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下載手機(jī)APP 近年來，跟著智能化腳步的加速，工程機(jī)械關(guān)于高精尖技能的需求越來越大。2021年的“芯片荒”，工程機(jī)械領(lǐng)域“老大哥”卡特彼勒彼都曾直言產(chǎn)能受到影響，現(xiàn)在，美國斷供EDA，對我國工程機(jī)械又影響幾許?
(圖片來歷網(wǎng)絡(luò)，侵刪)
近日，美國商務(wù)部發(fā)布規(guī)則，2022年8月15日起，將對規(guī)劃GAAFET(全柵場效應(yīng)晶體管)結(jié)構(gòu)集成電路所必須的EDA軟件;金剛石和氧化鎵為代表的超寬禁帶半導(dǎo)體材料等四項(xiàng)技能實(shí)施新的出口控制。
據(jù)了解，EDA是一種電子規(guī)劃自動(dòng)化軟件，包括邏輯規(guī)劃、電路體系規(guī)劃、體系仿真、性能分析到規(guī)劃PCD版圖等一系列芯片規(guī)劃自動(dòng)化流程，在現(xiàn)代芯片規(guī)劃的流程之中，EDA軟件是極為重要的一環(huán)。EDA并不是指某一款軟件，它是一類軟件的總稱。而在芯片出產(chǎn)的環(huán)節(jié)中，不同的芯片和流程，都要用到不同的EDA?？梢哉f，沒有EDA軟件，則芯片規(guī)劃亦無從談起。
現(xiàn)在工程機(jī)械關(guān)于芯片的需求首要體現(xiàn)在電腦板上，用于控制整車的運(yùn)轉(zhuǎn)、動(dòng)作協(xié)調(diào)、自動(dòng)化和智能化等方面，尤其是電動(dòng)機(jī)械和無人駕駛對芯片的需求更甚。2021年全球“芯片荒”剛開始的時(shí)候，卡特彼勒就曾表明：全球半導(dǎo)體缺少或許會(huì)在2021年晚些時(shí)候?qū)υ摴拘纬捎绊?，或許面對“或許無法滿足終端用戶需求”的窘境。沃爾沃集團(tuán)也表明，全球半導(dǎo)體缺少將對其第二季度的卡車出產(chǎn)發(fā)生“重大影響”，其缺少還或許影響建筑設(shè)備等其它職業(yè)的出產(chǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年叉車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)等我國工程機(jī)械首要產(chǎn)品銷量約為167萬臺(tái)，而一臺(tái)設(shè)備就需要數(shù)枚乃至數(shù)百枚芯片，也就是說，我國工程機(jī)械每年芯片需求量或許到達(dá)數(shù)千萬枚，乃至更多。
那這是否意味著美國斷供EDA就會(huì)導(dǎo)致我國工程機(jī)械產(chǎn)能削減呢?
其實(shí)不然，2021年的“芯片荒”是由于半導(dǎo)體材料供需失調(diào)導(dǎo)致的全球性缺少，而現(xiàn)在的出口限制則是技能層面的封閉，與原材料無關(guān)，而且本次限制首要是針對3納米以下的芯片，而工程機(jī)械用的芯片大多為20納米以上的，因此短時(shí)刻內(nèi)不會(huì)對我國工程機(jī)械發(fā)生影響。
但從另一方面講，跟著工程機(jī)械電動(dòng)化和智能化的進(jìn)程不斷推動(dòng)，對芯片的要求只會(huì)越來越高，未來未必就不會(huì)使用3納米以下的芯片。因此，本次的出口限制也并非一件壞事，至少給了我們充分的時(shí)刻去應(yīng)對即將面對的技能危機(jī)。
(圖片來歷網(wǎng)絡(luò)，侵刪)
事實(shí)上，我國早現(xiàn)已在EDA軟件領(lǐng)域打開布局，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年前景方針大綱》就清晰將集成電路列為7大科技前沿領(lǐng)域攻關(guān)的第3位，EDA的攻關(guān)更是位列集成電路之首。
近幾年，國內(nèi)新增芯片企業(yè)超10萬家，在過去4個(gè)季度中，每個(gè)季度里全球增加最快的20家芯片職業(yè)公司，就有19家來自我國。而以上海為中心的長三角地區(qū)芯片基地現(xiàn)已包括了芯片制作的一切流程，在2025年將到達(dá)1000億元人民幣的市場規(guī)模。由此可見，美國“斷供”EDA，關(guān)于我國工程機(jī)械不光沒有太多影響，反而將成為其開展的推手。
其實(shí)，國產(chǎn)芯片與我國工程機(jī)械的開展有著相似的境況。曾幾許時(shí)，我國工程機(jī)械還被國外被“卡脖子”，尤其是液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技能，導(dǎo)致核心競爭力缺乏，市場認(rèn)可度也不高，而現(xiàn)在，我國工程機(jī)械早已脫胎換骨，挖掘機(jī)國內(nèi)市占率高達(dá)70%以上，不光完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的自給自足，還遠(yuǎn)銷海外，得到了全球用戶的廣泛認(rèn)可，挖掘機(jī)、起重機(jī)、泵車等設(shè)備銷量全球領(lǐng)先，2021年我國工程機(jī)械出口額達(dá)340億美元，同比增加62.78%。而盾構(gòu)機(jī)更是我國工程機(jī)械的代表之作，只是20年就完成了從“0”到全球市占率70%的跨越式開展，不負(fù)“大國重器”之名。
我國力量向來如此，國外越是要對我國進(jìn)行技能封閉，我國就越是可以研發(fā)出不輸給任何國家的產(chǎn)品。信任跟著國內(nèi)技能的不斷提升，國產(chǎn)芯片將與工程機(jī)械相同，成為我國另一張亮麗手刺。
(圖片來歷網(wǎng)絡(luò)，侵刪)
近日，美國商務(wù)部發(fā)布規(guī)則，2022年8月15日起，將對規(guī)劃GAAFET(全柵場效應(yīng)晶體管)結(jié)構(gòu)集成電路所必須的EDA軟件;金剛石和氧化鎵為代表的超寬禁帶半導(dǎo)體材料等四項(xiàng)技能實(shí)施新的出口控制。
據(jù)了解，EDA是一種電子規(guī)劃自動(dòng)化軟件，包括邏輯規(guī)劃、電路體系規(guī)劃、體系仿真、性能分析到規(guī)劃PCD版圖等一系列芯片規(guī)劃自動(dòng)化流程，在現(xiàn)代芯片規(guī)劃的流程之中，EDA軟件是極為重要的一環(huán)。EDA并不是指某一款軟件，它是一類軟件的總稱。而在芯片出產(chǎn)的環(huán)節(jié)中，不同的芯片和流程，都要用到不同的EDA?？梢哉f，沒有EDA軟件，則芯片規(guī)劃亦無從談起。
現(xiàn)在工程機(jī)械關(guān)于芯片的需求首要體現(xiàn)在電腦板上，用于控制整車的運(yùn)轉(zhuǎn)、動(dòng)作協(xié)調(diào)、自動(dòng)化和智能化等方面，尤其是電動(dòng)機(jī)械和無人駕駛對芯片的需求更甚。2021年全球“芯片荒”剛開始的時(shí)候，卡特彼勒就曾表明：全球半導(dǎo)體缺少或許會(huì)在2021年晚些時(shí)候?qū)υ摴拘纬捎绊?，或許面對“或許無法滿足終端用戶需求”的窘境。沃爾沃集團(tuán)也表明，全球半導(dǎo)體缺少將對其第二季度的卡車出產(chǎn)發(fā)生“重大影響”，其缺少還或許影響建筑設(shè)備等其它職業(yè)的出產(chǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年叉車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)等我國工程機(jī)械首要產(chǎn)品銷量約為167萬臺(tái)，而一臺(tái)設(shè)備就需要數(shù)枚乃至數(shù)百枚芯片，也就是說，我國工程機(jī)械每年芯片需求量或許到達(dá)數(shù)千萬枚，乃至更多。
那這是否意味著美國斷供EDA就會(huì)導(dǎo)致我國工程機(jī)械產(chǎn)能削減呢?
其實(shí)不然，2021年的“芯片荒”是由于半導(dǎo)體材料供需失調(diào)導(dǎo)致的全球性缺少，而現(xiàn)在的出口限制則是技能層面的封閉，與原材料無關(guān)，而且本次限制首要是針對3納米以下的芯片，而工程機(jī)械用的芯片大多為20納米以上的，因此短時(shí)刻內(nèi)不會(huì)對我國工程機(jī)械發(fā)生影響。
但從另一方面講，跟著工程機(jī)械電動(dòng)化和智能化的進(jìn)程不斷推動(dòng)，對芯片的要求只會(huì)越來越高，未來未必就不會(huì)使用3納米以下的芯片。因此，本次的出口限制也并非一件壞事，至少給了我們充分的時(shí)刻去應(yīng)對即將面對的技能危機(jī)。
(圖片來歷網(wǎng)絡(luò)，侵刪)
事實(shí)上，我國早現(xiàn)已在EDA軟件領(lǐng)域打開布局，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年前景方針大綱》就清晰將集成電路列為7大科技前沿領(lǐng)域攻關(guān)的第3位，EDA的攻關(guān)更是位列集成電路之首。
近幾年，國內(nèi)新增芯片企業(yè)超10萬家，在過去4個(gè)季度中，每個(gè)季度里全球增加最快的20家芯片職業(yè)公司，就有19家來自我國。而以上海為中心的長三角地區(qū)芯片基地現(xiàn)已包括了芯片制作的一切流程，在2025年將到達(dá)1000億元人民幣的市場規(guī)模。由此可見，美國“斷供”EDA，關(guān)于我國工程機(jī)械不光沒有太多影響，反而將成為其開展的推手。
其實(shí)，國產(chǎn)芯片與我國工程機(jī)械的開展有著相似的境況。曾幾許時(shí)，我國工程機(jī)械還被國外被“卡脖子”，尤其是液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技能，導(dǎo)致核心競爭力缺乏，市場認(rèn)可度也不高，而現(xiàn)在，我國工程機(jī)械早已脫胎換骨，挖掘機(jī)國內(nèi)市占率高達(dá)70%以上，不光完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的自給自足，還遠(yuǎn)銷海外，得到了全球用戶的廣泛認(rèn)可，挖掘機(jī)、起重機(jī)、泵車等設(shè)備銷量全球領(lǐng)先，2021年我國工程機(jī)械出口額達(dá)340億美元，同比增加62.78%。而盾構(gòu)機(jī)更是我國工程機(jī)械的代表之作，只是20年就完成了從“0”到全球市占率70%的跨越式開展，不負(fù)“大國重器”之名。
我國力量向來如此，國外越是要對我國進(jìn)行技能封閉，我國就越是可以研發(fā)出不輸給任何國家的產(chǎn)品。信任跟著國內(nèi)技能的不斷提升，國產(chǎn)芯片將與工程機(jī)械相同，成為我國另一張亮麗手刺。
