按照方案,中老鐵路將于本年12月正式注冊運營?,F(xiàn)在,各建造點已經(jīng)進入最終沖刺和收尾階段。(工人日報11月12日)
本年是中老建交60周年,作為兩國友誼的標志性工程,中老鐵路的全線注冊運營,無疑是為這對60年的“老朋友”,送上一份最好的“禮物”。自建造之日起,中老鐵路就承載了兩國人民的深切期盼。數(shù)年來,穿越高山峻嶺、層巒疊嶂的鋼軌枕木,總算行將蛻變成為一條全面協(xié)作的繁榮之路,中老鐵路有力地展示了中老兩國協(xié)作的豐碩成果,也進一步推進了兩國民意相通。
中老鐵路是我國為其他國家供給的開展新思路。中老鐵路的效果不但體現(xiàn)在建成通車后的交通便利,僅在建造期間,就有許多肉眼可見的即時收益讓老撾當?shù)胤职虆⑴c了項目建造,為多家當?shù)仄髽I(yè)供給了很多建材、沙石等收購訂單,也為數(shù)萬本地人供給了工作崗位,直接推進了當?shù)匚锪鳌⑥r(nóng)牧、電力等產(chǎn)業(yè)的開展,有效影響了沿線當?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟開展。這種以基礎(chǔ)建造帶動當?shù)亟?jīng)濟,繼而開展對外貿(mào)易的開展思路,可以讓世界各國重新認識“一帶一路”方案綜合性、整體性、全程性的優(yōu)勢地點。
“一帶一路”建造不是關(guān)閉的,而是開放容納的;不是我國一家的獨奏,而是沿線和世界各國的合唱。十九大之后,對越南、老撾進行國事訪問,使各方增添了對我國開展前景的信心,提升了同我國協(xié)作的積極預(yù)期,在推進“一帶一路”和“兩廊一圈”建造中步伐加速,在交通互通上有無。這次中老鐵路順暢貫穿,前后戰(zhàn)勝“8個之最”:最長隧道、最長輔佐坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。為確保完成工期目標,建造者戰(zhàn)勝自然地理條件、全球疫情影響、工程進度等要素,如期貫穿鐵路,展示我國大國外交的誠心滿滿。
我國的“一帶一路”倡議同老撾的變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略高度符合。而中老鐵路作為兩國開展戰(zhàn)略對接的標志性項目,將在經(jīng)濟全球化日益深化的今天,為強化國際協(xié)作,構(gòu)建人類命運共同體做出貢獻。中老鐵路的成功建造,不僅豐富了“一帶一路”的內(nèi)在,也為國際社會構(gòu)建人類命運共同體供給了新啟示與新典范,充分彰顯了我國負職責(zé)大國的國際形象。來源:廣鐵車輛公司
標簽:
中老鐵路 一帶一路
(免費聲明:
1、本網(wǎng)站中的文章(包括轉(zhuǎn)貼文章)的版權(quán)僅歸原作者一切,若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者,其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章,咱們會盡可能注明出處,但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益,請告訴咱們更正。若未聲明,則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和后果,本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容,僅代表作者本人的觀念,與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部,電話:010-88376188,電子郵件:bianjibu@okcis.cn)
本年是中老建交60周年,作為兩國友誼的標志性工程,中老鐵路的全線注冊運營,無疑是為這對60年的“老朋友”,送上一份最好的“禮物”。自建造之日起,中老鐵路就承載了兩國人民的深切期盼。數(shù)年來,穿越高山峻嶺、層巒疊嶂的鋼軌枕木,總算行將蛻變成為一條全面協(xié)作的繁榮之路,中老鐵路有力地展示了中老兩國協(xié)作的豐碩成果,也進一步推進了兩國民意相通。
中老鐵路是我國為其他國家供給的開展新思路。中老鐵路的效果不但體現(xiàn)在建成通車后的交通便利,僅在建造期間,就有許多肉眼可見的即時收益讓老撾當?shù)胤职虆⑴c了項目建造,為多家當?shù)仄髽I(yè)供給了很多建材、沙石等收購訂單,也為數(shù)萬本地人供給了工作崗位,直接推進了當?shù)匚锪鳌⑥r(nóng)牧、電力等產(chǎn)業(yè)的開展,有效影響了沿線當?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟開展。這種以基礎(chǔ)建造帶動當?shù)亟?jīng)濟,繼而開展對外貿(mào)易的開展思路,可以讓世界各國重新認識“一帶一路”方案綜合性、整體性、全程性的優(yōu)勢地點。
“一帶一路”建造不是關(guān)閉的,而是開放容納的;不是我國一家的獨奏,而是沿線和世界各國的合唱。十九大之后,對越南、老撾進行國事訪問,使各方增添了對我國開展前景的信心,提升了同我國協(xié)作的積極預(yù)期,在推進“一帶一路”和“兩廊一圈”建造中步伐加速,在交通互通上有無。這次中老鐵路順暢貫穿,前后戰(zhàn)勝“8個之最”:最長隧道、最長輔佐坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。為確保完成工期目標,建造者戰(zhàn)勝自然地理條件、全球疫情影響、工程進度等要素,如期貫穿鐵路,展示我國大國外交的誠心滿滿。
我國的“一帶一路”倡議同老撾的變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略高度符合。而中老鐵路作為兩國開展戰(zhàn)略對接的標志性項目,將在經(jīng)濟全球化日益深化的今天,為強化國際協(xié)作,構(gòu)建人類命運共同體做出貢獻。中老鐵路的成功建造,不僅豐富了“一帶一路”的內(nèi)在,也為國際社會構(gòu)建人類命運共同體供給了新啟示與新典范,充分彰顯了我國負職責(zé)大國的國際形象。來源:廣鐵車輛公司
標簽:
中老鐵路 一帶一路
(免費聲明:
1、本網(wǎng)站中的文章(包括轉(zhuǎn)貼文章)的版權(quán)僅歸原作者一切,若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者,其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章,咱們會盡可能注明出處,但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益,請告訴咱們更正。若未聲明,則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和后果,本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容,僅代表作者本人的觀念,與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部,電話:010-88376188,電子郵件:bianjibu@okcis.cn)