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下載手機(jī)APP 7月12日至15日，G60滬昆高速公路金華互通至浙贛界段改擴(kuò)建(以下簡稱“杭金衢改擴(kuò)建二期”)工程分段(蘭溪互通至呂塘角紐帶、五里紐帶至浙贛界段共計80.8公里)交工質(zhì)量檢測順利完結(jié)。此次項目主線“體檢”順利完結(jié)，意味著首條貫穿浙江省的雙向八車道高速公路離咱們更進(jìn)一步。
據(jù)了解，該路段下一步交工檢驗后，加上去年國慶前經(jīng)過交工檢驗并投入運營的56公里路段，整條杭金衢高速公路將完結(jié)雙向八車道通行。
摘掉“堵王”帽子要快
56公里路提早一年試運營
翻閱浙江地圖，杭金衢高速公路直通浙江中西部腹地，是內(nèi)陸省市通往長三角經(jīng)濟(jì)圈的主要通道，并與滬杭甬、黃衢南、杭新景等高速公路相接或相交，這條穿越浙江省縣市區(qū)最多的高速公路是當(dāng)之無愧的交通大動脈。
自2003年全線開通以來，隨著經(jīng)濟(jì)迅速開展，杭金衢高速車流量爆發(fā)式增加，目前交通量已遠(yuǎn)超原雙向四車道的規(guī)劃通行能力。在杭金衢改擴(kuò)建一期(杭州至金華段)全面建成雙向八車道投入運營后，因瓶頸效應(yīng)，及杭金衢改擴(kuò)建二期路段(金華至浙贛界段)擁有兩個大型紐帶(呂塘角紐帶和五里紐帶)的特殊地理位置，擁堵狀況更加凸顯，被廣闊司乘人員喻為“堵王”。
“以前有句話叫‘要想富，先筑路’，那么現(xiàn)在便是‘要想開展快，就要公路暢’。”浙江省交通集團(tuán)杭金衢改擴(kuò)建二期指揮部負(fù)責(zé)人介紹，摘掉“堵王”的帽子必須要快，以力爭主線早日建成投入運營、建成一條惠民生的通途大道為方針，指揮部在全省改擴(kuò)建項目上首次測驗集約化、兵團(tuán)式關(guān)閉施工安排模式。
集約化、兵團(tuán)式關(guān)閉施工安排模式，便是經(jīng)過加大人力、物力、財力投入，在兩個紐帶或互通間封道，采納一次性施工的方式在最短時間內(nèi)完結(jié)一切施工內(nèi)容，有用緩解路途擁堵現(xiàn)象，削減對大眾出行的影響，完結(jié)社會效益最大化。
據(jù)了解，項目經(jīng)過16次集約化、兵團(tuán)式關(guān)閉施工，提早220天完結(jié)了全線136.8公里的路面罩面施工及46座天橋的拆除，金華互通至蘭溪互通、呂塘角紐帶至五里紐帶路段這56公里路于2021年9月28日投入試運營、比原方案提早一年，主線于2022年春運前貫通、比方案提早九個月，有用緩解了國慶、春運等重節(jié)操假期區(qū)域高速和地方路途擁堵現(xiàn)象，滿足了廣闊群眾出行通暢的美好愿望。
打造質(zhì)量工程要硬
新舊相接“天衣無縫”
杭金衢改擴(kuò)建二期作為浙江省“大通道”重點推進(jìn)項目，是浙江省交通集團(tuán)執(zhí)行省委省政府交通強(qiáng)省戰(zhàn)略部署、全面打贏綜合交通三年大會戰(zhàn)的關(guān)鍵性工程，得到了交通部、省委省政府及職業(yè)主管部門的高度重視。
不同于新建工程可以“在白紙上一筆成型”，改擴(kuò)建工程為了不影響路途正常運營，往往是“邊通車、邊施工”，因此選擇分段分批施工，繼而帶來包含新舊瀝青路面拼接難、路面層間水處治、新老路基非均勻沉降等難題。
為解決改擴(kuò)建工程特有的技能難點，指揮部組成技能攻堅小組。“在近3年的探究實踐中，咱們做了成千上百次的試驗，只為工藝到位;咱們探訪學(xué)習(xí)了外省改擴(kuò)建案例，學(xué)習(xí)并不斷創(chuàng)新。”指揮部工程處負(fù)責(zé)人表明。
據(jù)了解，項目共運用11項新技能、引進(jìn)5種新設(shè)備、創(chuàng)新5項新工藝、使用2項新資料。如在新老路底層拼接部位經(jīng)過使用Ω型路面加筋網(wǎng)新資料，改善了傳統(tǒng)改擴(kuò)建工程中新老路基非均勻沉降構(gòu)成的路面反射裂縫及相關(guān)病害問題;經(jīng)過展開路面層間水處治技能專題研究，優(yōu)化了層間水處治方案，對新老路面拼接、橋梁伸縮縫等位置擬定了針對性的施工要求，有力保證了改擴(kuò)建工程路面質(zhì)量。“技能過硬保證質(zhì)量過硬，咱們的路面和橋梁，可以說是新舊相接‘天衣無縫’。”看著杭金衢高速上的車水馬龍，指揮部工程處負(fù)責(zé)人說。
為積極餞別國家節(jié)能減排、低碳環(huán)保理念，指揮部在浙江省高速公路建造中率先引進(jìn)乳化瀝青廠拌冷再生技能，將現(xiàn)有老路面的瀝青銑刨料篩分后，再以一定配合比增加乳化瀝青、水泥等資料，拌合成為AC-25乳化瀝青冷再生料，用于項目4個新建互通匝道和連接線的路面下面層。經(jīng)過該項新技能，利用瀝青銑刨廢料約25000立方米，削減碳排放151噸。指揮部工程處負(fù)責(zé)人介紹，“乳化瀝青冷再生技能的使用，有用解決了舊料拋棄和環(huán)境污染問題，削減了能源消耗和原資料的使用。”
刻畫改擴(kuò)建樣板要強(qiáng)
“邊通車、邊施工”中首次測驗投建管養(yǎng)一體化
伴著社會經(jīng)濟(jì)開展，如今，越來越多的高速公路改擴(kuò)建項目提上日程。甬臺溫、諸永、申蘇浙皖、甬金、乍嘉蘇等高速公路改擴(kuò)建工程將陸續(xù)開工……
作為改擴(kuò)建項目先行者，杭金衢改擴(kuò)建二期一直以打造高速公路改擴(kuò)建演示工程為方針，為長三角一體化開展、交通強(qiáng)省建造和高質(zhì)量開展建造共同富裕演示區(qū)做好服務(wù)和支撐。
在項目實施中，指揮部積極餞別浙江省交通集團(tuán)“投建管養(yǎng)一體化”理念，統(tǒng)籌建造、營運資源，聯(lián)合浙高運公司、商業(yè)集團(tuán)等運營單位展開項目建造規(guī)劃方案審閱、施工現(xiàn)場質(zhì)量安全監(jiān)督、完工路段檢驗等全過程。自去年底以來，聯(lián)合展開建造管理“回頭看”，快速精確排查整理涉及主線路基、橋涵、地道、服務(wù)區(qū)、交安設(shè)備、天橋與接線等問題，構(gòu)成“建管養(yǎng)優(yōu)化清單”，并全部整改到位，如增設(shè)了高速公路高邊坡檢修道、鋼扶手等設(shè)備，便于今后高邊坡維護(hù)，保證邊坡安穩(wěn)，有用提高了工程質(zhì)量。
在攻克了日均5.8萬輛超飽滿流量下改擴(kuò)建項目“邊通車、邊施工”帶來的社會重視度高、交通安排復(fù)雜、安全風(fēng)險大、歷史遺留問題多、施工有用時間短等特難點的基礎(chǔ)上，項目采用改擴(kuò)建“完結(jié)一段、檢測一段、檢驗一段、移送一段”的建管養(yǎng)特有方式，保證項目及時交付、及時運營。(來歷：新華網(wǎng)黃小羽)
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杭金衢改擴(kuò)建二期項目
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據(jù)了解，該路段下一步交工檢驗后，加上去年國慶前經(jīng)過交工檢驗并投入運營的56公里路段，整條杭金衢高速公路將完結(jié)雙向八車道通行。
摘掉“堵王”帽子要快
56公里路提早一年試運營
翻閱浙江地圖，杭金衢高速公路直通浙江中西部腹地，是內(nèi)陸省市通往長三角經(jīng)濟(jì)圈的主要通道，并與滬杭甬、黃衢南、杭新景等高速公路相接或相交，這條穿越浙江省縣市區(qū)最多的高速公路是當(dāng)之無愧的交通大動脈。
自2003年全線開通以來，隨著經(jīng)濟(jì)迅速開展，杭金衢高速車流量爆發(fā)式增加，目前交通量已遠(yuǎn)超原雙向四車道的規(guī)劃通行能力。在杭金衢改擴(kuò)建一期(杭州至金華段)全面建成雙向八車道投入運營后，因瓶頸效應(yīng)，及杭金衢改擴(kuò)建二期路段(金華至浙贛界段)擁有兩個大型紐帶(呂塘角紐帶和五里紐帶)的特殊地理位置，擁堵狀況更加凸顯，被廣闊司乘人員喻為“堵王”。
“以前有句話叫‘要想富，先筑路’，那么現(xiàn)在便是‘要想開展快，就要公路暢’。”浙江省交通集團(tuán)杭金衢改擴(kuò)建二期指揮部負(fù)責(zé)人介紹，摘掉“堵王”的帽子必須要快，以力爭主線早日建成投入運營、建成一條惠民生的通途大道為方針，指揮部在全省改擴(kuò)建項目上首次測驗集約化、兵團(tuán)式關(guān)閉施工安排模式。
集約化、兵團(tuán)式關(guān)閉施工安排模式，便是經(jīng)過加大人力、物力、財力投入，在兩個紐帶或互通間封道，采納一次性施工的方式在最短時間內(nèi)完結(jié)一切施工內(nèi)容，有用緩解路途擁堵現(xiàn)象，削減對大眾出行的影響，完結(jié)社會效益最大化。
據(jù)了解，項目經(jīng)過16次集約化、兵團(tuán)式關(guān)閉施工，提早220天完結(jié)了全線136.8公里的路面罩面施工及46座天橋的拆除，金華互通至蘭溪互通、呂塘角紐帶至五里紐帶路段這56公里路于2021年9月28日投入試運營、比原方案提早一年，主線于2022年春運前貫通、比方案提早九個月，有用緩解了國慶、春運等重節(jié)操假期區(qū)域高速和地方路途擁堵現(xiàn)象，滿足了廣闊群眾出行通暢的美好愿望。
打造質(zhì)量工程要硬
新舊相接“天衣無縫”
杭金衢改擴(kuò)建二期作為浙江省“大通道”重點推進(jìn)項目，是浙江省交通集團(tuán)執(zhí)行省委省政府交通強(qiáng)省戰(zhàn)略部署、全面打贏綜合交通三年大會戰(zhàn)的關(guān)鍵性工程，得到了交通部、省委省政府及職業(yè)主管部門的高度重視。
不同于新建工程可以“在白紙上一筆成型”，改擴(kuò)建工程為了不影響路途正常運營，往往是“邊通車、邊施工”，因此選擇分段分批施工，繼而帶來包含新舊瀝青路面拼接難、路面層間水處治、新老路基非均勻沉降等難題。
為解決改擴(kuò)建工程特有的技能難點，指揮部組成技能攻堅小組。“在近3年的探究實踐中，咱們做了成千上百次的試驗，只為工藝到位;咱們探訪學(xué)習(xí)了外省改擴(kuò)建案例，學(xué)習(xí)并不斷創(chuàng)新。”指揮部工程處負(fù)責(zé)人表明。
據(jù)了解，項目共運用11項新技能、引進(jìn)5種新設(shè)備、創(chuàng)新5項新工藝、使用2項新資料。如在新老路底層拼接部位經(jīng)過使用Ω型路面加筋網(wǎng)新資料，改善了傳統(tǒng)改擴(kuò)建工程中新老路基非均勻沉降構(gòu)成的路面反射裂縫及相關(guān)病害問題;經(jīng)過展開路面層間水處治技能專題研究，優(yōu)化了層間水處治方案，對新老路面拼接、橋梁伸縮縫等位置擬定了針對性的施工要求，有力保證了改擴(kuò)建工程路面質(zhì)量。“技能過硬保證質(zhì)量過硬，咱們的路面和橋梁，可以說是新舊相接‘天衣無縫’。”看著杭金衢高速上的車水馬龍，指揮部工程處負(fù)責(zé)人說。
為積極餞別國家節(jié)能減排、低碳環(huán)保理念，指揮部在浙江省高速公路建造中率先引進(jìn)乳化瀝青廠拌冷再生技能，將現(xiàn)有老路面的瀝青銑刨料篩分后，再以一定配合比增加乳化瀝青、水泥等資料，拌合成為AC-25乳化瀝青冷再生料，用于項目4個新建互通匝道和連接線的路面下面層。經(jīng)過該項新技能，利用瀝青銑刨廢料約25000立方米，削減碳排放151噸。指揮部工程處負(fù)責(zé)人介紹，“乳化瀝青冷再生技能的使用，有用解決了舊料拋棄和環(huán)境污染問題，削減了能源消耗和原資料的使用。”
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在項目實施中，指揮部積極餞別浙江省交通集團(tuán)“投建管養(yǎng)一體化”理念，統(tǒng)籌建造、營運資源，聯(lián)合浙高運公司、商業(yè)集團(tuán)等運營單位展開項目建造規(guī)劃方案審閱、施工現(xiàn)場質(zhì)量安全監(jiān)督、完工路段檢驗等全過程。自去年底以來，聯(lián)合展開建造管理“回頭看”，快速精確排查整理涉及主線路基、橋涵、地道、服務(wù)區(qū)、交安設(shè)備、天橋與接線等問題，構(gòu)成“建管養(yǎng)優(yōu)化清單”，并全部整改到位，如增設(shè)了高速公路高邊坡檢修道、鋼扶手等設(shè)備，便于今后高邊坡維護(hù)，保證邊坡安穩(wěn)，有用提高了工程質(zhì)量。
在攻克了日均5.8萬輛超飽滿流量下改擴(kuò)建項目“邊通車、邊施工”帶來的社會重視度高、交通安排復(fù)雜、安全風(fēng)險大、歷史遺留問題多、施工有用時間短等特難點的基礎(chǔ)上，項目采用改擴(kuò)建“完結(jié)一段、檢測一段、檢驗一段、移送一段”的建管養(yǎng)特有方式，保證項目及時交付、及時運營。(來歷：新華網(wǎng)黃小羽)
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