流動的我國朝氣蓬勃(我國交通可持續(xù)開展)
近來,贛州至深圳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試如火如荼。“高鐵通車后,在粵港澳大灣區(qū)的強力輻射帶動下,贛南革新老區(qū)將迎來開展新機遇。”贛深高鐵江西段建造單位、昌九城際鐵路公司總工程師張捍東很是自豪。全長436.37公里的贛深高鐵,規(guī)劃時速350公里。預(yù)計今年底開通后,贛深兩地鐵路通行時間將由7小時縮短至2小時。
贛深高鐵是我國鐵路飛速開展的縮影。新我國建立70多年來,我國已織造世界上最現(xiàn)代的鐵路網(wǎng)和最興旺的高鐵網(wǎng),讓流動的我國朝氣蓬勃。
路網(wǎng)暢通無阻,高鐵路程穩(wěn)居世界第一。
新我國建立之初,我國鐵路運營路程僅2.2萬公里。70多年來,鐵路建造砥礪前行,路網(wǎng)質(zhì)量不斷提高。黨的十八大以來,“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實,我國鐵路跨越塞北風(fēng)區(qū),彎曲嶺南山川,馳騁東北雪海,絡(luò)繹江南水鄉(xiāng)……到2020年底,我國鐵路運營路程14.6萬公里,其中高鐵運營路程3.8萬公里,較“十一五”末增加近5倍,占世界高鐵運營路程的2/3以上。
運量逐年增加,鐵路列車成為“國家名片”。
“通了高鐵后,往來太方便了!”旅客于瑞琴常年在北京日子,但兄弟姐妹都在張家口,“過去坐綠皮車,要晃六七個小時,現(xiàn)在回家只需1個小時。”
新我國建立以來,我國自主建成世界上海拔最高的高原鐵路、世界上荷載最重的重載鐵路、世界上運營時速最快的智能鐵路。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”最短發(fā)車距離約3分鐘。2020年,我國鐵路客運量22.03億人次,客運周轉(zhuǎn)量8266.19億人公里,分別是新我國建立之初的21倍和64倍;鐵路完結(jié)貨物總發(fā)送量45.52億噸,是新我國建立之初的81倍。
帶動區(qū)域開展,勇當(dāng)高質(zhì)量開展火車頭。
河南洛陽市欒川縣新南村,鐵路小鎮(zhèn)依山傍水,列車主題餐吧引人駐足。欒川縣副縣長周勝展告知記者,“國鐵集團幫咱們投資改建了一批農(nóng)家賓館,鄉(xiāng)親們的腰包興起來了!”
黨的十八大以來,鐵路部門充分發(fā)揮職業(yè)優(yōu)勢,推動建造扶貧,使109個縣完畢了不通鐵路的歷史,198個縣跨入高鐵時代;堅持運送扶貧,81對公益性“慢火車”26年不調(diào)價,每年運送沿線大眾1200萬人,免費郵寄老鄉(xiāng)們的鮮活農(nóng)產(chǎn)品。
助力節(jié)能減排,為實現(xiàn)雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
黨的十八大以來,鐵路本身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化。目前國家鐵路電氣化率約75%,國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰1985年時的583萬噸下降到231萬噸,降幅達(dá)60%,相當(dāng)于每年削減二氧化碳排放1256萬噸。
“鐵路部門將加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度,為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)尤其是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”國鐵集團董事長、黨組書記陸東福說。(來源:人民日報記者陸婭楠)
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鐵路 交通
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