“總算貫穿啦!”5日下午2點58分,跟著工人高玉林激動地搖旗吶喊,福州國道G316線長樂漳港至營前段項目取得新進展——董奉山地道進口端右主洞淺埋段及其新增工作面順利貫穿(上圖)。
董奉山地道上承福州國家森林公園,下穿董奉山,雙向四洞算計12車道,最大跨度寬20.7米,為國內最大跨度地道。董奉山地道地層雜亂多變,且土層結構松懈,土體天然含水率高,遇水易軟化,施工困難極大。
“建設期間,屢次突發(fā)大變形、大沉降,屢次遇到大型孤石。”施工單位中交二航局國道G316線項目部地道工區(qū)副經(jīng)理張明華說。
對此,該項目部聯(lián)合設計單位等,耗時近6個月,圍繞“大變形、大沉降”特征進行動態(tài)設計和施工,選用先進注漿工藝,克服工法較為雜亂、工序轉換頻頻等困難,保證了地道建設安全。為保證按期交工,項目部依照專家論證,將原本4個工作面添加至12個,極大提升了推動速度。中交二航局國道G316線項目負責人憲光僑介紹,在董奉山地道施工過程中探求的各項新工藝新方法,已申報實用新型專利近10項。
據(jù)悉,國道G316線長樂漳港至營前段建成后,從長樂濱海新城到福州市區(qū)車程僅需30多分鐘,實在完成半小時經(jīng)濟生活圈。(來源:福建日報記者卞軍凱通訊員柳長兵徐東欽文/圖)
標簽:
董奉山地道
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“建設期間,屢次突發(fā)大變形、大沉降,屢次遇到大型孤石。”施工單位中交二航局國道G316線項目部地道工區(qū)副經(jīng)理張明華說。
對此,該項目部聯(lián)合設計單位等,耗時近6個月,圍繞“大變形、大沉降”特征進行動態(tài)設計和施工,選用先進注漿工藝,克服工法較為雜亂、工序轉換頻頻等困難,保證了地道建設安全。為保證按期交工,項目部依照專家論證,將原本4個工作面添加至12個,極大提升了推動速度。中交二航局國道G316線項目負責人憲光僑介紹,在董奉山地道施工過程中探求的各項新工藝新方法,已申報實用新型專利近10項。
據(jù)悉,國道G316線長樂漳港至營前段建成后,從長樂濱海新城到福州市區(qū)車程僅需30多分鐘,實在完成半小時經(jīng)濟生活圈。(來源:福建日報記者卞軍凱通訊員柳長兵徐東欽文/圖)
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