樂收生意寶訊：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型之路該怎么走？看看騰訊戰(zhàn)略升級后的首份答卷

樂收生意寶訊從去年騰訊公司進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，馬化騰著重強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以來，騰訊的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)布局已經(jīng)逐漸鋪開，涉及金融、政務(wù)、文旅，以及醫(yī)療、教育、出海，再到零售、出行、客服，還有能源制造、媒體、建筑等十多個行業(yè)。

在近日舉行的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，智慧零售、智慧金融、智慧醫(yī)療、智慧出行等多個領(lǐng)域的企業(yè)高管上臺分享了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型路徑，同一天同一個城市，馬化騰出現(xiàn)在了云南國際智慧旅游大會，為智慧文旅站臺。

騰訊戰(zhàn)略調(diào)整后的一個變化是，騰訊的技術(shù)開放窗口——騰訊云，不再頻繁單獨(dú)亮相，而是成為了騰訊優(yōu)碼、安全風(fēng)控等應(yīng)用背后的底層支撐。原來的金融云、政務(wù)云、教育云等也依次變?yōu)榱酥腔劢鹑?、智慧政?wù)、智慧教育等等。在筆者看來，這不僅是一個名稱的變化，更進(jìn)一步的變化在于，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)面前，騰訊云一己之力難以完成大業(yè)，它必須與企業(yè)微信、小程序甚至更多SaaS化應(yīng)用共同跳舞。

騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會是騰訊互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會、云+未來峰會、全球合作伙伴大會三大行業(yè)會議的首次合體，因此也拿出了一些向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的成功案例。我們可以一起來看看，騰訊的各個領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是如何做的，以及客戶自身產(chǎn)生了哪些變化。

智慧文旅：一部手機(jī)游云南

在騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，騰訊各大高管紛紛提及了騰訊公司與云南省的“一部手機(jī)游云南”項目（簡稱“一機(jī)游”），騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰，在同日舉行的2019云南國際智慧旅游大會上更是以該項目進(jìn)行了開篇，用他的話說，“一機(jī)游”是騰訊轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)下半場的關(guān)鍵戰(zhàn)役。

（“游云南”APP頁面）

在馬化騰的介紹中，鈦媒體了解到，“一機(jī)游”項目始于2017年，由云南省省長阮成犮與馬化騰親自掛帥，涉及餐飲、酒店、交通、景區(qū)等多個垂直領(lǐng)域，由于建設(shè)難度大，騰訊集結(jié)了深圳、廣州、北京、昆明四地28個部門46個團(tuán)隊，組織了大批技術(shù)專家參與建設(shè)。

“游云南”APP是“一機(jī)游”項目的一個重要體現(xiàn)，游客通過“游云南”APP可以查看周圍景區(qū)、觀看直播、語音導(dǎo)覽、查詢酒店及購買特產(chǎn)等等。“游云南”上線7個月，就實現(xiàn)了月活50萬，服務(wù)2000萬人次。除此以外，區(qū)域內(nèi)公共交通、餐飲住宿、應(yīng)急響應(yīng)等綜合服務(wù)的水平也將在信息互通、數(shù)據(jù)融合的過程中進(jìn)一步提高。

馬化騰認(rèn)為，智慧文旅是數(shù)字云南建設(shè)的突破口。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，數(shù)字技術(shù)可以從提升體驗、留存記憶、傳播文化、保障安全等方面，幫助文化旅游產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級。

智慧零售：步步高由O2O向O+O的數(shù)字化蛻變

騰訊是如何做智慧零售的？其實主要在于兩個概念“人、貨、場”以及“.com2.0”，騰訊公司副總裁、騰訊智慧零售負(fù)責(zé)人林璟驊在多個場合表明過這樣一個概念。在以往的零售中，線上與線下有很多個觸點(diǎn)刺激消費(fèi)者作出消費(fèi)決策，有的來自于物品，有來自于消費(fèi)者所處的社交圈，有的存在實體零售店，有可能在虛擬線上。“人、貨、場”以及“.com2.0”就是將這些觸點(diǎn)進(jìn)行融合，用無處不在的微信小程序隨時隨地獲客，再利用小程序背后沉淀的數(shù)據(jù)資產(chǎn)作出商業(yè)決策。

步步高2017年開始進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，2018年開始做智慧零售。據(jù)步步高集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長王填介紹，從2013年到2018年，步步高跟大多數(shù)的線下企業(yè)一樣，受線上零售沖擊，實體店來客數(shù)在持續(xù)減少。但從去年做智慧零售以后，步步高實體門店的來客數(shù)在今年的1-4月份，甚至到昨天，來客數(shù)已經(jīng)由6年的負(fù)增長，變成了正增長。

步步高是如何完成實體門店負(fù)增長向正增長轉(zhuǎn)變的？鈦媒體了解到，步步高實體店獲客增量很大一部分來自線上與線下的融合。王填認(rèn)為數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須要走過數(shù)字化的會員、數(shù)字化的商品、數(shù)字化的運(yùn)營的三道坎兒。步步高有線下會員1300萬左右，去年開始與騰訊一起做智慧零售之后，已經(jīng)有830萬的線下會員轉(zhuǎn)到了線上，步步高的目標(biāo)是明年的數(shù)字化會員數(shù)量突破2000萬。

在數(shù)字化商品和數(shù)字化運(yùn)營上，步步高的計劃是到2020年，門店O+O的比例占到整個交易的15%到20%，線上門店的坪效提升10%到15%，同時實現(xiàn)門店實現(xiàn)千店千面的營銷。

“O+O”是王填在演講中強(qiáng)調(diào)的一個概念，他認(rèn)為，想O2O是針對于城市互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是B2C交易，這兩年幾乎沒有人再提O2O，實際上O2需要變成O+O，傳統(tǒng)零售靠線上突圍之路已經(jīng)走到了盡頭，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型將線上與線下融合才是出路。

智慧金融：建設(shè)銀行的“指尖辦”、“順手辦”、“馬上辦”

智慧金融與金融云是密不可分的，有了金融云做支撐，手機(jī)銀行APP、大數(shù)據(jù)分析、人臉識別等一系列與智慧金融相關(guān)的業(yè)務(wù)才得以建立。騰訊金融云總經(jīng)理胡利明在接受鈦媒體采訪時表示，2015年前后，市場對金融云的接受度還比較差，但是隨著銀行、證券等互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展以及金融機(jī)構(gòu)本身由傳統(tǒng)架構(gòu)走向開放式架構(gòu)，第三方服務(wù)商的金融云業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了一個比較好的發(fā)展態(tài)勢，這為智慧金融贏得了良好的發(fā)展條件。

中國建設(shè)銀行2019年1月在云南省的“一部手機(jī)辦事通”成功上線，國內(nèi)首個政府主導(dǎo)、銀行參與的政務(wù)APP成功走向社會。通過場景化設(shè)計、云服務(wù)搭建、數(shù)據(jù)化的沉淀，云南省319個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1587臺STM實現(xiàn)了政務(wù)功能全覆蓋，幫助云南省行政審批線上線下一體化、民生支付電子化更加便捷高效，“指尖辦”、“順手辦”、“馬上辦”的政務(wù)服務(wù)無處不在。

中國建設(shè)銀行運(yùn)營數(shù)據(jù)中心副主任常冬冬認(rèn)為，“一部手機(jī)辦事通”形成了一個服務(wù)閉環(huán)，它連接了G端，巧妙帶動了B端和C端生態(tài)。由此，建設(shè)銀行云南分行稅前利潤、中間業(yè)務(wù)收入、個人存款時點(diǎn)和日均新增、各項貸款新增等指標(biāo)都增長迅速，另外也促進(jìn)了建行云南分行與醫(yī)療教育機(jī)構(gòu)的深入合作。

2019年4月，騰訊與建設(shè)銀行合作成立金融科技實驗室?；诮鹑诳萍紝嶒炇?，雙方運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，開展創(chuàng)新技術(shù)研究、金融服務(wù)模式優(yōu)化、創(chuàng)新產(chǎn)品孵化；同時依托建行大學(xué)華南學(xué)院“創(chuàng)業(yè)者港灣”和騰訊在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)及生態(tài)資源，共同構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用”一體化交流分享平臺，驅(qū)動金融業(yè)務(wù)發(fā)展。

智慧醫(yī)療：云南白藥的數(shù)字化轉(zhuǎn)型三步走

與金融行業(yè)一樣，醫(yī)療也是最先擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一個領(lǐng)域。用戶端，AI導(dǎo)診、AI影像、醫(yī)保卡的電子化，甚至是大病的提前篩查與預(yù)防都需要醫(yī)療科技的助力。在企業(yè)端，智慧醫(yī)療也促進(jìn)了企業(yè)數(shù)字化效率的提升，這里我們可以從云南白藥的轉(zhuǎn)型路徑中有所發(fā)現(xiàn)。

用云南白藥集團(tuán)董事、總經(jīng)理尹品耀的話說，云南白藥從2000年開始就已經(jīng)在探索信息化，企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP），生產(chǎn)管理系統(tǒng)（MES）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（DCS）、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）等信息系統(tǒng)在云南白藥得到了切實的推廣與應(yīng)用，但尹品耀將這稱為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一步——生產(chǎn)經(jīng)營信息化。

要實現(xiàn)真正的數(shù)字化，還需要另外兩步：智能制造與數(shù)字化智能服務(wù)。鈦媒體了解到，云南白藥的智能制造正在進(jìn)行中，典型的案例是正在建設(shè)中的智能化牙膏工廠。該智能化牙膏工廠項目總投資11.6億，其支持的產(chǎn)值目標(biāo)為100億元，是一個集客戶定制化研發(fā)、數(shù)字化智能化生產(chǎn)、現(xiàn)代物流、產(chǎn)品體驗、參觀接待為一體的綠色、環(huán)保標(biāo)桿示范園區(qū)。

尹品耀舉的另外一個例子“云南白藥三七產(chǎn)業(yè)平臺”是數(shù)字化智能服務(wù)的代表，預(yù)計今年年底建成。三七是云南道地藥材的代表品種，從根到花全株都可入藥。即便如此，整個三七產(chǎn)業(yè)仍然面臨許多困境，一方面產(chǎn)品附加值低，另一方面，三七產(chǎn)業(yè)集約化程度低，缺少以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為核心、管理規(guī)范的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營機(jī)制和保障措施。

2013年，云南白藥集團(tuán)與文山州政府簽訂《三七產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)議》，在文山新建云南白藥三七產(chǎn)業(yè)平臺，項目占地420余畝，總投資約8億元。將利用白藥的品牌、技術(shù)、資金、市場等綜合優(yōu)勢，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建三七產(chǎn)業(yè)平臺，為種植戶、供應(yīng)商、消費(fèi)者共同提供集科學(xué)種植、生產(chǎn)加工、研發(fā)、倉儲、交易、物流、質(zhì)量檢測、產(chǎn)品溯源、金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)和云服務(wù)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈綜合性數(shù)字化服務(wù)平臺。22日，云南白藥與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，繼續(xù)未盡的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實踐。

智慧出行：東風(fēng)汽車的汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下，不僅是智慧零售中的“人、貨、場”需要融合，交通出行中“人-車-店-廠”的關(guān)系也需要改變，這涉及到車企在汽車生產(chǎn)銷售、人車交互體驗等各方面的數(shù)字化變革，車企也就成為了制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型中走在前面的一支隊伍。

作為央企，東風(fēng)汽車承擔(dān)著國家發(fā)展戰(zhàn)略，正在大力推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。東風(fēng)汽車集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理尤崢介紹，東風(fēng)汽車新的戰(zhàn)略是在產(chǎn)品布局上向智慧汽車發(fā)展，服務(wù)布局上則向智慧出行發(fā)展

在智慧智慧汽車方面，東風(fēng)汽車已經(jīng)在自動駕駛汽車、商用車、乘用車等領(lǐng)域取得一定的進(jìn)展。東風(fēng)汽車年初上市發(fā)布的新一代東風(fēng)天龍重卡和天錦中卡搭載東風(fēng)商用車智能科技，車道偏離、碰撞預(yù)警、胎壓監(jiān)測、盲點(diǎn)監(jiān)測、緊急制動、自適應(yīng)巡航、車道保持等技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，汽車智能化水平大幅提升。智慧出行上，東風(fēng)汽車正在建設(shè)一體化的出行服務(wù)平臺、管理平臺、渠道平臺和大數(shù)據(jù)平臺，各平臺堅持差異化定位，資源協(xié)同共享。同時，東風(fēng)汽車也提出了城市智慧交通提供一體化解決方案。

尤崢介紹，東風(fēng)汽車正在與騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司、科技企業(yè)、地方政府建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，以汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)作為供給端，以消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)作為需求端，兩端融合共同打造汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，推動汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

科技正在改變我們的生產(chǎn)方式和生活方式，要改革就有陣痛，就像互聯(lián)網(wǎng)最先沖擊了實體經(jīng)濟(jì)，最后必然又要走向融合一樣，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也存在創(chuàng)新先行者與保守者的利益對抗，但最終都會在某一個歷史節(jié)點(diǎn)達(dá)成共識，而這一節(jié)點(diǎn)尚未到來。

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