中國(guó)人太牛了！和若鐵路正式閉環(huán)，環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路網(wǎng)驚艷世界！

    和若鐵路項(xiàng)目

    和若鐵路坐落新疆南部和田區(qū)域和巴州境內(nèi)，線路全長(zhǎng)825公里，為單線鐵路，規(guī)劃時(shí)速120公里，由中國(guó)鐵建鐵一院勘察規(guī)劃，建成后將與格庫(kù)鐵路組成新疆第三條東西向交通大干線和國(guó)際大通道，并與格庫(kù)鐵路、南疆鐵路相連，在塔里木盆地周邊構(gòu)成國(guó)際首條繞沙漠環(huán)形鐵路網(wǎng)。

    和若鐵路沿線氣候干旱，資源匱乏，交通不便，冬季酷寒，夏季高溫，沙塵暴頻繁，晝夜溫差大，線路穿越460公里無(wú)水、無(wú)電、無(wú)路、無(wú)人煙、無(wú)信號(hào)的沙漠地段，行車(chē)調(diào)度和施工安排好不容易。

    據(jù)中鐵十一局集團(tuán)和若鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林正東介紹，項(xiàng)目部在鋪軌施工中，使用了自動(dòng)化程度高、鋪設(shè)線路質(zhì)量高、操作方法簡(jiǎn)潔的CPG500型鋪軌機(jī)組，可實(shí)現(xiàn)500長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)和軌枕布設(shè)同步進(jìn)行，每日單班鋪軌2公里以上。在焊軌施工中，建造者使用了電感應(yīng)正火設(shè)備，進(jìn)行無(wú)縫鋼軌焊接正火作業(yè)，其克服了火焰加熱的火孔狀況、氣體質(zhì)量、氣體流量等不可控因素的影響，有效提升了鋼軌焊接質(zhì)量。

    據(jù)中鐵十四局和若鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人張剛介紹，自2019年6月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，他們集結(jié)具有豐富沙漠施工經(jīng)驗(yàn)的辦理和施工人員，優(yōu)化施工安排，加大科技攻關(guān)力度，高標(biāo)準(zhǔn)建起了全線僅有的沙漠梁場(chǎng)——且末梁場(chǎng)，破解了“在面粉上蓋房子”的難題，在國(guó)內(nèi)初次將先進(jìn)的行車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)引進(jìn)沙漠鐵路建造中，并在全線首先鋪軌、首先完成制架梁任務(wù)，發(fā)明了日最高架梁7片，日均鋪軌2公里的沙漠鋪架新速度。

    當(dāng)?shù)厝觑L(fēng)沙氣候多達(dá)200多天，為了讓鐵路提前通車(chē)，施工高峰期，有1200名建造者放棄與家人聚會(huì)的時(shí)機(jī)，在零下20℃的酷寒里堅(jiān)守崗位，保證了施工的連續(xù)性。

    一起，和若鐵路沿著國(guó)際第二大活動(dòng)沙漠南緣由西向東走行，在建造中也發(fā)明了多項(xiàng)沙漠鐵路建造之最：首條風(fēng)沙防護(hù)與本體工程同步實(shí)施的鐵路，采納以橋代路計(jì)劃管理風(fēng)沙最長(zhǎng)的鐵路，采納植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合辦法管理風(fēng)沙最長(zhǎng)的鐵路，全疆一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路最長(zhǎng)的鐵路。

    尤其是為了削減沙塵對(duì)施工的影響，和若鐵路在全線具備治沙條件的路段，共修建了5000萬(wàn)平方米的草方格，把稻草和蘆葦按照小方格的形狀牢牢地扎在沙地里，防風(fēng)固沙，創(chuàng)始了修一條路，治一路沙的典范。

    工作中的維吾爾族勞務(wù)工土爾孫麥麥提敏(左)

    看到家門(mén)前的鐵路不斷延伸，受中鐵十四局集團(tuán)資助的維吾爾族大學(xué)生玉蓀江激動(dòng)地說(shuō)：“是這條鐵路的建造，讓我在步入大學(xué)校門(mén)時(shí)，毫不猶豫地填報(bào)了司乘專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)在就盼著鐵路提前通車(chē)，結(jié)業(yè)后開(kāi)著火車(chē)帶家鄉(xiāng)人民去看看外面的國(guó)際。”

    “之前在家務(wù)農(nóng)，每年種紅棗的收入是全家僅有的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，現(xiàn)在我在工地工作，單位包吃包住，還增加了不少收入，生活好了許多。”維吾爾族勞務(wù)工吐?tīng)枌O·麥麥提敏對(duì)鐵路的通車(chē)充溢期待：“到時(shí)候且末紅棗就可以通過(guò)火車(chē)銷(xiāo)往全國(guó)各地了，咱們的日子一定會(huì)越來(lái)越興旺。”

    據(jù)悉，和若鐵路從南疆鐵路和田站引出，途經(jīng)洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等縣市，終究與格(爾木)庫(kù)(爾勒)鐵路在若羌站交會(huì)，構(gòu)成環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線。到時(shí)，將結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末等5個(gè)縣不通火車(chē)的前史，和田群眾出疆旅程將縮短1000多公里，有利于推動(dòng)南疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。見(jiàn)道網(wǎng)

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    和若鐵路

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