打通南北交通動脈 萬壽路南延菱形立交連接南四環(huán)

作為豐臺火車站重要交通配套，萬壽路南延正在緊張施工，通車后，不僅將為豐臺火車站服務(wù)，還將打通連接北五環(huán)至南五環(huán)的南北交通“大動脈”，屆時市民駕車沿著萬壽路向南可一直抵達南五環(huán)。1月4日記者從豐臺區(qū)城管委獲悉，四環(huán)路科豐橋東段將抬高成跨線橋，萬壽路南延工程將與南四環(huán)輔路相交并穿過抬高后的“科豐橋東段”，與南四環(huán)形成菱形立交。

萬壽路南延工程是豐臺火車站的交通配套工程之一，是豐臺站與西部路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換及周邊居民出行的重要集散通道，同時也為一直僅靠西四環(huán)出行的豐臺橋北、橋南地區(qū)居民提供“第二通道”。正在施工的萬壽路南延工程全長2.78公里，向北與現(xiàn)狀東大街、向南與現(xiàn)況豐科路聯(lián)通，并能夠通過豐科路向南抵達南五環(huán)。

現(xiàn)場施工圖，豐臺城管委提供

萬壽路南延工程按城市主干路標準建設(shè)，設(shè)計速度為每小時50公里，紅線寬50至70米，交通組織為三上三下，沿路地下分布已建地鐵9號線及在建地鐵16號線，一共與15條規(guī)劃路相交。豐臺區(qū)城管委相關(guān)負責人介紹，萬壽路南延將與南四環(huán)、豐臺火車站節(jié)點設(shè)置立交。南四環(huán)路節(jié)點設(shè)置為菱形立交，將四環(huán)路科豐橋東段改造抬高成為跨線橋，萬壽路南延與四環(huán)輔路相交，從下方通過。豐臺站節(jié)點同樣設(shè)置為菱形立交，萬壽路南延主線下穿西側(cè)聯(lián)絡(luò)線、豐臺站外部鐵路線、豐草河北路快速通過，兩側(cè)設(shè)置輔線匝道與被交路（被交叉道路）進行交通轉(zhuǎn)換。

下穿豐臺站效果圖

按照計劃，改建后的豐臺火車站將成為北京規(guī)模最大的鐵路綜合交通樞紐，為滿足豐臺站投入運營后站點周邊交通運量，保障旅客到達及出行需求，市規(guī)自委在原規(guī)劃路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，對豐臺站周邊交通組織進行了研究，并依據(jù)鐵路開通計劃，研定了豐臺站配套市政工程規(guī)劃設(shè)計方案，包含交通樞紐工程（南北廣場）、站房東西兩側(cè)立交專用匝道及道路11條，其中主干路3條，分別是萬壽路南延、豐草河北路、四合莊西路；次干路2條，為豐臺東路、東貨場路及支路6條，道路建設(shè)長度約21.38公里。

豐臺站地處全市“環(huán)形+放射線”路網(wǎng)格局外圍，過境交通與集散交通相互影響，由于鐵路分隔，三四環(huán)之間接近3公里區(qū)域范圍缺少南北連通的道路，南北穿越鐵路的交通均需繞行西南三環(huán)、四環(huán)路，加重了交通壓力，而且豐臺火車站周邊路網(wǎng)系統(tǒng)也沒有成形，區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不能滿足未來豐臺火車站進出交通需求。隨著豐臺火車站的建設(shè)，同步配套建設(shè)周邊道路市政基礎(chǔ)設(shè)施，可以滿足旅客出行需求，也可以推動火車站周邊區(qū)域開發(fā)建設(shè)，推動南城交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升整體城市形象，將極大地完善區(qū)域交通功能。

來源 北京日報客戶端|記者 孫穎

編輯：高珊珊

流程編輯 邰紹峰