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武漢地鐵19號(hào)線迎來最新進(jìn)度消息!

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:3446
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 2022年7月18日上午10點(diǎn)18分,跟著刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),武漢軌道交通19號(hào)線花山河站~光谷五路站區(qū)間4號(hào)豎井至光谷五路站段右線“晴川號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),這是該臺(tái)盾構(gòu)在同一區(qū)間轉(zhuǎn)場(chǎng)后的第二次始發(fā)。


該段盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)1282m,自4號(hào)豎井始發(fā),沿花山大路向南至高新大路盾構(gòu)吊出井接收,區(qū)間穿越主要地層為中風(fēng)化泥巖、微風(fēng)化泥巖,施工中需下穿電力、燃?xì)?、自來水、雨水、污水、高新大路歸納管廊等各類管線。

光谷地鐵19號(hào)線迎來最新進(jìn)度消息!

4號(hào)豎井結(jié)構(gòu)長(zhǎng)31m,而該臺(tái)盾構(gòu)整機(jī)長(zhǎng)度約120m,在如此狹小空間只能采取常規(guī)的盾構(gòu)分體始發(fā)計(jì)劃,按以往經(jīng)歷前80環(huán)平均掘進(jìn)效率僅3環(huán)/天。為節(jié)省工期、提高掘進(jìn)成效,19號(hào)線工程項(xiàng)目部精心組織、超前策劃,結(jié)合花光區(qū)間整體工籌計(jì)劃,充分利用已貫穿的3號(hào)至4號(hào)豎井段礦山地道,將始發(fā)階段盾構(gòu)出渣及管片吊裝作業(yè)調(diào)整至3號(hào)豎井進(jìn)行,有用處理了盾構(gòu)始發(fā)空間缺乏的問題。該優(yōu)化計(jì)劃較常規(guī)分體始發(fā)計(jì)劃前80環(huán)掘進(jìn)成效至少提高一倍,估計(jì)整體可節(jié)省工期約15天。

在后續(xù)建設(shè)中,19號(hào)線工程項(xiàng)目部將依據(jù)前期盾構(gòu)掘進(jìn)積累的經(jīng)歷和總結(jié)的參數(shù),持續(xù)加強(qiáng)精細(xì)化辦理,確保盾構(gòu)地道安全、高質(zhì)量貫穿,為19號(hào)線順利實(shí)現(xiàn)建設(shè)方針奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

19號(hào)線全長(zhǎng)約23.2公里,共設(shè)車站7座,全為地下站,分別是武漢火車站、武東站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、高新二路站。

(來源:和訊網(wǎng))

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