貴陽軌道2號線白云車輛段熱滑試驗成功

　　9月5日上午10時許，伴隨著列車的一聲長笛，貴陽軌道2號線02001熱滑電客車緩緩駛出白云車輛段22道，軌道2號線白云車輛段接觸網(wǎng)熱滑試驗正式拉開序幕。


本次熱滑試驗是軌道2號線列車的首次帶電運行，熱滑開始前，試驗人員經(jīng)反復核驗車輛段內(nèi)的供電、軌道、限界、通信、信號及電客車等各專業(yè)條件，在確保各項系統(tǒng)功能滿足行車條件、安保人員封鎖車輛段軌行區(qū)域后，熱滑試驗正式開始。試驗過程中，列車以車輛段設(shè)計的行車速度在各條股道上來回穿梭，最后在試車線上以低、中、高三種速度來回試驗，確保車輛段所有電氣化股道均按設(shè)計時速開展熱滑。在整個熱滑試驗中，電客車運行平穩(wěn)，受電弓及接觸網(wǎng)狀態(tài)良好，各項系統(tǒng)參數(shù)正常。


為確保本次熱滑試驗，貴陽軌道集團提前謀劃，精心部署，成立了以集團領(lǐng)導為組長的熱滑試驗領(lǐng)導組開展工作;集團建設(shè)分公司組織運營分公司車務(wù)、修務(wù)等部門以及2號線一期動調(diào)服務(wù)商、供電、軌道、通信、信號及屬地等參建單位召開多次車輛段熱滑試驗專題會，部署熱滑試驗各項工作，并在試驗前組織各方開展了試驗方案和安全技術(shù)交底;建設(shè)分公司黨總支以黨建促工程建設(shè)，在熱滑試驗前，團結(jié)參建各方黨支部發(fā)揮“黨員突擊隊”的作用，安排各專業(yè)骨干和施工單位技術(shù)人員對車輛段限界、絕緣設(shè)備和線路等進行了反復檢查確認，解決了影響熱滑試驗的幾十項問題，為熱滑試驗的順利開展創(chuàng)造了有利條件。


下午18時許，隨著熱滑列車緩緩駛?cè)氚自栖囕v段運用庫22道停穩(wěn)，標志著軌道2號線白云車輛段接觸網(wǎng)熱滑試驗取得圓滿成功，為下一步2號線全線熱滑奠定了堅實的基礎(chǔ)。


(來源：貴陽地鐵 )