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下載手機(jī)APP 近年來，江蘇租借敏銳地捕捉商場(chǎng)融資需求，搶抓風(fēng)口，充分發(fā)揮“交通基因”優(yōu)勢(shì)，以“抓重點(diǎn)項(xiàng)目、強(qiáng)中小企業(yè)”為突破口，將工業(yè)和高端設(shè)備租借相交融，為交通強(qiáng)國建造注入新動(dòng)力。
助力打通民生工程“大動(dòng)脈”
促聯(lián)通、惠民生、共開展，城市地鐵建造一頭連著經(jīng)濟(jì)開展，一頭連著民生福祉。地鐵建造往往資金需求大、建造周期長、施工設(shè)備要求高，成為困擾參建單位的難題，但一起也為國內(nèi)以設(shè)備租借為主業(yè)的金融租借公司帶來了可貴的開展機(jī)遇。
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作為江蘇省首批進(jìn)入?yún)⒓映鞘熊壍澜煌ńㄔ炱髽I(yè)名錄庫的企業(yè)，南京同力建造集團(tuán)股份有限公司先后參加了5號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線等多個(gè)南京地鐵建造項(xiàng)目。
在南京地鐵6號(hào)線施工前期的勘探中，同力集團(tuán)工程人員發(fā)現(xiàn)，該地鐵區(qū)間緊鄰長江，地質(zhì)條件較差，且地下有孔裂隙潛水和基巖裂隙水，巖面起伏東高西低，車站底板位于中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖面，穩(wěn)定性較差。為保證施工安全和開展，該區(qū)間不適宜明挖或頂管，需采取盾構(gòu)法進(jìn)行施工，但其時(shí)南京并沒有企業(yè)自行收購盾構(gòu)機(jī)的先例，一臺(tái)價(jià)格動(dòng)輒上千萬元的設(shè)備，也讓企業(yè)難以擔(dān)負(fù)。
作為同力集團(tuán)的長時(shí)間協(xié)作伙伴，江蘇租借在得知這一消息后，立刻主動(dòng)上門供給租借處理方案。憑仗多年來服務(wù)高端工程裝備事務(wù)的專業(yè)才能，在調(diào)研了工程情況、了解客戶需求后，團(tuán)隊(duì)提出可以經(jīng)過融資租借方式幫助同力收購由中國聞名盾構(gòu)機(jī)廠商中交天和自主研制的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。一起，針對(duì)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備價(jià)值高、期初投入大、回收期長等痛點(diǎn)，江蘇租借為同力量身定制了個(gè)性化的融資方案，處理了企業(yè)一次性投資成本高的難題，大幅緩解了資金壓力。
南京同力參加的南京地鐵6號(hào)線盾構(gòu)施工貫穿現(xiàn)場(chǎng)
南京地鐵6號(hào)線相關(guān)區(qū)間已于本年11月初順利貫穿，該盾構(gòu)設(shè)備也成為南京同力集團(tuán)用于地鐵施工的第一臺(tái)自有盾構(gòu)機(jī)，現(xiàn)在已移交至中交天和進(jìn)行維修保養(yǎng)和改造，之后將繼續(xù)用于9號(hào)線的盾構(gòu)施工。
據(jù)了解，江蘇租借將在全國地鐵施工范疇與施工企業(yè)協(xié)作發(fā)力，串起人民群眾美好“生活圈”。
挺起京滬高速改擴(kuò)建“主脊梁”
京滬高速串聯(lián)北京、天津、河北、山東、江蘇、上海等地，是我國高速路網(wǎng)中重要的黃金通道。因建造年代久遠(yuǎn)，雙向四車道規(guī)劃已不能應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速開展帶來的巨大交通壓力。京滬高速江蘇段改擴(kuò)建工程策劃多年后，于2020年正式發(fā)動(dòng)。
其中，京滬高速沂淮江段起于新沂，終于江都，經(jīng)過徐州、宿遷、淮安及揚(yáng)州4個(gè)地級(jí)市，被稱為江蘇高速路網(wǎng)中的南北“主脊梁”。改擴(kuò)建完成后，不只將進(jìn)一步凸顯南北主通道優(yōu)勢(shì)，也將為交通強(qiáng)省及強(qiáng)富美高新江蘇建造作出更大奉獻(xiàn)。
常州魏棟建筑工程有限公司承攬了其中數(shù)個(gè)路面標(biāo)段混凝土攪拌站分包事務(wù)。“任務(wù)重、工期緊，咱們急需求新收購一套中聯(lián)重科265萬元的混凝土攪拌站，但受限于本身資金有限，收購一事遲遲沒有開展。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。無獨(dú)有偶，在中交一公局五公司中標(biāo)的路面宿遷21標(biāo)項(xiàng)目中，下游分包商北京宏澤行也遇到了難題，其原有的設(shè)備由于老舊原因不能滿意京滬項(xiàng)目更高的施工要求，需求1套新的攤鋪機(jī)和3臺(tái)新的壓路機(jī)，價(jià)值超越500萬元。但由于缺少資金，導(dǎo)致施工單位無法收購，也面對(duì)耽誤工期的違約風(fēng)險(xiǎn)。
江蘇租借得知后，第一時(shí)間前往項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)了解需求。針對(duì)中小分包商收購工程設(shè)備價(jià)值高、初期投入大、回收期長等“痛點(diǎn)”，分別為他們量身定制了個(gè)性化的融資方案，并于7天內(nèi)完成放款，讓中小分包商吃下“放心丸”，保障了京滬改擴(kuò)建項(xiàng)目的工程需求。
經(jīng)過融資租借的新設(shè)備助力京滬改擴(kuò)建項(xiàng)目
“中小企業(yè)是建造現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開展的重要根底，是擴(kuò)大就業(yè)、改善民生的重要支撐。對(duì)中小企業(yè)供給先進(jìn)設(shè)備直租，既處理了他們?nèi)谫Y難、融資貴的問題，也能將錢真正用在施工設(shè)備上，確保每一分錢都花在了刀刃上，而專業(yè)設(shè)備廠商、業(yè)主方和金融租借公司三方，根據(jù)設(shè)備運(yùn)營的有效聯(lián)動(dòng)，也有利于提高中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”江蘇租借總經(jīng)理張義勤說。
將高精尖設(shè)備送上“最難建的鐵路”
川藏鐵路新都橋至波密段建造工期11年，計(jì)劃2032年11月竣工。
這條鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風(fēng)沙荒漠、雷雨雪霜等多種極點(diǎn)地理環(huán)境和氣候特征，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，僅拉林段全線就有16次跨過雅魯藏布江，共有10千米以上的特長地道6座、5千米以上的長大地道15座，因而也被稱為“最難建的鐵路”。
高難度的工程需求高精尖的設(shè)備。受限于地質(zhì)條件，川藏鐵路主要以鑿巖地道和跨江大橋法施工，需求鑿巖臺(tái)車、地下鉆機(jī)、錨桿鉆機(jī)等地道施工設(shè)備，以及架橋機(jī)、運(yùn)梁車等大橋建造設(shè)備。
但這批大型設(shè)備的收購，即便是對(duì)中標(biāo)的“國家隊(duì)”施工單位來說，也是一筆龐大的資金。為了滿意施工單位對(duì)設(shè)備的火急需求，助力川藏鐵路建造，江蘇租借與國內(nèi)外頭部廠商和經(jīng)銷商嚴(yán)密協(xié)作，率先在地道掘進(jìn)設(shè)備等細(xì)分范疇樹立先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為中鐵十一局從鐵建重工廠商收購了價(jià)值1079萬元的架橋機(jī)、混凝土攪拌站等設(shè)備，為中交一公局收購了上千萬元的鑿巖臺(tái)車、錨桿鉆機(jī)，充分緩解了總包單位前期大規(guī)模投資資金壓力。
憑仗著“既懂金融，又懂設(shè)備，又了解交通工程”的強(qiáng)壯“基因”，江蘇租借在賦能交通強(qiáng)國建造重大工程上不斷取得突破：
2019年1月，江蘇租借憑仗在大型架橋設(shè)備范疇形成的專業(yè)服務(wù)才能，經(jīng)過融資租借的方式為常泰長江大橋主體施工企業(yè)中交二航局收購了近5000萬的大型架橋機(jī)和起重機(jī)，助力全球首個(gè)“三位一體”過江通道建造;
2021年6月，江蘇租借與廣州海瑞克在江陰靖江長江地道工程項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)了16.09m的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“匠心一號(hào)”的融資租借協(xié)作;
2021年9月，江蘇租借積極參加省外重大交通項(xiàng)目，在陜西省寶坪高速天臺(tái)山地道分包商陜西寶麒建筑新材料有限公司收購一臺(tái)凱斯特移動(dòng)式破碎機(jī)用于施工，助力“世界公路地道第一工程”建造;
此外，江蘇租借還為中鐵十四局在北沿江高鐵項(xiàng)目中收購了3000多萬元的架橋機(jī)和運(yùn)梁車設(shè)備，充分發(fā)揮租借優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)助力橋梁建造。
江陰長江地道“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)
“江蘇租借利用在交通建造范疇的資源稟賦優(yōu)勢(shì)組建了工程機(jī)械團(tuán)隊(duì)，專業(yè)環(huán)繞重大交通建造項(xiàng)目供給盾構(gòu)機(jī)、架橋機(jī)、瀝青拌合站等施工設(shè)備的融資租借服務(wù)。”江蘇租借董事長熊先根表示，江蘇租借嚴(yán)密環(huán)繞“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略需求，不斷深化金融與工業(yè)交融，形成了專業(yè)化、繼續(xù)化的融資服務(wù)才能。(來源：新華網(wǎng)虞啟忠)
標(biāo)簽：
交通強(qiáng)國建造
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助力打通民生工程“大動(dòng)脈”
促聯(lián)通、惠民生、共開展，城市地鐵建造一頭連著經(jīng)濟(jì)開展，一頭連著民生福祉。地鐵建造往往資金需求大、建造周期長、施工設(shè)備要求高，成為困擾參建單位的難題，但一起也為國內(nèi)以設(shè)備租借為主業(yè)的金融租借公司帶來了可貴的開展機(jī)遇。
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作為江蘇省首批進(jìn)入?yún)⒓映鞘熊壍澜煌ńㄔ炱髽I(yè)名錄庫的企業(yè)，南京同力建造集團(tuán)股份有限公司先后參加了5號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線等多個(gè)南京地鐵建造項(xiàng)目。
在南京地鐵6號(hào)線施工前期的勘探中，同力集團(tuán)工程人員發(fā)現(xiàn)，該地鐵區(qū)間緊鄰長江，地質(zhì)條件較差，且地下有孔裂隙潛水和基巖裂隙水，巖面起伏東高西低，車站底板位于中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖面，穩(wěn)定性較差。為保證施工安全和開展，該區(qū)間不適宜明挖或頂管，需采取盾構(gòu)法進(jìn)行施工，但其時(shí)南京并沒有企業(yè)自行收購盾構(gòu)機(jī)的先例，一臺(tái)價(jià)格動(dòng)輒上千萬元的設(shè)備，也讓企業(yè)難以擔(dān)負(fù)。
作為同力集團(tuán)的長時(shí)間協(xié)作伙伴，江蘇租借在得知這一消息后，立刻主動(dòng)上門供給租借處理方案。憑仗多年來服務(wù)高端工程裝備事務(wù)的專業(yè)才能，在調(diào)研了工程情況、了解客戶需求后，團(tuán)隊(duì)提出可以經(jīng)過融資租借方式幫助同力收購由中國聞名盾構(gòu)機(jī)廠商中交天和自主研制的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。一起，針對(duì)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備價(jià)值高、期初投入大、回收期長等痛點(diǎn)，江蘇租借為同力量身定制了個(gè)性化的融資方案，處理了企業(yè)一次性投資成本高的難題，大幅緩解了資金壓力。
南京同力參加的南京地鐵6號(hào)線盾構(gòu)施工貫穿現(xiàn)場(chǎng)
南京地鐵6號(hào)線相關(guān)區(qū)間已于本年11月初順利貫穿，該盾構(gòu)設(shè)備也成為南京同力集團(tuán)用于地鐵施工的第一臺(tái)自有盾構(gòu)機(jī)，現(xiàn)在已移交至中交天和進(jìn)行維修保養(yǎng)和改造，之后將繼續(xù)用于9號(hào)線的盾構(gòu)施工。
據(jù)了解，江蘇租借將在全國地鐵施工范疇與施工企業(yè)協(xié)作發(fā)力，串起人民群眾美好“生活圈”。
挺起京滬高速改擴(kuò)建“主脊梁”
京滬高速串聯(lián)北京、天津、河北、山東、江蘇、上海等地，是我國高速路網(wǎng)中重要的黃金通道。因建造年代久遠(yuǎn)，雙向四車道規(guī)劃已不能應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速開展帶來的巨大交通壓力。京滬高速江蘇段改擴(kuò)建工程策劃多年后，于2020年正式發(fā)動(dòng)。
其中，京滬高速沂淮江段起于新沂，終于江都，經(jīng)過徐州、宿遷、淮安及揚(yáng)州4個(gè)地級(jí)市，被稱為江蘇高速路網(wǎng)中的南北“主脊梁”。改擴(kuò)建完成后，不只將進(jìn)一步凸顯南北主通道優(yōu)勢(shì)，也將為交通強(qiáng)省及強(qiáng)富美高新江蘇建造作出更大奉獻(xiàn)。
常州魏棟建筑工程有限公司承攬了其中數(shù)個(gè)路面標(biāo)段混凝土攪拌站分包事務(wù)。“任務(wù)重、工期緊，咱們急需求新收購一套中聯(lián)重科265萬元的混凝土攪拌站，但受限于本身資金有限，收購一事遲遲沒有開展。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。無獨(dú)有偶，在中交一公局五公司中標(biāo)的路面宿遷21標(biāo)項(xiàng)目中，下游分包商北京宏澤行也遇到了難題，其原有的設(shè)備由于老舊原因不能滿意京滬項(xiàng)目更高的施工要求，需求1套新的攤鋪機(jī)和3臺(tái)新的壓路機(jī)，價(jià)值超越500萬元。但由于缺少資金，導(dǎo)致施工單位無法收購，也面對(duì)耽誤工期的違約風(fēng)險(xiǎn)。
江蘇租借得知后，第一時(shí)間前往項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)了解需求。針對(duì)中小分包商收購工程設(shè)備價(jià)值高、初期投入大、回收期長等“痛點(diǎn)”，分別為他們量身定制了個(gè)性化的融資方案，并于7天內(nèi)完成放款，讓中小分包商吃下“放心丸”，保障了京滬改擴(kuò)建項(xiàng)目的工程需求。
經(jīng)過融資租借的新設(shè)備助力京滬改擴(kuò)建項(xiàng)目
“中小企業(yè)是建造現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開展的重要根底，是擴(kuò)大就業(yè)、改善民生的重要支撐。對(duì)中小企業(yè)供給先進(jìn)設(shè)備直租，既處理了他們?nèi)谫Y難、融資貴的問題，也能將錢真正用在施工設(shè)備上，確保每一分錢都花在了刀刃上，而專業(yè)設(shè)備廠商、業(yè)主方和金融租借公司三方，根據(jù)設(shè)備運(yùn)營的有效聯(lián)動(dòng)，也有利于提高中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”江蘇租借總經(jīng)理張義勤說。
將高精尖設(shè)備送上“最難建的鐵路”
川藏鐵路新都橋至波密段建造工期11年，計(jì)劃2032年11月竣工。
這條鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風(fēng)沙荒漠、雷雨雪霜等多種極點(diǎn)地理環(huán)境和氣候特征，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，僅拉林段全線就有16次跨過雅魯藏布江，共有10千米以上的特長地道6座、5千米以上的長大地道15座，因而也被稱為“最難建的鐵路”。
高難度的工程需求高精尖的設(shè)備。受限于地質(zhì)條件，川藏鐵路主要以鑿巖地道和跨江大橋法施工，需求鑿巖臺(tái)車、地下鉆機(jī)、錨桿鉆機(jī)等地道施工設(shè)備，以及架橋機(jī)、運(yùn)梁車等大橋建造設(shè)備。
但這批大型設(shè)備的收購，即便是對(duì)中標(biāo)的“國家隊(duì)”施工單位來說，也是一筆龐大的資金。為了滿意施工單位對(duì)設(shè)備的火急需求，助力川藏鐵路建造，江蘇租借與國內(nèi)外頭部廠商和經(jīng)銷商嚴(yán)密協(xié)作，率先在地道掘進(jìn)設(shè)備等細(xì)分范疇樹立先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為中鐵十一局從鐵建重工廠商收購了價(jià)值1079萬元的架橋機(jī)、混凝土攪拌站等設(shè)備，為中交一公局收購了上千萬元的鑿巖臺(tái)車、錨桿鉆機(jī)，充分緩解了總包單位前期大規(guī)模投資資金壓力。
憑仗著“既懂金融，又懂設(shè)備，又了解交通工程”的強(qiáng)壯“基因”，江蘇租借在賦能交通強(qiáng)國建造重大工程上不斷取得突破：
2019年1月，江蘇租借憑仗在大型架橋設(shè)備范疇形成的專業(yè)服務(wù)才能，經(jīng)過融資租借的方式為常泰長江大橋主體施工企業(yè)中交二航局收購了近5000萬的大型架橋機(jī)和起重機(jī)，助力全球首個(gè)“三位一體”過江通道建造;
2021年6月，江蘇租借與廣州海瑞克在江陰靖江長江地道工程項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)了16.09m的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“匠心一號(hào)”的融資租借協(xié)作;
2021年9月，江蘇租借積極參加省外重大交通項(xiàng)目，在陜西省寶坪高速天臺(tái)山地道分包商陜西寶麒建筑新材料有限公司收購一臺(tái)凱斯特移動(dòng)式破碎機(jī)用于施工，助力“世界公路地道第一工程”建造;
此外，江蘇租借還為中鐵十四局在北沿江高鐵項(xiàng)目中收購了3000多萬元的架橋機(jī)和運(yùn)梁車設(shè)備，充分發(fā)揮租借優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)助力橋梁建造。
江陰長江地道“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)
“江蘇租借利用在交通建造范疇的資源稟賦優(yōu)勢(shì)組建了工程機(jī)械團(tuán)隊(duì)，專業(yè)環(huán)繞重大交通建造項(xiàng)目供給盾構(gòu)機(jī)、架橋機(jī)、瀝青拌合站等施工設(shè)備的融資租借服務(wù)。”江蘇租借董事長熊先根表示，江蘇租借嚴(yán)密環(huán)繞“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略需求，不斷深化金融與工業(yè)交融，形成了專業(yè)化、繼續(xù)化的融資服務(wù)才能。(來源：新華網(wǎng)虞啟忠)
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