶主要是用來進(jìn)行物料的傳輸，保證物料能夠及時(shí)地輸送到相應(yīng)的位置，其直接影響著拌和站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在實(shí)踐的運(yùn)用中水平斜皮帶輸送機(jī)常常會(huì)呈現(xiàn)以下毛?。?/span>
2.1皮帶跑偏。在產(chǎn)生皮帶跑偏時(shí)能夠經(jīng)過調(diào)整托輥組的相應(yīng)位置來加以解決，也能夠調(diào)整改向滾筒的位置。
2.2皮帶運(yùn)輸機(jī)撤料。一般而成呈現(xiàn)這一問題八成是因?yàn)橄鹉z裙板呈現(xiàn)了老化或許損壞，對此只要對皮帶的跑偏程度進(jìn)行調(diào)理就能夠有效地解決問題。
2.3皮帶打滑。假如呈現(xiàn)皮帶打滑的現(xiàn)象能夠適量地增加負(fù)重，對皮帶的張力進(jìn)行調(diào)理，并查看滾筒電機(jī)滾筒橡膠磨損程度。
3.氣路體系常見毛病及掃除辦法
空壓機(jī)、閘閥、氣源處理三元件、電磁換向閥、管路和接頭號共同組成氣路體系，以HZS120型混凝土拌和站來說，其氣路體系分為兩部分，一個(gè)是主體部分運(yùn)用，另一個(gè)是配料體系運(yùn)用。其常見毛病有：
3.1氣源毛病。在拌和站運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中，假如內(nèi)部的壓力上升幅度過低，就會(huì)導(dǎo)致減壓閥毛病。當(dāng)呈現(xiàn)這樣的毛病時(shí)需要替換新的調(diào)壓彈簧，而且將過濾網(wǎng)進(jìn)行全面的清洗。在體系運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中，假如軟管接頭部位呈現(xiàn)連接不嚴(yán)密很簡單呈現(xiàn)接頭的走漏，導(dǎo)致毛病的產(chǎn)生。對此檢修人員應(yīng)當(dāng)找到產(chǎn)生走漏的具體位置，對走漏的部位進(jìn)行整理，去除管路中的冷凝水，而且及時(shí)的進(jìn)行修復(fù)，保證連接的嚴(yán)密。在氣路體系中，一旦油水分離器或許油霧器產(chǎn)生毛病，將會(huì)導(dǎo)致壓縮空氣處理組件的運(yùn)轉(zhuǎn)呈現(xiàn)問題，這種狀況下，需要對每一個(gè)組件進(jìn)行獨(dú)自的排查，首先進(jìn)行濾芯的整理，然后要將排污器內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)行鏟除，而且要替換新的調(diào)壓彈簧，對整個(gè)氣路體系進(jìn)行全面的整理與查看，保證其全體的安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.2氣動(dòng)履行元件毛病。氣缸在裝配不當(dāng)或長期運(yùn)用狀況下，會(huì)使氣動(dòng)履行元件產(chǎn)生內(nèi)外走漏現(xiàn)象，同時(shí)呈現(xiàn)輸出力不足、動(dòng)作不穩(wěn)、緩沖作用欠好及缸蓋損壞等狀況。掃除辦法：一旦呈現(xiàn)氣缸內(nèi)外走漏狀況，應(yīng)對活塞桿的中心進(jìn)行調(diào)整，活塞桿與缸筒的同軸度要有保證;對氣缸作業(yè)的牢靠性定時(shí)進(jìn)行查看，及時(shí)替換磨損的活塞環(huán)的密封圈與密封環(huán)，及時(shí)鏟除氣缸內(nèi)雜質(zhì)，及時(shí)替換有傷痕的活塞桿。當(dāng)氣缸輸出力不足或動(dòng)作不穩(wěn)時(shí)，對活塞桿中心進(jìn)行調(diào)整，查看供氣管路有無堵塞狀況，及時(shí)鏟除氣缸內(nèi)的冷凝水和雜質(zhì)。當(dāng)氣缸緩沖作用欠好時(shí)，及時(shí)替換磨損的密封圈，對損壞螺釘進(jìn)行互換。當(dāng)氣缸活塞桿或缸蓋損壞時(shí)，對活塞桿中心位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)理螺釘，及時(shí)替換緩沖密封圈。
4拌和體系常見的毛病及掃除辦法
混凝土拌和站在運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中拌和體系是十分重要的一部分，其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)過拌和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備帶動(dòng)全體罐體以及拌和設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)，在這一進(jìn)程中，投料設(shè)備以及卸料設(shè)備等設(shè)備會(huì)實(shí)現(xiàn)混凝土的合作與運(yùn)輸，保證拌和的實(shí)時(shí)高效?；炷涟韬驼景韬腕w系運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中，悶車現(xiàn)場是極為常見的毛病之一，造成悶車現(xiàn)象的原因有以下幾種：拌和體系內(nèi)部的操控單元呈現(xiàn)毛病，然后導(dǎo)致操作體系失靈;傳動(dòng)設(shè)備呈現(xiàn)毛病，導(dǎo)致傳動(dòng)體系呈現(xiàn)問題;操作人員在操作的進(jìn)程中存在錯(cuò)誤的操作;拌和體系運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中體系的電壓過低;拌和時(shí)關(guān)于混凝土的合作比未能操控好，合作設(shè)置不合理;在投料的進(jìn)程中所投料的量超出額外的值。在混凝土拌和站悶車現(xiàn)象處理的進(jìn)程中，相關(guān)的操作人員一定要及時(shí)地檢測機(jī)內(nèi)殘留的集料含量，保證其少于5%。而且要查看拌和葉片與滾筒之間的空隙，保證葉片與滾筒內(nèi)壁之間的空隙巨細(xì)適合。假如發(fā)現(xiàn)空隙過大能夠經(jīng)過替換葉片或許替換內(nèi)襯的方法解決。
關(guān)于一些大型的混凝土拌和站，其都是以PLC操控體系作為基礎(chǔ)來進(jìn)行全體操控的，在其運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，尤其是在一些惡劣的環(huán)境下，簡單因外界因素引發(fā)各種電氣毛病，然后導(dǎo)致混凝土拌和站的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況受到影響。在混凝土拌和站運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中，一些傳感類器材會(huì)因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境的干擾而使信息收集的精確性受到影響，然后取得不精確的信息，導(dǎo)致各種信息毛病的產(chǎn)生。為了防止這一問題的產(chǎn)生，需要經(jīng)過密封盒來對體系中的線路板進(jìn)行密封處理，防止因粉塵、濕氣影響信號收集，保證其收集信息功用的精確。關(guān)于不同的傳感器應(yīng)當(dāng)經(jīng)過不同的方法來進(jìn)行丈量，一般來說，對壓實(shí)傳感器，假如發(fā)現(xiàn)PLC操控體系的儀表盤數(shù)據(jù)存在異常，能夠經(jīng)過電壓檢測法及傳感器阻值丈量法來關(guān)于傳感器進(jìn)行檢測，判別其是否存在問題。而關(guān)于電磁換向閥，能夠先經(jīng)過手動(dòng)操控方法來對其運(yùn)轉(zhuǎn)方法進(jìn)行判定，觀察其是否能夠進(jìn)行換向，然后再經(jīng)過萬用表對其電壓值進(jìn)行檢測，保證電壓值在電磁換向閥的額外規(guī)模之內(nèi)。而關(guān)于氣動(dòng)操控閥，考慮到線路中存在很多的水汽，在低溫條件下簡單呈現(xiàn)結(jié)冰的問題，因此能夠經(jīng)過加熱氣路來保證操控閥的安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)行電器元件檢測的進(jìn)程中，為了保證檢測結(jié)果的精確牢靠，往往常常性地經(jīng)過替換原件的方法來對元件進(jìn)行檢測。因此在檢測的進(jìn)程中需要預(yù)先準(zhǔn)備好適量的元件，以便于及時(shí)替換。
2.水平斜皮帶輸送機(jī)常見毛病及掃除辦法
混凝土拌和站水平斜皮帶主要是用來進(jìn)行物料的傳輸，保證物料能夠及時(shí)地輸送到相應(yīng)的位置，其直接影響著拌和站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在實(shí)踐的運(yùn)用中水平斜皮帶輸送機(jī)常常會(huì)呈現(xiàn)以下毛?。?/span>
2.1皮帶跑偏。在產(chǎn)生皮帶跑偏時(shí)能夠經(jīng)過調(diào)整托輥組的相應(yīng)位置來加以解決，也能夠調(diào)整改向滾筒的位置。
2.2皮帶運(yùn)輸機(jī)撤料。一般而成呈現(xiàn)這一問題八成是因?yàn)橄鹉z裙板呈現(xiàn)了老化或許損壞，對此只要對皮帶的跑偏程度進(jìn)行調(diào)理就能夠有效地解決問題。
2.3皮帶打滑。假如呈現(xiàn)皮帶打滑的現(xiàn)象能夠適量地增加負(fù)重，對皮帶的張力進(jìn)行調(diào)理，并查看滾筒電機(jī)滾筒橡膠磨損程度。
3.氣路體系常見毛病及掃除辦法
空壓機(jī)、閘閥、氣源處理三元件、電磁換向閥、管路和接頭號共同組成氣路體系，以HZS120型混凝土拌和站來說，其氣路體系分為兩部分，一個(gè)是主體部分運(yùn)用，另一個(gè)是配料體系運(yùn)用。其常見毛病有：
3.1氣源毛病。在拌和站運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中，假如內(nèi)部的壓力上升幅度過低，就會(huì)導(dǎo)致減壓閥毛病。當(dāng)呈現(xiàn)這樣的毛病時(shí)需要替換新的調(diào)壓彈簧，而且將過濾網(wǎng)進(jìn)行全面的清洗。在體系運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中，假如軟管接頭部位呈現(xiàn)連接不嚴(yán)密很簡單呈現(xiàn)接頭的走漏，導(dǎo)致毛病的產(chǎn)生。對此檢修人員應(yīng)當(dāng)找到產(chǎn)生走漏的具體位置，對走漏的部位進(jìn)行整理，去除管路中的冷凝水，而且及時(shí)的進(jìn)行修復(fù)，保證連接的嚴(yán)密。在氣路體系中，一旦油水分離器或許油霧器產(chǎn)生毛病，將會(huì)導(dǎo)致壓縮空氣處理組件的運(yùn)轉(zhuǎn)呈現(xiàn)問題，這種狀況下，需要對每一個(gè)組件進(jìn)行獨(dú)自的排查，首先進(jìn)行濾芯的整理，然后要將排污器內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)行鏟除，而且要替換新的調(diào)壓彈簧，對整個(gè)氣路體系進(jìn)行全面的整理與查看，保證其全體的安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.2氣動(dòng)履行元件毛病。氣缸在裝配不當(dāng)或長期運(yùn)用狀況下，會(huì)使氣動(dòng)履行元件產(chǎn)生內(nèi)外走漏現(xiàn)象，同時(shí)呈現(xiàn)輸出力不足、動(dòng)作不穩(wěn)、緩沖作用欠好及缸蓋損壞等狀況。掃除辦法：一旦呈現(xiàn)氣缸內(nèi)外走漏狀況，應(yīng)對活塞桿的中心進(jìn)行調(diào)整，活塞桿與缸筒的同軸度要有保證;對氣缸作業(yè)的牢靠性定時(shí)進(jìn)行查看，及時(shí)替換磨損的活塞環(huán)的密封圈與密封環(huán)，及時(shí)鏟除氣缸內(nèi)雜質(zhì)，及時(shí)替換有傷痕的活塞桿。當(dāng)氣缸輸出力不足或動(dòng)作不穩(wěn)時(shí)，對活塞桿中心進(jìn)行調(diào)整，查看供氣管路有無堵塞狀況，及時(shí)鏟除氣缸內(nèi)的冷凝水和雜質(zhì)。當(dāng)氣缸緩沖作用欠好時(shí)，及時(shí)替換磨損的密封圈，對損壞螺釘進(jìn)行互換。當(dāng)氣缸活塞桿或缸蓋損壞時(shí)，對活塞桿中心位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)理螺釘，及時(shí)替換緩沖密封圈。
4拌和體系常見的毛病及掃除辦法
混凝土拌和站在運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中拌和體系是十分重要的一部分，其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)過拌和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備帶動(dòng)全體罐體以及拌和設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)，在這一進(jìn)程中，投料設(shè)備以及卸料設(shè)備等設(shè)備會(huì)實(shí)現(xiàn)混凝土的合作與運(yùn)輸，保證拌和的實(shí)時(shí)高效?；炷涟韬驼景韬腕w系運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中，悶車現(xiàn)場是極為常見的毛病之一，造成悶車現(xiàn)象的原因有以下幾種：拌和體系內(nèi)部的操控單元呈現(xiàn)毛病，然后導(dǎo)致操作體系失靈;傳動(dòng)設(shè)備呈現(xiàn)毛病，導(dǎo)致傳動(dòng)體系呈現(xiàn)問題;操作人員在操作的進(jìn)程中存在錯(cuò)誤的操作;拌和體系運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中體系的電壓過低;拌和時(shí)關(guān)于混凝土的合作比未能操控好，合作設(shè)置不合理;在投料的進(jìn)程中所投料的量超出額外的值。在混凝土拌和站悶車現(xiàn)象處理的進(jìn)程中，相關(guān)的操作人員一定要及時(shí)地檢測機(jī)內(nèi)殘留的集料含量，保證其少于5%。而且要查看拌和葉片與滾筒之間的空隙，保證葉片與滾筒內(nèi)壁之間的空隙巨細(xì)適合。假如發(fā)現(xiàn)空隙過大能夠經(jīng)過替換葉片或許替換內(nèi)襯的方法解決。
