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下載手機APP 9月23日得悉，蕪湖軌跡交通1號線行將組織試乘。另外公開報導還顯現(xiàn)，蕪湖軌跡交通2號線一期工程已于近日經(jīng)過項目工程驗收，有望完成年末注冊初期運營的方針。
根據(jù)最新發(fā)表的信息，蕪湖軌跡交通1號線全長約30千米，沿城市南北向敷設，共設高架站25座;2號線一期工程呈東西走向，全長約16千米，設站11座，其間高架站10座、地下站1座。
2016年2月，《蕪湖市城市軌跡交通一期建造規(guī)劃(2016～2020年)》獲批，成為全國第40個獲批建造軌跡交通的城市。當?shù)孛襟w此前發(fā)表，“歷經(jīng)長達兩年多的制式比選，在全面分析輕軌、單軌、有軌電車等多種制式的經(jīng)濟技術參數(shù)后，我市終究確認軌跡交通制式為跨座式單軌，要建成全國首個以跨座式單軌交通系統(tǒng)為骨干線路的城市軌跡交通網(wǎng)。”
國家發(fā)改委網(wǎng)站資料顯現(xiàn)，自2016年蕪湖、紹興、洛陽拿到城軌交通建造“入場券”之后，至今沒有新發(fā)布任何一個城市首輪城軌交通獲批的信息。今年上半年，洛陽、紹興已先后注冊地鐵，蕪湖也終于進入單軌注冊倒計時階段。
解讀：作為安徽“第二城”、省域副中心城市，蕪湖城市軌跡交通建造一向不乏支撐：
2015年，安徽提出“支撐各地加速發(fā)展城市軌跡交通”，其間合肥、蕪湖和馬鞍山被重點提及;
2016年，安徽省“十三五”規(guī)劃大綱進一步提出，“十三五”期間將建造合肥市軌跡交通1號至5號線和蕪湖、馬鞍山、安慶、淮南、銅陵、宿州、蚌埠、阜陽等城市軌跡交通骨干線路;
今年初，《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》也明確寫入“支撐南京、蕪湖等城市軌跡交通建造”。
近年來，在城市軌跡交通建造門檻提高、方針收緊背景下，蕪湖可以說是一個趕上“末班車”的幸運兒。相比之下，馬鞍山等城市或許只能期待經(jīng)過市域鐵路等方式“曲線”突圍了。
進入軌跡交通年代，無疑有助于蕪湖緩解城市出行壓力、促進資源要素活動，未來更有望借此進一步融入南京都市圈。除此之外，蕪湖還有著“平地起樓房”，加速構建戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群的謀劃。
實際上，伴隨著城市單軌項目建造，蕪湖已吸引很多軌跡交通配套企業(yè)陸續(xù)落地，一個產(chǎn)業(yè)鏈集群逐步形成?；剡^頭去看，蕪湖最初的選擇也更多了一層深意。
(來源：每日經(jīng)濟新聞)
標簽：
軌跡 交通
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根據(jù)最新發(fā)表的信息，蕪湖軌跡交通1號線全長約30千米，沿城市南北向敷設，共設高架站25座;2號線一期工程呈東西走向，全長約16千米，設站11座，其間高架站10座、地下站1座。
2016年2月，《蕪湖市城市軌跡交通一期建造規(guī)劃(2016～2020年)》獲批，成為全國第40個獲批建造軌跡交通的城市。當?shù)孛襟w此前發(fā)表，“歷經(jīng)長達兩年多的制式比選，在全面分析輕軌、單軌、有軌電車等多種制式的經(jīng)濟技術參數(shù)后，我市終究確認軌跡交通制式為跨座式單軌，要建成全國首個以跨座式單軌交通系統(tǒng)為骨干線路的城市軌跡交通網(wǎng)。”
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解讀：作為安徽“第二城”、省域副中心城市，蕪湖城市軌跡交通建造一向不乏支撐：
2015年，安徽提出“支撐各地加速發(fā)展城市軌跡交通”，其間合肥、蕪湖和馬鞍山被重點提及;
2016年，安徽省“十三五”規(guī)劃大綱進一步提出，“十三五”期間將建造合肥市軌跡交通1號至5號線和蕪湖、馬鞍山、安慶、淮南、銅陵、宿州、蚌埠、阜陽等城市軌跡交通骨干線路;
今年初，《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》也明確寫入“支撐南京、蕪湖等城市軌跡交通建造”。
近年來，在城市軌跡交通建造門檻提高、方針收緊背景下，蕪湖可以說是一個趕上“末班車”的幸運兒。相比之下，馬鞍山等城市或許只能期待經(jīng)過市域鐵路等方式“曲線”突圍了。
進入軌跡交通年代，無疑有助于蕪湖緩解城市出行壓力、促進資源要素活動，未來更有望借此進一步融入南京都市圈。除此之外，蕪湖還有著“平地起樓房”，加速構建戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群的謀劃。
實際上，伴隨著城市單軌項目建造，蕪湖已吸引很多軌跡交通配套企業(yè)陸續(xù)落地，一個產(chǎn)業(yè)鏈集群逐步形成?；剡^頭去看，蕪湖最初的選擇也更多了一層深意。
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