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成都地鐵17號線、9號線完成了全線“熱滑”試驗

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:4142
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    6月7日、6月8日,繼成都地鐵18號線一二期首開段于5月21日完成“熱滑”后,17號線一期和9號線一期,也相繼完成了全線“熱滑”試驗,進入動車調(diào)試階段。

    17號線一期的“熱滑”

    6月3日

    完成全線限界復(fù)測和接觸網(wǎng)高速冷滑試驗。

    6月4日

    完成全線正線接觸網(wǎng)送電,并再次對“熱滑”方案、人員部署、車輛準備進行全面部署。

    6月6日至7日

    電客車分別以低速(10-30km/h)、中速(40-50km/h)、中高速(60-80km/h)、高速(120-140km/h)分四次沿預(yù)設(shè)路徑行進,高效有序完成正線全線接觸網(wǎng)“熱滑”試驗。

    時間:6月7日19時30分

    地點:永義車輛段

    編號17001號列車平穩(wěn)??吭谟懒x車輛段庫區(qū)。至此17號線一期工程正線全線接觸網(wǎng)“熱滑”試驗順利完成,全線進入動車調(diào)試及各專業(yè)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

    17號線一期

    17號線一期工程是成都市域快速軌道交通中重要的西部快線,通過主支線的方式串聯(lián)了中心城區(qū)、溫江、雙流組團。進一步加強了外圍組團與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。一期正線接觸網(wǎng)全長26.136公里,全部為柔性架空接觸網(wǎng)。

    此次試驗范圍

    此次“熱滑”范圍是自金星站至機投橋站(共九站八區(qū)間)全部接觸網(wǎng)工程,其中高架站2座(金星、黃石),地下站7座。

    9號線一期的“熱滑”

    6月5日

    全線“熱滑”區(qū)段進行限界檢測,對部分侵入限界的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、線纜等進行了逐一標(biāo)記,明確整改期限。

    6月8日

    限界檢測小組對該區(qū)段進行了限界復(fù)測,確保所有侵限問題整改完成,嚴格落實閉環(huán)管理,為電客車的安全進場掃清了障礙。

    6月8日晚

    再次對“熱滑”區(qū)段移交與非移交區(qū)段接口、各車站站臺封閉情況、人員及材料出清等進行復(fù)查,為“熱滑”安全開展提供保障。

    時間:6月9日21時50分

    地點:元華停車場

    隨著??吭谠A停車場運用庫的電客車受電弓平穩(wěn)落下,9號線一期工程剩余段“熱滑”試驗順利完成,標(biāo)志著全部正線、場段“熱滑”工作全部結(jié)束,具備全線動車調(diào)試條件。

    9號線一期

    9號線一期工程位于成都市三、四環(huán)之間的一條線路,是城市快速軌道交通層次中的市域快線,具有線路長、換乘節(jié)點多、站間距大、速度目標(biāo)值高等特點。9號線一期工程從三色路站至黃田壩站由南至西沿順時針方向敷設(shè),線路全長22.18km,全線均為地下線,共設(shè)13座車站,其中換乘站達11座,換乘站比例近85%,設(shè)元華停車場、武青車輛段兩座站場,設(shè)計時速為100km/h。

    為保障兩條線路“熱滑”試驗的順利進行,成都軌道建設(shè):

    1會同參建各方密切聯(lián)動、提前準備,先后召開了限界檢查和接觸網(wǎng)冷滑方案會、接觸網(wǎng)“熱滑”方案會和啟動會。

    2對各車站變電所設(shè)備、區(qū)間接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道、屏蔽門、通信系統(tǒng)、限界及車輛等相關(guān)專業(yè)設(shè)備運行的穩(wěn)定性、可靠性,進行了綜合檢測。

    3同時檢測了車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間的配合程度,確保達到設(shè)計標(biāo)準,區(qū)間具備列車運行條件。

    通過“熱滑”,也能夠驗證線路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量、弓網(wǎng)關(guān)系是否滿足列車高速運行的要求。

    “熱滑”是指在地鐵接觸網(wǎng)帶電情況下,由電力客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電,依靠地鐵試驗列車自行運行來檢驗車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車運行條件,并對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設(shè)備進行全面檢測的一種試驗方式。

    測試人員通過觀察電客車受電時的運行狀態(tài),重點觀測受電弓與接觸網(wǎng)之間的受流情況,檢驗回流系統(tǒng)狀況,檢查車輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道等系統(tǒng)間匹配運行情況,檢驗供電系統(tǒng)潛在的工程缺陷,并在“熱滑”測試后及時進行有針對性的整改,以保證電客車的正常運行。“熱滑”試驗過程達到預(yù)期效果后,將為下一步軌行區(qū)移交和空載試運行奠定堅實基礎(chǔ)。

    進入6月,2020年已經(jīng)過去了一半,今年計劃開通的5條地鐵線路,也在披荊斬棘,奮力推進。6月的驕陽下,成都地鐵的建設(shè)者們,正爭分奪秒助力新線“開跑”。6、8、9、17、18號線,加油!(來源:成都地鐵)
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