全球最難工程落戶四川，花費(fèi)200多億耗時(shí)5年，惠及6億中國(guó)人！

　　“基建狂魔”的稱號(hào)大家都熟悉，確實(shí)是毫不夸張地，根據(jù)福布斯雜志2018年的排名，全球十大建筑企業(yè)中，中國(guó)就占六席。但是大家也是很難想象，這些建筑的建設(shè)過(guò)程，事實(shí)上在我們國(guó)內(nèi)，有很多超級(jí)工程都是在極其艱難的條件下完成的，但成果都令人折服!今天我們要說(shuō)這個(gè)工程也不容易，全球最難工程落戶四川，花費(fèi)200多億耗時(shí)5年，惠及6億中國(guó)人!


我國(guó)的高鐵確實(shí)是名片一般，都已經(jīng)走向國(guó)際了，中國(guó)的高鐵一條一條地漸次開(kāi)通，確實(shí)是很難有國(guó)家比得上。但是在高鐵之前，公路也是我國(guó)的奮斗目標(biāo)，畢竟要想富先修路，我國(guó)在公路方面也有很多令人驚艷的項(xiàng)目。今天我們要說(shuō)的這個(gè)就是其中之一，這工程就是雅西高速公路，也就是我們上面說(shuō)的，在環(huán)境惡劣的條件下取得的成果。


雅西高速公路是連接雅安市和西昌市的高速公路，是北京至昆明高速公路(G5)和八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分。其實(shí)這條路并不算很長(zhǎng)，總共也才240公里，但就是這240公里，卻整整花費(fèi)了5年的時(shí)間才建成通車(chē)。這并不是因?yàn)槲覀兗夹g(shù)不到家，只能說(shuō)這一路上也是經(jīng)歷了九九八十一難的磨練。


雅西高速建設(shè)條件極其艱苦、安全營(yíng)運(yùn)難度極大，被國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者公認(rèn)為國(guó)內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。因?yàn)檫@里的自然環(huán)境又非常缺乏穩(wěn)定性。因?yàn)榘鍓K運(yùn)動(dòng)的緣故，這里發(fā)生地震，泥石流等自然災(zāi)害可謂是家常便飯。要克服山地本身的因素，還要最大限度地規(guī)避自然災(zāi)害給道路帶來(lái)的影響。


四川雅安到西昌的雅西，橫跨青衣河、大渡河、安寧河等多個(gè)水系和12個(gè)地震斷裂帶，散布在崇山峻嶺之間，單單只是聽(tīng)上去，就讓人覺(jué)得不一般，難度級(jí)別得3S。據(jù)說(shuō)，這一公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，被稱作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。


說(shuō)到最難的路段除了連續(xù)下坡之外，就屬今天要說(shuō)的泥巴山大相嶺隧道，這是雅西高速建設(shè)最難的地方，因?yàn)榈刭|(zhì)結(jié)構(gòu)的原因，該隧道穿越了15條地質(zhì)斷層，是我國(guó)在建埋深最大的隧道之一。長(zhǎng)度可以自己感受一下，據(jù)了解，若果是汽車(chē)通過(guò)隧道大概需10分鐘左右。


為了保證在該隧道行車(chē)安全，隧道內(nèi)每隔100米就有一臺(tái)監(jiān)控?cái)z像頭，每隔50米還安裝有消防栓，還設(shè)置了28個(gè)應(yīng)急通道方便車(chē)輛應(yīng)急疏散，據(jù)說(shuō)該隧道電費(fèi)就要上千萬(wàn)，確實(shí)是相當(dāng)細(xì)心地建設(shè)了，畢竟我國(guó)的工程都是安全、高效的。


全球最難工程落戶四川，花費(fèi)200多億耗時(shí)5年，惠及6億中國(guó)人!整條高速公路修建完成之后至今，已經(jīng)給我國(guó)許多地區(qū)的發(fā)展帶來(lái)了非常大的貢獻(xiàn)，雖說(shuō)過(guò)程也是非常艱辛，但是這一工程可是惠及6億中國(guó)人!對(duì)于工程師和建設(shè)者來(lái)說(shuō)，付出的努力也值得了，對(duì)于這件事情你們?cè)趺纯茨?來(lái)源：一個(gè)人的愜意旅行