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下載手機(jī)APP 記者日前從北京市交通委獲悉，目前，北京軌道路網(wǎng)里程已達(dá)727公里，車站數(shù)量達(dá)到428座，分別較5年前增加里程173公里，增加車站94座。今年，隨著7條地施軌道線竣工，軌道路網(wǎng)將覆蓋面更廣，實(shí)現(xiàn)許多市民“家門口有地鐵”的愿望。此外，通過(guò)老線優(yōu)化改造、縮短發(fā)車間隔等方式，搭乘地鐵的便利性和舒適度也在不斷增加。
10條地鐵線路跑進(jìn)“2分鐘”
近年來(lái)，本市實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，北京市軌道交通進(jìn)入了快速建設(shè)和發(fā)展階段。
“十三五”期間，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)線路從18條增至24條，新開(kāi)通16號(hào)線、S1線、燕房線、西郊線、大興機(jī)場(chǎng)線及亦莊T1線等6條線路;里程從554公里增至727公里，增長(zhǎng)31%;車站數(shù)從334座增至428座，增長(zhǎng)近百座;日均客運(yùn)量從911萬(wàn)人次增至1086萬(wàn)人次，增長(zhǎng)19%，位居全國(guó)第一。其中工作日日均客運(yùn)量從1014萬(wàn)人次增至1232萬(wàn)人次，增長(zhǎng)21%。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，線路通達(dá)性、便利性進(jìn)一步提升。
“十三五”期間，路網(wǎng)兌現(xiàn)率由99.93%增長(zhǎng)到99.98%，正點(diǎn)率由99.92%增長(zhǎng)到99.97%，路網(wǎng)運(yùn)行總體安全、平穩(wěn)、有序。
5年來(lái)，有17條線路累計(jì)縮短行車間隔110次。其中有10條線路最小行車間隔達(dá)到或小于2分鐘，比2015年底增加5條(6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、房山線、八通線)。
從去年開(kāi)始，針對(duì)疫情期間的客流變化情況，北京地鐵采取列車多交路運(yùn)行、雙向不平衡運(yùn)行、低速高密度折返和大站快車、越行快車、庫(kù)線出車、壓縮站停時(shí)間等方式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源精準(zhǔn)高效配置。在不增加任何資源投入的前提下，通過(guò)一系列創(chuàng)新舉措，分5批在昌平線、八通線、5號(hào)線等13條線路采取超常超強(qiáng)措施，突破了線路原有的設(shè)計(jì)最大運(yùn)輸能力。其中1號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線最小運(yùn)行間隔達(dá)到1分45秒。未來(lái)，列車多交路運(yùn)行、大站快車等大部分超常超強(qiáng)措施將予以保留，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化;也有部分超常超強(qiáng)措施須對(duì)相關(guān)配線進(jìn)行適當(dāng)改造后才能實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。
老線車站開(kāi)展局部?jī)?yōu)化改造
這幾年，新線不斷加入到北京地鐵路網(wǎng)的同時(shí)，陪伴市民幾十年的老線車站也在不斷蛻變。車站局部?jī)?yōu)化改造方面，完成車站換乘通道、安檢設(shè)施、車站標(biāo)識(shí)、電梯升降設(shè)備以及車站衛(wèi)生間的改造，車站站臺(tái)門實(shí)現(xiàn)全覆蓋，有效縮短換乘所需時(shí)間、提升車站標(biāo)識(shí)引導(dǎo)服務(wù)水平及乘客進(jìn)站效率。
在車輛設(shè)備改造方面，完成5號(hào)線車載信號(hào)系統(tǒng)改造、4號(hào)線大興線與10號(hào)線列車座椅拆除;提前籌劃1號(hào)線與八通線貫通運(yùn)營(yíng)，并完成第一階段工程。在踐行人性化服務(wù)理念方面，北京南站、北京西站、清河站等樞紐車站實(shí)現(xiàn)安檢互認(rèn)，在13條重點(diǎn)線路公布列車時(shí)刻表等，有效提高乘客出行便利性和舒適度。
非現(xiàn)金購(gòu)票占七成
如今，越來(lái)越多的乘客選擇掃碼乘車。為此，北京地鐵推出互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)平臺(tái)，并先后推出線上購(gòu)票車站取票、二維碼過(guò)閘、電子單程票、電子發(fā)票等服務(wù)，省去了乘客現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)、現(xiàn)金購(gòu)票充值、換取發(fā)票等煩惱，極大方便了乘客地鐵購(gòu)票、提升出行體驗(yàn)。非現(xiàn)金支付已占所有購(gòu)票量的70%，有效解決了乘客現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票找零錢、換零錢等問(wèn)題。
為滿足不同乘客群體地鐵出行需求，北京地鐵先后推出日、周、月電子票，方便短期來(lái)京乘客地鐵出行，在節(jié)日期間尤為受到乘客的歡迎;在大興機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通時(shí)還推出了方便航空商旅乘客的空軌聯(lián)運(yùn)票，以及方便沿線通勤乘客的電子月票。
掃碼乘車覆蓋的范圍也逐漸增大。2019年6月支持市郊鐵路人碼核驗(yàn)實(shí)名乘車，2020年5月北京軌道交通與地面公交實(shí)現(xiàn)“一碼通乘”，累計(jì)注冊(cè)用戶超920萬(wàn)人;2020年支持銀聯(lián)閃付過(guò)閘、并實(shí)現(xiàn)與上海、呼和浩特的互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)互通。目前還在推進(jìn)與更多城市之間的地鐵互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)的互聯(lián)互通。來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)
10條地鐵線路跑進(jìn)“2分鐘”
近年來(lái)，本市實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，北京市軌道交通進(jìn)入了快速建設(shè)和發(fā)展階段。
“十三五”期間，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)線路從18條增至24條，新開(kāi)通16號(hào)線、S1線、燕房線、西郊線、大興機(jī)場(chǎng)線及亦莊T1線等6條線路;里程從554公里增至727公里，增長(zhǎng)31%;車站數(shù)從334座增至428座，增長(zhǎng)近百座;日均客運(yùn)量從911萬(wàn)人次增至1086萬(wàn)人次，增長(zhǎng)19%，位居全國(guó)第一。其中工作日日均客運(yùn)量從1014萬(wàn)人次增至1232萬(wàn)人次，增長(zhǎng)21%。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，線路通達(dá)性、便利性進(jìn)一步提升。
“十三五”期間，路網(wǎng)兌現(xiàn)率由99.93%增長(zhǎng)到99.98%，正點(diǎn)率由99.92%增長(zhǎng)到99.97%，路網(wǎng)運(yùn)行總體安全、平穩(wěn)、有序。
5年來(lái)，有17條線路累計(jì)縮短行車間隔110次。其中有10條線路最小行車間隔達(dá)到或小于2分鐘，比2015年底增加5條(6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、房山線、八通線)。
從去年開(kāi)始，針對(duì)疫情期間的客流變化情況，北京地鐵采取列車多交路運(yùn)行、雙向不平衡運(yùn)行、低速高密度折返和大站快車、越行快車、庫(kù)線出車、壓縮站停時(shí)間等方式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源精準(zhǔn)高效配置。在不增加任何資源投入的前提下，通過(guò)一系列創(chuàng)新舉措，分5批在昌平線、八通線、5號(hào)線等13條線路采取超常超強(qiáng)措施，突破了線路原有的設(shè)計(jì)最大運(yùn)輸能力。其中1號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線最小運(yùn)行間隔達(dá)到1分45秒。未來(lái)，列車多交路運(yùn)行、大站快車等大部分超常超強(qiáng)措施將予以保留，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化;也有部分超常超強(qiáng)措施須對(duì)相關(guān)配線進(jìn)行適當(dāng)改造后才能實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。
老線車站開(kāi)展局部?jī)?yōu)化改造
這幾年，新線不斷加入到北京地鐵路網(wǎng)的同時(shí)，陪伴市民幾十年的老線車站也在不斷蛻變。車站局部?jī)?yōu)化改造方面，完成車站換乘通道、安檢設(shè)施、車站標(biāo)識(shí)、電梯升降設(shè)備以及車站衛(wèi)生間的改造，車站站臺(tái)門實(shí)現(xiàn)全覆蓋，有效縮短換乘所需時(shí)間、提升車站標(biāo)識(shí)引導(dǎo)服務(wù)水平及乘客進(jìn)站效率。
在車輛設(shè)備改造方面，完成5號(hào)線車載信號(hào)系統(tǒng)改造、4號(hào)線大興線與10號(hào)線列車座椅拆除;提前籌劃1號(hào)線與八通線貫通運(yùn)營(yíng)，并完成第一階段工程。在踐行人性化服務(wù)理念方面，北京南站、北京西站、清河站等樞紐車站實(shí)現(xiàn)安檢互認(rèn)，在13條重點(diǎn)線路公布列車時(shí)刻表等，有效提高乘客出行便利性和舒適度。
非現(xiàn)金購(gòu)票占七成
如今，越來(lái)越多的乘客選擇掃碼乘車。為此，北京地鐵推出互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)平臺(tái)，并先后推出線上購(gòu)票車站取票、二維碼過(guò)閘、電子單程票、電子發(fā)票等服務(wù)，省去了乘客現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)、現(xiàn)金購(gòu)票充值、換取發(fā)票等煩惱，極大方便了乘客地鐵購(gòu)票、提升出行體驗(yàn)。非現(xiàn)金支付已占所有購(gòu)票量的70%，有效解決了乘客現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票找零錢、換零錢等問(wèn)題。
為滿足不同乘客群體地鐵出行需求，北京地鐵先后推出日、周、月電子票，方便短期來(lái)京乘客地鐵出行，在節(jié)日期間尤為受到乘客的歡迎;在大興機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通時(shí)還推出了方便航空商旅乘客的空軌聯(lián)運(yùn)票，以及方便沿線通勤乘客的電子月票。
掃碼乘車覆蓋的范圍也逐漸增大。2019年6月支持市郊鐵路人碼核驗(yàn)實(shí)名乘車，2020年5月北京軌道交通與地面公交實(shí)現(xiàn)“一碼通乘”，累計(jì)注冊(cè)用戶超920萬(wàn)人;2020年支持銀聯(lián)閃付過(guò)閘、并實(shí)現(xiàn)與上海、呼和浩特的互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)互通。目前還在推進(jìn)與更多城市之間的地鐵互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)的互聯(lián)互通。來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)
