突破關(guān)鍵核心技術(shù) 化解行業(yè)鎖喉之痛 濰柴聚行業(yè)之力破解“內(nèi)燃機可靠性”難題

 　　內(nèi)燃機工業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，作為國民經(jīng)濟各相關(guān)行業(yè)的主導(dǎo)動力，內(nèi)燃機的可靠性直接決定了相關(guān)配套整機的可靠性，不僅是我國國民經(jīng)濟發(fā)展關(guān)注的重點、節(jié)能減排的焦點，也是行業(yè)技術(shù)提升、結(jié)構(gòu)調(diào)整的難點。

　　為了持續(xù)提升內(nèi)燃機的可靠性，突破關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”難題，推動我國內(nèi)燃機工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，由內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主辦的第九屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會在山東召開。

　　歷久彌新 助推行業(yè)可靠性技術(shù)提升

　　筆者了解到，自2012年以來，內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會已成功舉辦九屆，影響力不斷提升，已成為業(yè)界知名的國際學(xué)術(shù)交流平臺。借助這一平臺，越來越多的高校、科研機構(gòu)和企業(yè)圍繞內(nèi)燃機可靠性基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵共性技術(shù)開展合作研究，促進了內(nèi)燃機行業(yè)的鏈合創(chuàng)新，為推動我國內(nèi)燃機可靠性技術(shù)進步發(fā)揮了重要作用。

　　“內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室，是我們國家唯一一個企業(yè)內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室，也是我國重點試驗室的唯一一個研究可靠性的實驗室，作為行業(yè)的重點科研單位，我們面向全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈為大家搭建了溝通交流的平臺，旨在提升我國內(nèi)燃機可靠性研究水平。”濰柴在接受記者專訪時表示，濰柴作為內(nèi)燃機可靠性重點實驗室的依托單位，這是國家對濰柴的信任，也是濰柴對行業(yè)的擔(dān)當(dāng)，多年來濰柴利用內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室這一平臺，在國內(nèi)外實施開放合作，起到了很好的推動作用，實現(xiàn)了很好的創(chuàng)新模式的探討與實踐。

　　據(jù)悉，早在2012年，由濰柴牽頭聯(lián)合美國麻省理工學(xué)院、清華大學(xué)、天津大學(xué)、奧地利AVL公司等19家國際內(nèi)燃機行業(yè)領(lǐng)先的高校、研究院所和企業(yè)共同發(fā)起成立了內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。2015年，內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室又落戶濰柴。

　　這是中國內(nèi)燃機可靠性發(fā)展史上的兩大里程碑事件。其中內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室與技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在內(nèi)燃機整機可靠性、關(guān)鍵零部件可靠性以及內(nèi)燃機可靠性預(yù)測與評估技術(shù)等領(lǐng)域，深入開展技術(shù)研究，共同推進內(nèi)燃機可靠性共性技術(shù)的研究和共性難題的解決。

　　同時，內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室每年設(shè)置15項左右的開放課題，資助內(nèi)燃機行業(yè)開展熱疲勞技術(shù)、機械疲勞技術(shù)、摩擦磨損技術(shù)、密封技術(shù)、可靠性預(yù)測技術(shù)、故障在線診斷技術(shù)等可靠性關(guān)鍵共性技術(shù)。并通過每年一屆的內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會，將濰柴覆蓋全壽命周期的可靠性正向設(shè)計及開發(fā)體系和可靠性技術(shù)研究成果進行分享，帶動中國內(nèi)燃機行業(yè)可靠性技術(shù)提升，助力中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　引領(lǐng)國際潮流 達到了世界先進水平

　　目前，我國內(nèi)燃機與國際先進水平還有多大差距?這是很多業(yè)內(nèi)人員關(guān)心的問題。這不僅關(guān)系到我國制造業(yè)的未來，也是打造我國汽車強國的重要使命。

　　在濰柴看來，最關(guān)鍵的還是可靠性方面的差距。目前，我們在功率、熱效率等方面已經(jīng)不輸國外先進技術(shù)，但是在可靠性方面還有欠缺。值得一提的是，在內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會的帶動下，在全行業(yè)的努力下，我國內(nèi)燃機的可靠性得到了大幅提升。

　　“比如在2003年的時候我們統(tǒng)計了一下，發(fā)動機的B10壽命達到50萬公里，現(xiàn)在我們的內(nèi)燃機在好幾年前就已經(jīng)達到了180萬公里，說明我們在可靠性方面的研究和努力，收到了比較大的成效。”濰柴研發(fā)人員解釋說。

　　通過對內(nèi)燃機可靠性關(guān)鍵技術(shù)的長期耕耘，濰柴發(fā)動機的B10壽命走在了行業(yè)前列，車用重型柴油機達到歐美水平。2015年上市的WP13發(fā)動機平均故障間隔大于25萬公里，B10壽命可達150萬公里，引領(lǐng)中國重卡動力產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。2016年上市的首款H平臺新產(chǎn)品WP9H/WP10H發(fā)動機B10壽命長達180萬公里/3萬小時，樹立起高速重型發(fā)動機壽命的最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，濰柴還進行了動力總成關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，創(chuàng)造性地開發(fā)出“大排量發(fā)動機+多檔位變速器+單級小速比驅(qū)動橋”的重型商用車動力總成配置技術(shù)，顛覆了小排量發(fā)動機才能節(jié)能的傳統(tǒng)認(rèn)識，攻克了動力性和經(jīng)濟性相互制約的技術(shù)難題，實現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟性的同步提升。

　　尤其是在熱效率方面，濰柴動力聚焦發(fā)動機核心技術(shù)、前沿技術(shù)，自主研發(fā)，取得了協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤滑技術(shù)、智能控制技術(shù)等五大技術(shù)變革，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率突破50%，達到了世界先進水平。

　　以上種種成果，不僅奠定了濰柴在世界內(nèi)燃機領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，也是濰柴多年來深耕內(nèi)燃機行業(yè)、聚焦世界級核心技術(shù)難關(guān)的結(jié)晶，濰柴用實際行動再一次讓世界同行看到了中國制造的力量。

　　驅(qū)動夢想 叫響“中國制造品牌”

　　作為內(nèi)燃機行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴深耕內(nèi)燃機行業(yè)70余年，在柴油機的制造和研發(fā)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)底蘊和經(jīng)驗積累，不斷對關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，近10年累計研發(fā)投入300億元，引進了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，實現(xiàn)了在柴油機行業(yè)自主創(chuàng)新的跨越式發(fā)展。

　　目前，濰柴已建立了全球唯一、年產(chǎn)銷百萬臺發(fā)動機的研發(fā)制造基地，并推動實現(xiàn)了商用車動力總成、CVT動力總成、液壓動力總成核心技術(shù)的突破，補齊了中國在這三大領(lǐng)域的核心技術(shù)短板，推動中國柴油機產(chǎn)業(yè)鏈不斷向高端邁進。

　　當(dāng)然，心系遠方的濰柴并不滿足于此，為了突破內(nèi)燃機可靠性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，為中國工業(yè)輸入更強勁的動力，濰柴以行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任感，依托內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室、內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等方式砥礪前行，將目光投放到內(nèi)燃機可靠性技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和前沿趨勢上，化解制約內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展的鎖喉之痛。

　　心無旁騖攻主業(yè)，讓核心競爭力成為攻堅克難“核武器”。作為一個大型國有企業(yè)，濰柴以高度的格局、意識和擔(dān)當(dāng)，不斷驅(qū)動我國內(nèi)燃機可靠性技術(shù)邁向世界先進水平，叫響“中國制造”品牌。 來源：中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)