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韓媒:電池產(chǎn)業(yè)迎來“中國之年”

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:1970
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 “我國在電動汽車電池范疇獨步天下”,《韓國經(jīng)濟》9日報道稱,最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn),上一年我國市場引領全球電動汽車電池使用量全體增加,以寧德年代和比亞迪為首的我國電池制造商在全球鋒芒畢露,外界正關注韓國電池行業(yè)能否打破我國主導地位,添加自己的全球存在感。

韓國《亞細亞經(jīng)濟》9日稱,市場調查組織SNEResearch當天發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱,上一年全球電動汽車的電池動力裝機總量為296.8吉瓦時(GWh),比上年增加102.3%。其中,我國2021年消費量為149.2GWh,占全球消費量的50.3%。SNEResearch相關負責人表明,上一年全球電動汽車電池工業(yè)可謂“我國之年”,我國正在全球首要經(jīng)濟體中表現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。

韓國“EDAILY”網(wǎng)站9日稱,韓國三大電池企業(yè)上一年表現(xiàn)普遍低于預期。韓國電池業(yè)內人士9日表明,韓國LG動力解決方案上一年經(jīng)營贏利為7685億韓元(約合40億元人民幣),沒有達到預期。三星SDI經(jīng)營贏利也低于預期,韓國SKInnovation則繼續(xù)虧損,虧損額達6831億韓元。

另一方面,寧德年代發(fā)布的開始財報中猜測,上一年凈贏利將達140億元至165億元人民幣。有分析認為,韓國企業(yè)在韓國、歐洲、美國和我國都出產(chǎn)電池,而寧德年代的出產(chǎn)設備簡直悉數(shù)在我國,最近剛剛在德國建立了第一個海外出產(chǎn)基地。我國勞動力本錢低,電池價值鏈得到充分利用,物流本錢擔負相對較小,因為我國就是全球最大的市場。來歷:環(huán)球時報

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電池工業(yè)

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